Логистика. Слайды по лекциям
.pdf
ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА:
-создание транспортных систем
-планирование транспортных потоков
-создание маршрутов
-выбор транспортных средств
-обеспечения единства складирования и транспортировки
ИЗМЕНЕНИЕ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ ТОВАРНО-МАТЕРИАЛЬ- НЫХ ЦЕННОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ВНУТРЕННЯЯ (внутрипроизводственная)
ВИДЫ ТРАНСПОРТА
Железнодорожный
Автомобильный
Воздушный
Морской
Речной (внутренних вод) 
Трубопровод 
ФАКТОРЫ ВЫБОРА ТРАНСПОРТА
Время доставки Частота отправления груза
Надежность соблюдения графика 
Способность перевозить разные грузы 
Доступность разных территорий 
Стоимость перевозки 
Сравнение характеристик основных видов танспорта
|
Достоинства |
Недостатки |
|
ЖЕЛЕЗ- |
Пропускная способность |
Ограничено число перевозчиков |
|
Регулярность перевозок |
Высокая капитало-, материало- |
||
НОДО- |
Низкие тарифы |
и энергоекость перевозок |
|
РОЖ- |
Скидки для транзитов |
Низкая доступность |
|
НЫЙ |
Выская скорость доставки |
к конечным точкам |
|
|
на большие расстояния |
Невысокая сохранность груза |
|
|
Высокая доступность |
Низкая производительность |
|
АВТО- |
Доставка «от двери |
Зависимость от погоды и дороги |
|
до двери» |
Высокая стоимость перевозок |
||
МО- |
|||
Высокая маневренность |
на большие расстояния |
||
БИЛЬ- |
|||
Высокая скорость |
Неэкологичность |
||
НЫЙ |
|||
Разнообразие маршрутов |
|
||
|
|
||
|
Доставка малых партий |
|
|
ВОЗ- |
Наивысшая скорость |
Высокая стоимость |
|
доставки |
Высокая капиталоемкость |
||
ДУШ- |
Сохранность груза |
Зависимость от погоды |
|
НЫЙ |
Короткие маршруты |
Недостаточная геогра- |
|
|
|
фическая доступность |
Характеристики грузового (транспортного, материального) потока
Транспортная масса (Q)
кг, тонны, шт. и др.
Транспортный путь (L)
км, м, морская миля, др.
Транспортное время (Т)
минуты, часы, дни
—количество транспортируемых единиц товара
—вектор между источником и стоком, маршрут следования товара
—время, необходимое для перевозки
|
|
|
|
тоннокилометр, |
|
|
|
|
|
Транспортная работа |
|
Р = Q х L |
|
|
|
|
ткм |
||
|
|
|
||
Мощность потока |
|
|
например, |
|
|
|
|
||
|
M = Q / Т |
|
||
Коэффициент |
|
|
|
тонн/час |
|
|
|
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К = Qmax / Qmin |
|
|
|
неравномерности потока |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qmax и Qmin — макс. и мин. грузопоток на одном маршруте
ПРИМЕР определения характеристик транспортного потока между последовательно расположенными пунктами отправления и назначения при использовании автотранспорта
Данные по перевозкам на маршрутах:
350т |
|
|
|
|
200т |
|
300т |
|
|
|
|
|
|
|
А 10 км Б |
|
40 км |
В |
|
100т |
|
|
||
|
150т |
|
||
|
|
|
||
|
400т |
|
|
|
|
Пункт назначения |
Итого отправ- |
||
Пункт отправления |
А |
Б |
В |
лено, т |
А |
Х |
200 |
350 |
550 |
Б |
100 |
Х |
300 |
400 |
В |
400 |
150 |
Х |
550 |
Итого прибыло, т |
500 |
350 |
650 |
1500 |
|
|
|
||
|
Пункт назначения |
Итого отправ- |
||
Пункт отправления |
А |
Б |
В |
лено, т |
А |
Х |
200 |
350 |
550 |
Б |
100 |
Х |
300 |
400 |
В |
400 |
150 |
Х |
550 |
|
|
|
|
|
Итого прибыло, т |
500 |
350 |
650 |
1500 |
Транспортная масса:
По направлению АВ: Qав = 200 + 350 + 300 = 850 т По направлению ВА: Qва = 100+400+150 = 650 т По всему маршруту: Qобщ = 850 + 650 = 1500 т
Коэффициент неравномерности потока К = Qmax / Qmin
К = 850 / 650 = 1,308
Транспортный путь:
По направлениям АБ и БА: Lаб = Lба = 10 км
По направлениям БВ и ВБ: Lбв = Lвб = 40 км
По направлениям АВ и ВА: Lав = Lва = 50 км
Транспортная работа Р = Q х L
По направлению АВ: Рав = 200х10 + 350х50 + 300х40 = 31500 ткм По направлению ВА: Рва = 100х10+400х50+150х40 = 27000 ткм По всему маршруту: Робщ = 31500 + 27000 = 58500 ткм
Средний транспортный путь L = P / Q
По направлению АВ: Рав = 31500 / 850 = 37 км По направлению ВА: Рва = 27000 / 650 = 41,5 км По всему маршруту: Робщ = 58500 / 1500 = 39 км
Всего по маршруту отправлено и получено 1500 т груза. Неравномерность грузопотока по прямому и обратному направлению составила 1,308 (превышение составляет 30,8%). Общая транспортная работа составила 58500 ткм. В среднем по каждому (прямому и обратному) направлению был проделан путь в 39 км.
Эпюра — графическое представление материалопотока по прямому и обратному направлениям движения грузов по маршруту
Прямое направление — направление, по которому следует большее количество грузов
Обратное направление — направление, противоположное прямому
Коэффициент неравномерности характеризует отношение прямого материального потока к обратному
Эпюра строится по прямому и обратному
направлению материалопотока в кординатах
«Масса груза — Расстояние перевозки груза»
ПРИМЕР построения эпюры материалопотока между последовательно расположенными пунктами отправления и назначения
Между последовательно расположенными пунктами А, Б и В осуществляются прямые и обратные перевозки песка, щебня, кирпича и отходов. Данные по перевозкам (в тоннах):
|
АБ |
БА |
АВ |
ВА |
БВ |
ВБ |
Итого |
Песок |
50 |
- |
200 |
100 |
- |
- |
350 |
Щебень |
150 |
- |
- |
- |
- |
- |
150 |
Отходы |
- |
- |
150 |
- |
300 |
- |
450 |
Кирпич |
- |
100 |
- |
400 |
- |
150 |
650 |
Итого |
200 |
100 |
350 |
500 |
300 |
150 |
1600 |
Построить эпюру материалопотока по маршруту
Направление АВ |
Эпюра по маршруту |
|
650
550
400
250
50 |
Б 10км |
L,км |
А 0км |
В 50км |
|
100 |
|
|
200 |
|
|
500
550 
Песок Направление ВА Щебень
Отходы
Кирпич
Виды маршрутов грузовых перевозок при помощи автомобильного транспорта
Маятниковые
Собратным холостым пробегом
Собратным частично холостым пробегом
Собратным груженым пробегом
Кольцевые
Кольцевой простой Развозочный Сборочный