- •Глава 3 Разработка стратегии развития оао «мак»
- •3.1 Тенденции и проблемы развития стратегии оао «мак»
- •3.2 Анализ аэропортов-конкурентов
- •3.3 Прогноз пассажиропотока аэропорта
- •3.4 Разработка новой стратегии развития аэропорта
- •3.5 Технико-экономическое обоснование проекта по разработке новой стратегии развития аэропорта
- •Преимущества внедрения:
- •3. Оценка экономической эффективности проекта
Преимущества внедрения:
Развитие инфраструктуры аэропорта;
Расширение сферы деятельности аэропорта;
Оказание услуг на современном уровне;
Наличие собственных самолетов;
Дополнительный доход;
Высокая производительность и масштабируемость;
Цель проекта состоит в приобретение собственных самолетов на примере ОАО «МАК». Для коммерческой оценки эффективности внедрения данной системы необходимо рассчитать следующие показатели (в качестве периода планирования выбран месяц):
1. Доходы от реализации проекта (за период планирования);
2. Текущие затраты (за период планирования);
3. Инвестиционные затраты;
4. Чистый денежный поток проекта (за период планирования);
5. Срок окупаемости;
6. Чистый дисконтированный доход (NPV).
Доходы от реализации проекта
Доходы от реализации проекта будут получены за счет реализации следующих дополнительных возможностей.
Снижение производственных затрат
Раньше, в связи с тем, что в компании не было собственных самолетов, ей приходилось, во-первых, использовать чужие, во-вторых, существовал низкий уровень пассажиропотока и спроса на воздушные перевозки. Сегодня многие компании предлагают самолёты различной комплектации и стоимости. Безусловно, самыми дорогими считаются аппараты повышенного комфорта с максимальной дальностью полёта. Более экономичный вариант – маленькие самолёты для отдыха и спорта и минимумом функций, однако и они будут стоить недёшево. Это связано еще с тем, что в аэропорту существует мало прямых рейсов. Загрузки производственных мощностей и их планирования, затраты на приобретение 1 самолета составят 282 150 000 руб. После приобретения ситуация изменилась. Теперь процесс полностью будет задействован в производстве, вследствие чего повысятся доходы от реализации, которые будут составлять 345 000 000 (в среднем в месяц летают 23 000 человек, средняя стоимость билета 15 000 рублей).
Итого, доход в месяц составит 345 000 000 (в год 345 000 000*12 = 4 140 000 000 руб.).
Таблица 1 – Выручка от реализации
№ |
Статья доходов проекта |
В месяц, руб. |
В год, руб. |
1 |
Снижение производственных затрат |
345 000 000 |
4 140 000 000 |
|
Всего |
450 000 000 |
|
Текущие затраты проекта
1) Затраты на содержание и обслуживание самолетов
Самолеты будут обслуживаться собственными силами аэропорта. В данном случае на работу в аэропорт будут приняты новые специалисты, которые будут осуществлять техническую поддержку судна и помогать аэропорту в случае возникновения каких-либо проблем.
Следовательно, затраты будут включать заработную плату нового сотрудника (40 000 руб. в месяц) аэропорта плюс страховые взносы (30 %) на величину этой заработной платы.
Отчисления на социальный налог составят: 40 000*0,3= 12 000руб.
Итого, затраты на содержание и обслуживание: 40 000+12 000= 52 000 руб. в месяц. В год получится 52 000*12= 624 000
Таблица 2 – Стоимость услуг поддержки
Общая величина текущих затрат приведена в таблице 3.
Таблица 3 – Текущие затраты проекта
№ |
Статья затрат |
Сумма, руб. в месяц |
Сумма, руб. в год |
1 |
Затраты на содержание и техническое обслуживание самолетов |
52 000 |
624 000 |
Инвестиционные затраты
Поскольку в случае с аэропортом Курумоч приобретается готовый продукт, то инвестиционные затраты будут включать следующие основные блоки:
1. Стоимость приобретения продукта. Она будет составлять 282 150 000
2. Стоимость технической поддержки судна;
Приобретение воздушного судна– это самый сложный и трудоемкий этап. Он в свою очередь состоит из этапов: доработка типового решения, поставляемого руководством, в соответствии со спецификой деятельности компании; установка системы управления взаимоотношениями с клиентами. В приведенной ниже таблице 4 приведен расчет трудоемкости, длительности приобретения по этапам и размер заработной платы работников, участвующих в проекта.
Таблица 4 – Определение трудоемкости, длительности приобретения и размеров зарплаты
Этапы |
Виды работ |
Исполнители |
Часовая ставка, руб. |
Время работы, час |
Размер зарплаты, руб. | ||
1. Проведение обследования предприятия |
Сбор, представление информации о деятельности в формализованном виде |
Консультант по внедрению |
700 |
30 |
21 000 | ||
2. Выбор самолета |
Выбор лучшего самолета в соответствии с выдвинутыми критериями |
Консультант по внедрению |
650 |
15 |
9 750 | ||
Руководство |
1000 |
10 |
10 000 | ||||
3.Реорганизация деятельности предприятия |
Оптимизация бизнес-процессов и системы управления |
Консультант по внедрению |
600 |
35 |
21 000 | ||
4. Приобретение самолета
|
Доработка проекта |
Программист |
750 |
50 |
37 500 | ||
Непосредственное приобретение |
Системный инженер |
950 |
35 |
33 250 | |||
Создание новых рабочих мест |
Технический инженер |
950 |
98 |
93 100 | |||
Сумма заработной платы |
|
225 600 | |||||
Отчисления на страховые взносы (30%) |
|
67 680 | |||||
Итого |
|
293 280 |
Стоимость затрат на заработную плату при приобретение самолета составит 293 280 руб.
Таблица 5 – Общая величина инвестиционных затрат проекта
№ |
Наименование |
Сумма, руб.
|
1 |
Стоимость приобретения программного продукта |
282 150 000 |
2 |
Затраты на заработную плату |
225 600 |
|
Всего |
28 440 600 |
Здесь таблица подсчетов
Чдд не нашла!!!