3.3 Прогноз пассажиропотока аэропорта

Ниже в таблицах приведен помесячный общий пассажиропоток, с января 200 9 г. по декабрь 2014 г.

Таблица 3.6

Ежемесячный общий пассажиропоток январь 2009 г. – декабрь 2014г

Месяц		2009		2010		2011		2012		2013		2014
Январь		82 455		91 414		126 797		159 377		134 035		166 424
Февраль		78 214		92 249		116 873		152 689		119 429		154 766
Март		90 277		107 596		136 993		169 719		134 766		179 058
Апрель		106 076		122 163		160 155		187 700		147 347		191 673
Май		119 938		130 794		179 497		213 990		171 196		229 924
Июнь		162 278		177 602		242 249		273 783		208 068		262 667
Июль		193 636		204 727		282 409		292 376		237 104		303 306
Август		206 012		222 622		301 356		308 327		247 138		312 434
Сентябрь		168 381		191 227		252 240		248 108		219 640		273 776
Октябрь		129 433		148 125		193 604		195 091		193 777		229 651
Ноябрь		114 804		133 251		177 253		166 210		174 503		202 900
Декабрь		115 288		143 178		175 671		162 025		182 133		205 670
Итого	1 566 792		1 764 948		2 345 097		2 529 395		2 169 136		2 712 249

Эти же цифры для наглядности представлены на рис. 3.7 :

Рис. 3.7 Динамика пассажиропотока аэропорта Курумоч

Рис. 3. 8 Динамика выполнения рейсов по дням недели

Вывод !!!!

3.4 Разработка новой стратегии развития аэропорта

В 2015 году ожидаемый пассажиропоток составит 2,97 млн. пассажиров. Средний показатель роста пассажиропотока в аэропорту за последние 6 лет составил 16%, и прогнозируется оставаться на таком же уровне в ближайшей перспективе.

Три сценария по увеличению пассажиропотока в долгосрочной перспективе по данным консультантов компании Lufthansa Consulting приведены в графике ниже.

Рис. 3.9 Сценарий увеличения пассажиропотока

Наиболее вероятный сценарий выделен желтым цветом. Отклонение от прогнозируемого пассажиропотока вызвано мировым финансовым кризисом. По мнению Lufthansa Consulting, данное снижение перевозок, спровоцированное кризисом, не отразится на общем спросе на воздушные перевозки, который был спрогнозирован для аэропорта Курумоч и основывался на общем развитии экономики.

Демографические данные пассажиров были получены в результате маркетингового исследования, проведенного в августе 2014 г. Международным маркетинговым агентством Nielsen. Во время исследования было опрошено 1537 человек, среди которых 1335 вылетающих и прибывающих пассажиров внутренних и международных рейсов, 202 встречающих и провожающих посетителей. Опрос проводился среди мужчин и женщин в возрасте от 18 до 65 лет со средним и выше среднего уровнем дохода.

Средний возраст пассажиров–39 лет

Рис. 3.10 Структура пассажиров по возрасту

Разделение по полу

Рис. 3.11 Структура пассажиров по полу

Социальные характеристики пассажиров

3.12 Социальная структура пассажиров

По цели поездки

Рис. 3.13 Структура пассажиров по цели поездки

Таким образом, основываясь на данных Международного маркетингового агентства « Nielsen», можно нарисовать портрет нашего потенциального покупателя. Это мужчины (51%) и женщины (49%) в возрасте от 25 до 34 лет(26 %) и 33% занимают пассажиры в возрасте от 35 до 44 лет. Достаточно большой процент (11%)имеют люди в возрасте 55-65 лет.

По социальному статусу 25 % занимают руководители предприятий, далее идут работники офисов, служащие коммерческих структур и госучреждений.

Из этих данных следует вывод, что основная цель поездки указанных пассажиров – это туризм, что и подтверждается графиком. Также достаточно большой процент занимают пассажиры, целью которых является деловая поездка (22 %).¹

Рис. 3.14 Основные перевозчики

Если посмотреть на количество рейсов в неделю по отдельным перевозчикам, то можно составить список из 12 лидеров (число компаний, осуществляющих не менее 5 рейсов из Самары еженедельно).

Здесь необходимы несколько пояснений. В число рейсов компании «ЮТэйр» не включены три еженедельных вылета в Сургут через Екатеринбург. А в число рейсов компании «РусЛайн» не включены рейсы в Новосибирск, Иркутск и Пермь, осуществляемые через тот же Екатеринбург. Таким образом, учитывались только взлёты из самого «Курумоча».

Лидером по-прежнему является «ЮТэйр», но «Аэрофлот» вплотную приблизился к вершине (стоит также помнить, что авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот»). А вот третье место у «Сибири» уверенно отвоевала маленькая компания «Оренбуржье», которая отличилась и по географии полётов, и по общему количеству вылетов рейсов.

В связи с рядом обстоятельств следует учесть, что с 1 января 2014 года прекращает свою работу авиакомпания «Татарстан», а её внутрироссийские (и, вероятно, региональные) рейсы передаются компании «Ак Барс Аэро».

Стоит отметить то, что место обанкротившейся «Армавиа» заняла новая компания Air Armenia. Но это лишь рокировка на старом направлении. Помимо неё, новых перевозчиков в Курумоче нет так же, как и новых направлений. И это прискорбно.

Пока же «Курумоч» остаётся крупным региональным аэропортом всероссийского значения с некоторой международной активностью. Он практически полностью выключен из системы транзитных грузовых и пассажирских перевозок как на внутреннем, так и на международном уровне. Статус хаба, который иногда присваивается аэропорту, можно считать выданным авансом. Ведь если убрать 50-60 еженедельных региональных рейсов, то останутся сплошные московские, слегка разбавленные одним вылетом в неделю в ту или иную страну СНГ и чартерами на зарубежные курорты.

 Самая приятная новость - по данным статистики Ростуризма россияне в целом стали больше путешествовать – на 30 % больше людей выехало за рубеж по сравнению с 2010г. Самыми популярными направлениями по-прежнему остаются Турция(2,7 млн. чел) и Египет (1,6 млн. чел). Причем если в Турцию турпоток увеличился на 13%, то Египет сдал свои позиции на целых 34% по сравнению с прошлым годом – видимо это было связано с политически-напряженной ситуацией в стране в начале 2011 года.

Примечательно, что третьим популярным туристическим направлением для россиян назван Китай, куда в 2011 году слетало около 1,4 млн. человек.

А вот страной, который перенесла самый настоящий туристический бум по сравнению с прошлым годом,  стал Таиланд– туда в 2014 году отправилось в 3 раза больше Россиян, чем в 2010 году. Также удвоилось количество желающих посмотреть на норвежские фьорды и словацкие Татры.

Много россиян отдают предпочтение отдыху на побережьях Испании, Италии, Кубы и Греции. Их доля выросла примерно на 50%.

Таблица 3.15

Чаще всего посещаемые маршруты

Направление	% соотношение	Млн. человек
Турция	46	2,7
Египет	49	1,6
Таиланд	58	4,0
Испания	64	5,3
Тунис	75	5,9
Италия	84	6,8
Куба	89	6,9
Кипр	95	7,0
Греция	99	7,1
Китай	100	8,3

Таблица 3.16

Прямы рейсы

Страна/город	Авиакомпания	Стоимость билетов эконом класса
Италия	Transaero Airlines	9 421
Египет	Flydubai	14 041
Испания	Finnair	14 846
Турция	Transaero Airlines	17 361
Таиланд	Aeroflot	28 572

Отсутствуют прямые рейсы на Кипр, Кубу, Тунис, Грецию, Китай. Статистические данные являются самыми популярными по рейтинг у отдыха.

Таблица 3.17

Месяца, в которых чаще всего отправляются в путешествие

Месяцы	Пассажиропоток (%)
Январь	15
Февраль	12
Март	19
Апрель	28
Май	60
Июнь	72
Июль	74
Август	89
Сентябрь	73
Октябрь	24
Ноябрь	25
Декабрь	46

Из таблицы видно, что чаще всего летают в Мае, Июне, Июле, Августе и се