- •Московский государственный университет
- •Разработка исходных данных для расчёта плана формирования одногруппных поездов
- •Технико-эксплуатационная характеристика расчётного полигона
- •Расчётные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирования поездов
- •Составление поструйного графика вагонопотоков
- •Среднесуточные плановые гружёные вагонопотоки
- •Расчёт плана формирования одногруппных поездов
- •Экономия назначений
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной б-з на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-з на сдвинутые
- •Экономия назначений после первой корректировки
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной а-г на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной а-г на сдвинутые
- •Экономия назначений после второй корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после третей корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной б-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной б-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной з-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной з-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки исходной г-з на сдвинутое
- •Экономия назначений после седьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной в-е на более дальнее
- •Расчёт проверки исходной в-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной в-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после восьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной ж-е на более дальние
- •Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов
- •Баланс порожних вагонов
- •Расчёт проверки струй порожних вагонопотоков
- •Оценка целесообразности организации отправительских маршрутов для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов
- •Результаты расчёта плана формирования отправительских маршрутов
- •Выделение групповых маршрутов
- •Расчётные формулы для определения затрат вагоно-часов при сравнении вариантов организации групповых и одногруппных поездов
- •Расчёт затрат на формирование одногруппных и двухгруппных поездов
- •Расчёт показателей плана формирования поездов
- •Общее число назначений по пфп всего и по назаначениям
- •Расчётная таблица для определения показателей плана формирования в чётном направлении движения
- •Заключение
Расчёт проверки исходной в-е на более дальнее
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
200 |
В-И |
105 |
253 |
-59 |
Пример расчёта:
BэкI = 253+0=253 в-ч;
BэкII = 150+(200-105)*4,4-627=-59 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку, проверяем на соприкасающиеся.
Таблица 2.29
Расчёт проверки исходной в-е на соприкасающиеся
мощность исходного назначения |
назначения соприкасающихся |
мощность соприкасающихся |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
200 |
Б-Г и Г-И |
126;263 |
172 |
25 |
Пример расчёта:
BэкI = 253+100,5+(263-105)*3,0-655,5=172 в-ч;
BэкII = 100,5+133,5+(200-105)*4,4-627=25 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной на соприкасающиеся. Исходная выдержала проверку, проверяем её на сдвинутые.
Таблица 2.30
Расчёт проверки исходной в-е на сдвинутые
Мощность исходной |
назначение сдвинутой |
мощность сдвинутой |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
200 |
Б-Г |
126 |
353,5 |
353,5 |
Г-И |
263 |
71,5 |
-75,5 |
Пример расчёта:
BэкI = 253+100,5=353,5 в-ч;
BэкII = 100,5+253=353,5 в-ч.
При сравнении исходной В-Е со сдвинутой Б-Г экономия от такой организации одинакова, то выбираем В-Е и выносим её в оптимальный план формирования.
Произведена 8-ая корректировка совмещённого графика.
Таблица 2.31
Экономия назначений после восьмой корректировки совмещённого графика
назначение |
мощность, n |
приведенная экономия, Тэк |
параметр накопления, Cm |
Экономия вагоно-часов, Bэк, в-ч |
Б-Г |
126 |
6 |
655,5 |
100,5 |
Г-И |
158 |
3 |
655,5 |
-181,5 |
Ж-И |
105 |
7,4 |
615,6 |
161,4 |
Ж-Е |
189 |
4,4 |
615,6 |
216 |
Так как Б-Г не имеет сравниваемых назначений и имеет положительную экономию, то Б-Г выносим в оптимальный план формирования.
Таблица 2.32
Расчёт проверки исходной ж-е на более дальние
мощность исходной |
назначение сравниваемого назначения |
мощность сравниваемого назначения |
BэкI, в-ч |
BэкII , в-ч |
189 |
Ж-И |
105 |
216 |
-84,6 |
Пример расчёта:
BэкI = 216+0=216 в-ч;
BэкII = 161,4+(189-105)*4,4-615,6=-84,6 в-ч.
Так как экономия BэкI >BэкII сравнения исходной с более дальней. Исходная выдержала проверку и выносится в оптимальный план формирования (в отсутствии соприкасающихся и сдвинутых).
Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов
Для составления плана формирования поездов из порожних вагонов необходимо определить пункты зарождения и погашения порожних вагонопотоков, как разница между размерами погрузки и выгрузки в данном районе.
Для этого на основании косой таблице определяется по каждой станции полигона баланс порожних вагонов их избыток и недостаток.
Таблица 3.1