- •Московский государственный университет
- •Разработка исходных данных для расчёта плана формирования одногруппных поездов
- •Технико-эксплуатационная характеристика расчётного полигона
- •Расчётные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирования поездов
- •Составление поструйного графика вагонопотоков
- •Среднесуточные плановые гружёные вагонопотоки
- •Расчёт плана формирования одногруппных поездов
- •Экономия назначений
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной б-з на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-з на сдвинутые
- •Экономия назначений после первой корректировки
- •Расчёт проверки исходной б-г на более дальние назначения
- •Расчёт проверки новой исходной а-г на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной а-г на сдвинутые
- •Экономия назначений после второй корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после третей корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной б-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной б-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной б-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после 4-ой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки новой исходной г-к на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной г-к на сдвинутые
- •Экономия назначений после пятой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной з-е на более дальние
- •Расчёт проверки исходной з-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после шестой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной г-з на более дальние
- •Расчёт проверки исходной г-з на сдвинутое
- •Экономия назначений после седьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной в-е на более дальнее
- •Расчёт проверки исходной в-е на соприкасающиеся
- •Расчёт проверки исходной в-е на сдвинутые
- •Экономия назначений после восьмой корректировки совмещённого графика
- •Расчёт проверки исходной ж-е на более дальние
- •Расчёт баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов
- •Баланс порожних вагонов
- •Расчёт проверки струй порожних вагонопотоков
- •Оценка целесообразности организации отправительских маршрутов для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов
- •Результаты расчёта плана формирования отправительских маршрутов
- •Выделение групповых маршрутов
- •Расчётные формулы для определения затрат вагоно-часов при сравнении вариантов организации групповых и одногруппных поездов
- •Расчёт затрат на формирование одногруппных и двухгруппных поездов
- •Расчёт показателей плана формирования поездов
- •Общее число назначений по пфп всего и по назаначениям
- •Расчётная таблица для определения показателей плана формирования в чётном направлении движения
- •Заключение
Расчёт затрат на формирование одногруппных и двухгруппных поездов
* - Г-З после выделения из неё n25 двухгруппного назначения Е-З;
Пример расчёта: 1 вар. Двухгруппного, ваг-ч;
Одногруппного, ваг-ч.
Расчёт показателей плана формирования поездов
Окончательный вариант плана формирования в чётном направлении представлен на рис. 5.2.
Для этого варианта плана формирования определяются основные показатели, которые делятся на три группы:
- показатели плана формирования по техническим станциям;
- показатели плана формирования отправительских маршрутов;
- общие для дороги.
Подсчёт общего числа назначений по пфп всего и по назначениям:
Таблица 6.1.
Общее число назначений по пфп всего и по назаначениям
Категория |
чётное назначение |
участковые |
8 |
сквозные |
5 |
групповые |
3 |
порожние |
8 |
|
24 |
Расчёт количества транзитных вагонов без переработки, с переработкой, местных вагонов (в том числе в маршрутах), затрат вагоно-часов накопления и переработки сведены в таблицу 6.2.
Таблица 6.2.
Расчётная таблица для определения показателей плана формирования в чётном направлении движения
Станция |
Количество вагонов |
Вагоно-часы | ||||
транзитных |
местных |
накопления, |
переработки, | |||
без переработки, |
с переработкой, |
Всего, |
в том числе в маршрутах, | |||
А |
0 |
0 |
0 |
0 |
1219,8 |
0 |
Б |
404 |
189 |
84 |
0 |
1311 |
1077,3 |
В |
1140 |
105 |
126 |
0 |
1881 |
630 |
Г |
1725 |
452 |
163 |
0 |
2622 |
1988,8 |
Е |
0 |
474 |
831 |
0 |
1219,8 |
1422 |
И |
0 |
0 |
442 |
0 |
598,5 |
0 |
Ж |
1283 |
705 |
337 |
63 |
1231,2 |
4230 |
З |
504 |
169 |
494 |
0 |
1311 |
676 |
К |
0 |
0 |
610 |
147 |
644,1 |
0 |
Всего |
5056 |
2094 |
3087 |
210 |
12038,4 |
10024,1 |
Средний простой вагона под накоплением:
ч;
Средняя дальность пробега вагона без переработки:
км;
Коэффициент транзитности вагонопотока:
Коэффициент переработки вагонопотока:
Средняя мощность назначений:
ваг;
Показатели отправительской маршрутизации:
Процент охвата отправительской маршрутизацией, определяемый отношением числа вагонов, отправленных маршрутами ко всей погрузке на дороге:
Среднее расстояние следования маршрута:
км.
Заключение
В данном курсовом проекте на основании задания были разработаны исходные данные для расчета плана формирования одногруппных поездов. Составлена косая таблица с заданной корректировкой. На ее основании составлен поструйный график вагонопотоков в четном и нечетном направлении. Затем был составлен план формирования одногруппных поездов в обоих направлениях с необходимыми корректировками и выделением оптимального ПФП.
Составлен баланс порожних вагонов и косая таблица порожних вагонопотоков. На основании косой таблицы был построен ступенчатый график порожних вагонопотоков на расчетном полигоне и рассчитан оптимальный его вариант.
Далее был рассчитан план отправительской маршрутизации для заданных станций, который показал что формирование маршрутов целесообразно.
В пятом разделе курсового была проверена возможность организации двухгруппных поездов на расчетном направлении, которая показала что выделение двухгруппных поездов целесообразно.
В заключении были рассчитаны показатели плана формирования поездов.
В результате расчетов были получены следующие данные. В четном направлении: количество вагонов с переработкой 2094; вагонов без переработки 5056; местных 3087 (в том числе в маршрутах 210); вагонно-часы накопления 12038,4; переработки 10024,1; коэффициент транзитности вагопопотока 0,71; средний простой вагона под накоплением 2,42 ч.; средняя дальность пробега вагона без переработки 351,7 км; средняя мощность назначения 207ваг. Доля вагонов в маршрутах составила 6,8 %, а средняя длина следования маршрута 411,2 км
Список использованной литературы:
А.Н.Корешков,”Методические указания к курсовой работе” Москва-1995.
И.Б.Сотников, “Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах”, М.-“Транспорт”, 1990.
Лекции по дисциплине “Управление эксплуатационной работой” за 2009-2010 г. доцент Минаков А.Н.
СОДЕРЖАНИЕ
ЗАДАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Разработка исходных данных для расчета плана формирования одногрупных поездов……………………………………………………………………………
Составление плана формирования одногрупных поездов……………………
Расчет баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов…………………………………………………………
Расчет плана отправительской маршрутизации для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов………………………...
Выделение групповых поездов…………………………………………………
Расчет показателей плана формирования поездов и отправительской маршрутизации…………………………………………………………………..
Заключение ……………………………………………………………………...
Список использованной литературы……………………………………..........