- •Правила
- •II. Основные понятия
- •III.Общие обязанности работников организаций железнодорожного транспорта
- •1У.Организация функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •19. Соблюдение условий габарита.
- •20. Обеспечение функционирования и взаимодействия организаций железнодорожного транспорта.
- •21. Сооружения и устройства, предназначенные для выполнения операций, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой.
- •22. Сооружения и устройства пассажирского комплекса.
- •23. Сооружения, устройства и помещения для выполнения грузовой работы на станциях.
- •24. Информационно-вычислительные системы, используемые на железнодорожном транспорте должны обеспечивать возможность:
- •25. Сооружения и устройства для технического обслуживания и ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального подвижного состава.
- •26. Сооружения и устройства вагонного комплекса.
- •27. Сооружения и устройства водоснабжения и очистки сточных вод.
- •28. Восстановительные средства.
- •V. Обслуживание сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •VI. Общие положения по организации технической эксплуатации железнодорожного транспорта на участках движения пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч
- •1. Сигналы.
- •2. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •3. Электрическая централизация стрелок и светофоров.
- •4. Диспетчерская централизация
- •5. Автоматическая локомотивная сигнализация
- •6. Ключевая зависимость стрелок и сигналов
- •7. Станционная блокировка на железнодорожных путях необщего пользования
- •8. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
- •9. Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы
- •10. Автоматические системы оповещения о приближении поезда
- •11. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
- •13. Система дистанционного управления стрелками из кабины локомотива и устройства въездной (выездной) и технологической сигнализации на железнодорожных путях необщего пользования
- •14. Линии сигнализации, централизации и блокировки
- •15. Устройства автоматики и телемеханики на базе аппаратно- программных средств
- •16. Техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки.
- •10. Колесные пары.
- •11. Тормозное оборудование и автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава
- •12. Организация техническою обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
- •13. Организация технического обслуживания и ремонта локомотивов, могорвагониого железнодорожного и специального самоходного подвижного состава, особенности их эксплуатации.
- •14. Организация технического обслуживания и ремонта вагонов.
- •1. Сводный график движения поездов
- •2. Раздельные пункты на железнодорожном транспорте
- •3. Организация технической работы железнодорожной станции
- •4. Эксплуатация стрелочных переводов
- •5. Производство маневров.
- •7. Порядок включения тормозов в поездах.
- •8. Снаряжение и обслуживание поездов.
- •9. Постановка локомотивов в* поезда.
- •10. Управление движением поездов.
- •11. Прием поездов.
- •12. Отправление поездов.
- •13. Средства сигнализации и связи при движении поездов.
- •14. Общие положения по организации движения поездов.
- •15. Порядок вождения поездов машинистами локомотивов, могорвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава на железнодорожном транспорте.
- •16. Порядок действий работников при вынужденной остановке поезда на перегоне.
13. Система дистанционного управления стрелками из кабины локомотива и устройства въездной (выездной) и технологической сигнализации на железнодорожных путях необщего пользования
13.1. Устройства дистанционного управления стрелками из кабины локомотива при их использовании должны обеспечивать:
перевод стрелки без остановки локомотива;
контроль положения и взреза стрелки;
местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления.
13.2. На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться устройства въездной (выездной) и технологической сигнализации, при которых управление сигнализацией производится уполномоченным работником с пульта местного управления, которые могут иметь контроль занятости путей и показаний светофоров. Эти устройства могут также иметь взаимозависимость с устройствами электрической централизации при наличии их на путях, непосредственно примыкающих к технологическим объектам или производственным помещениям и должны обеспечивать безопасность подачи, уборки вагонов к местам производства погрузно - выгрузочных операций. Порядок управления устройствами сигнализации и требования, обеспечивающие безопасность при передвижении (подаче) вагонов, устанавливаются владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
14. Линии сигнализации, централизации и блокировки
14.1. Кабельные линии сигнализации, централизации и блокировки в том числе волоконно-оптические на перегонах должны прокладываться в границах железнодорожной полосы отвода вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается прокладка кабельных линий в земляном полотне с соблюдением действующих правил.
Воздушные линии сигнализации, централизации и блокировки при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее:
2,5 м - от земли в ненаселенной местности;
3,0 м - от земли в населенной местности;
5,5 м - от полотна пересекаемых автомобильных дорог;
7,5 м - от верха головки рельса пересекаемых не электрифицированных железнодорожных путей.
Линии сигнализации, централизации и блокировки в местах пересечения с электрифицированными железнодорожными путями прокладывается только в кабельном исполнении.
14.2. При повреждении линий, каналов и трактов систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы, их восстановление должно производиться вслед за восстановлением каналов и трактов, обеспечивающих действие поездной диспетчерской связи.
15. Устройства автоматики и телемеханики на базе аппаратно- программных средств
15.1. Вновь внедряемые устройства: автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно- программных средств, должны обеспечивать регистрацию и архивирование информации о событиях, связанных с движением поездов и маневровой работой, в том числе в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки, а также действий при этом диспетчера поездного, дежурного по железнодорожной станции и других работников.
Указанные устройства должны быть обеспечены бесперебойным электропитанием.
15.2. Сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки должны быть защищены от помех и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи, атмосферных и коммутационных перенапряжений.