1.5. Технические характеристики транспортеров-тягачей различных категорий по массе

Параметр	Особо легкий ГТ-Му	Легкие			Средний МТ-С	Тяжелый МТ-Т
		МТ-Л	МТ-ЛБ	МТ-ЛБу
Масса, т:
в снаряженном состоянии	4,8	8,5	9,7	11,5	23,5	25
буксируемого прицепа	2	7	2	-	-	25
Грузоподъемность, т:
при буксировании прицепа	1,2	2,5	2,5	-	-	12
при перевозке груза на платформе	1,2	4,25	2,5	4	10,2	12
Число мест:
в кабине	2	8	1	1	4	5
в платформе (в кузове)	10	10	12	7	-	18
Размеры, мм:
длина	5146	6364	6454	7210	7800	8630
ширина	2470	2850	2850	2850	3340	3420
высота	1700	2013	1865	1905	1846	2990
Колея, мм	2080	2500	2500	2500	2752	2730
База, мм	3330	3700	3700	4445	4660	4703
Дорожный просвет, мм	350	400	400	400	445	425
Среднее давление на грунт, МПа	0,0223	0,0428	0,044	0.0485	0,074	0,072
Мощность двигателя, кВт	85	176,5	176,5	220	522	522
Максимальная скорость движения, км/ч	55	61	61	61	65	65
Максимальное тяговое усилие лебедки, кН	4	70	70	-	-	250

а по производительности — приближаются к полноприводному автомобилю соответствующего класса.

Для подтверждения этого в табл. 1.6 приведены сравнительные данные по машинам легкой категории по массе. При этом в качестве показателя производительности принято отношение m_гυ_ср (m_т – m_г), где m_г — масса перевозимого "на себе"(без прицепа) груза, m_т — масса тягача, υ_ср— средняя скорость движения, км/ч.

Сочлененные (двухзвенные) гусеничные машины по назначе­нию аналогичны многоцелевым транспортерам-тягачам, однако конструктивно значительно от них отличаются, поэтому их выде­ляют в самостоятельный тип машин.

Создание двухзвенных гусеничных машин в 70-х гг. было обусловлено необходимостью выполнения тягово-транспортных работ в условиях полного бездорожья по снежной целине и заболоченной местности. Достаточную проходимость в этих условиях можно обеспечить при среднем давлении на грунт не более 0,02...0,03 МПа, а на участках с малой несущей способ­ностью — не более 0,005 ... 0,01 МПа. Одиночную машину с таким давлением под опорной поверхностью гусениц создать практически невозможно, ибо при существующих габаритных ограничениях по ширине ее пришлось бы делать с чрезмерно длинным гусеничным двигателем (базой), в результате чего терялась бы управляемость из-за большого сопротивления повороту.