Выбор элементов схемы.

1. Реле времени типа ПВЛ с выдержкой времени t_в=0.1-30(с).

2. Ножная педаль типа НВ-701.

3. Конечные выключатели типа ВУ-250 (шпиндельные с приводом от вала барабана).

4. Командоконтроллер типа ККП-1206 с числом рабочих положений 4-0-4.

U_н=380 В;I_н=16 А;

Механическая износостойкость: 5^.10⁶циклов;

Электрическая износостойкость: 1.5^.10⁶циклов;

Выбор контакторов.

К числу показателей, по которым выбираются контакторы, относятся характер и величина напряжения главной цепи и цепи управления (включающих катушек); коммутационная способность контактов и их количество; допустимая частота включений; режим работы; категория размещения; степень защиты от воздействия окружающей среды.

Если асинхронный двигатель работает в повторно-кратковременном режиме, то выбор контактора осуществляется по величине среднеквадратичного тока. На выбор контактора влияет степень защиты контактора. Контакторы защищенного исполнения имеют худшие условия охлаждения, и их номинальный ток снижается примерно на 10% по сравнению с контакторами открытого исполнения.

Контакторы в цепи статора.

Выбираем контактор переменного тока КТП 6013 с I_ном=160А.

Допустимый ток:

А.

- число включений в час.

t_п– время пуска двигателя.

 - продолжительность включения.

I_дл – номинальный ток контроллера при ПВ=100%

Пусковой ток статора:

=0,12

.

Необходимо выполнение условия I_д>I_п.ст

Условие выполняется 265,2>229,132, поэтому окончательно принимаем контактор типа КТП6013, трехполюсный переменного тока, напряжение до 660 В.

Износостойкость: механическая –15 млн. циклов;

коммутационная – 0.3 млн. циклов;

Контакторы реверса и противовключения устанавливаются такие же.

Контакторы в цепи ротора:

Выбираем контактор переменного тока КТП6023 с I_ном=100 А.

Допустимый ток:

.

Необходимо выполнение условия I_доп>I_п.рот.

Условие выполняется 172.7>100, окончательно принимаем контактор типа КТП 6023, трехполюсный переменного тока, напряжение до 660 В.

Выбор тормоза.

Расчетный момент тормоза:

.

Номинальная грузоподъемность:

кг

.

V_н– номинальная скорость подъема;

 - КПД механизма при номинальной нагрузке;

n_н– номинальная частота вращения тормозного шкива;

Тормозной момент:

М_т=К_з^.М_т.р.=1,51290=1935 (Н^.м);

где К_з=1.5 – коэффициент запаса тормоза;

Принимаем тормоз типа ТКЛ 500 с параметрами:

Диаметр шкива – 500 мм;

Отход колодок – 1,5 мм;

Тормозной момент – 2000 Нм;

Электрогидравлический толкатель типа ТЭ-50;

Усилие подъема – 8500 Н^.м;

Мощность двигателя – 0,2 кВт;

Ток двигателя – 0,7 А;

Выбор диодов.

Для однофазной мостовой схемы U_{обр max}= 1.57^.U_н = 345 В;

Выбираем диоды типа Д242 с параметрами:

Средний прямой ток – 10 А;

Обратное напряжение – до 600 В;

Выбор защитной панели.

Номинальный ток главного контактора защитной панели типа ПЗКБ:

I_ном> 1.2^.I_ном.дв= 1,2^.39=46,8 А;

Выбираем защитную панель ПЗКБ 250;

Номинальный ток ввода при ПВ=100% I_н=250 А;

Максимальный коммутационный ток – 1600 А;

Максимальное реле тока РЭО-401;

Ток срабатывания реле I_с.р.=2.75^.39=107.25 А;

Выбираем реле 2ТД 304 096-10

Ток катушки при ПВ=40% равен 95 А;

Пределы регулирования тока 80-250 А;

Схема кранового магнитного контроллера типа ТСА.