8.4 Расчет шлицевого соединения карданной передачи

Рис. 12. Шлицевое соединение

Напряжение смятия шлицев от сил, действующих по их среднему диаметру:

, (8.18)

где - длина шлица, принимаем= 120 мм = 0,12 м;

- наружный диаметр, принимаем = 98 мм = 0,098 м;

- внутренний диаметр, принимаем = 85 мм = 0,085 мм;

- число шлицов, принимаем = 14.

В конструкциях карданных шарниров напряжения изгиба должно быть не более МПа.

= 18406613444 Па  18 МПа .

Напряжение среза (считается, что шлицы срезаются у основания по диаметру ):

. (8.19)

где - ширина шлица.

Ориентировочно определяем

, (8.20)

= 9,53 мм=0,009532 мм.

Касательные напряжения в шлицах МПа.

= 27114138,28Па  27 МПа .

Заключение

В данной курсовой работе я провел тяговый расчет автомобиля УРАЛ-44202 с двигателем ЯМЗ 236 НЕ. Построил внешнюю скоростную характеристику двигателя. Вычислил тягу, динамику и ускорения автомобиля на разных передачах КПП. Также произвел расчет времени и пути разгона автомобиля, баланс мощностей и экономичность двигателя на данной передаче по разным типам дорожных покрытий.

В результате разработки курсового проекта были составлены графики:

1) Внешняя скоростная характеристика;

2) Тяговый баланс автомобиля;

3) Динамический паспорт автомобиля;

4) Характеристика ускорений автомобиля;

5) Характеристика времени и пути разгона автомобиля;

6) Мощностной баланс автомобиля;

7) Топливно-экономическая характеристика автомобиля.

Список использованных источников

1. Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий. Методические указания по курсовому проектированию. Составитель А.И. Федотов.-Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2004. Часть 1 – 41с.

2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., перераб. и доп. – Москва: Транспорт, 1985 – 220 с.

8

Проектировочный р

асчёт карданной передачи

8.

1

Расчёт карданной передачи

Карданная

передача служит для передачи крутящего момента между

валами оси, которые лежат не на одной прямой

, а пересекаются.

На рисунке 9

представлена кинематическая схема карданной передачи.

Требования, предъявляемые к карданным передачам:

1

Обеспечение синхронной связи угловых скоростей вращения ведущего

и ведомого звеньев;

2

Критическая частота вращения долж

на превышать максимально

возможные в процессе эксплуатации;

3

Надёжная передача крутящего момента, во всем диапазоне режимов

работы;

4

Работа карданной передачи не должна сопровождаться шумом,

вибрацией, резонансными явлениями;

5

На всех режимах работы кар

данная передача должна иметь высокий

КПД.

Рисунок

9

–

Кинематическая схема карданной передачи

65