- •1.045.00.00.Пз
- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Содержание
- •Введение
- •1 Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя ямз 236 не
- •2 Тяговый баланс автомобиля
- •4 Характеристика ускорений автомобиля
- •5 Характеристика времени и пути разгона автомобиля
- •6 Мощностной баланс автомобиля
- •8. Расчёт карданной передачи
- •8.1 РасчётА карданной передачи
- •Определяем максимальный крутящий момент, Нм , (8.1)
- •. (8.8)
- •Определяем угол закручивания вал
- •8.2 Крестовина карданной передачи
- •8.3 Вилка шарнира карданной передачи
- •8.4 Расчет шлицевого соединения карданной передачи
- •Заключение
- •Список использованных источников
Определяем угол закручивания вал
, (8.9)
где - модуль сдвига материала, для стали= 85 ГПа;
- полярный момент инерции сечения.
= 2,5102165 2,5.
Угол закручивания не должен превышать на метр длины вала. В противном случае следует увеличить площадь поперечного сечения карданного вала или уменьшить его длину.
8.2 Крестовина карданной передачи
Рис. 10. Крестовина
Максимальное значение силы, которая действует на детали карданного сочленения
, (8.10)
где - плечо приложения силы, принимаем= 70 мм = 0,07 м;
- угол между входным и выходным валами, принимаем = 20 (рис.4.1);
= 65774 Н.
Напряжение изгиба в сечении A – A
, (8.11)
где длина шипа, зависит от карданного игольчатого подшипника, принимаем= 36 мм = 0,036 м;
- осевой момент сопротивления, определяется по формуле:
, (8.12)
где - диаметр шипа, зависит от карданного игольчатого подшипника, принимаем= 40 мм = 0,04 м.
В конструкциях карданных шарниров напряжения изгиба должно быть не более МПа.
= 0,628·10-9 м3.
= 183586783 Па 184 МПа .
Касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении шипа, работающие на срез
, (3.13)
где - диаметр шипа.
В конструкциях карданных шарниров касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении шипа должны быть не более МПа.
= 50996401Па 51 МПа .
Крестовину карданного шарнира изготовляют из стали 12ХН3А, 18ХГТ, 20 Х с последующей цементацией (HRC 58 ÷ 65).
8.3 Вилка шарнира карданной передачи
Рис. 11. Вилка шарнира
Опеределяем напряжении на вилки карданной передачи
, (8.14)
где - длина плеча вилки карданного шарнира, зависит от крестовины, принимаем= 50 мм = 0,050 м.
- осевой момент, для прямоугольного сечения.
, (8.15)
где - ширина плеча вилки карданного шарнира в сеченииБ – Б, зависит от крестовины, принимаем = 25 мм = 0,025 м;
- длина плеча вилки карданного шарнира в сечении Б – Б, зависит от крестовины, принимаем = 100 мм = 0,1 м.
В конструкциях карданных шарниров напряжения изгиба должно быть не более МПа.
= 4111·10-9 м3.
= 78111560Па 78 МПа .
Касательные напряжения, возникающие в вилке
, (8.16)
где - длина плеча в вилке, принимаем= 12 мм = 0,012 м;
- полярный момент сопротивления.
Полярный момент сопротивления для прямоугольного сечения
, (3.17)
где - коэффициент, зависящий от соотношениясторон сечения (таблица 8.1), принимаем= 0,267.
Таблица 8.1. Коэффициента , зависящего от соотношениясторон сечения
1 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 | |
0,208 |
0,231 |
0,246 |
0,258 |
0,267 |
= 16680·10-9 м3.
Касательные напряжения, возникающие в вилке должны быть не более МПа.
= 76896336Па 77 МПа .
Вилки карданного шарнира изготовляют из среднеуглеродистых сталей 35, 40, 45 или 40ХНМА.