
- •1.045.00.00.Пз
- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Содержание
- •Введение
- •1 Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя ямз 236 не
- •2 Тяговый баланс автомобиля
- •4 Характеристика ускорений автомобиля
- •5 Характеристика времени и пути разгона автомобиля
- •6 Мощностной баланс автомобиля
- •8. Расчёт карданной передачи
- •8.1 РасчётА карданной передачи
- •Определяем максимальный крутящий момент, Нм , (8.1)
- •. (8.8)
- •Определяем угол закручивания вал
- •8.2 Крестовина карданной передачи
- •8.3 Вилка шарнира карданной передачи
- •8.4 Расчет шлицевого соединения карданной передачи
- •Заключение
- •Список использованных источников
Определяем угол закручивания вал
,
(8.9)
где
- модуль сдвига
материала, для стали
= 85 ГПа;
-
полярный момент инерции сечения.
=
2,5102165
2,5.
Угол
закручивания не должен превышать
на метр длины
вала. В противном случае следует увеличить
площадь поперечного сечения карданного
вала или уменьшить его длину.
8.2 Крестовина карданной передачи
Рис. 10. Крестовина
Максимальное значение силы, которая действует на детали карданного сочленения
,
(8.10)
где
- плечо приложения
силы
, принимаем
= 70 мм = 0,07 м;
-
угол между входным и выходным валами,
принимаем
= 20
(рис.4.1);
=
65774 Н.
Напряжение изгиба в сечении A – A
,
(8.11)
где
длина шипа,
зависит от карданного игольчатого
подшипника, принимаем
= 36 мм = 0,036 м;
-
осевой момент сопротивления, определяется
по формуле:
,
(8.12)
где
- диаметр шипа,
зависит от карданного игольчатого
подшипника, принимаем
= 40 мм = 0,04 м.
В
конструкциях карданных шарниров
напряжения изгиба должно быть не более
МПа.
=
0,628·10-9
м3.
=
183586783 Па
184 МПа
.
Касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении шипа, работающие на срез
,
(3.13)
где
- диаметр шипа.
В
конструкциях карданных шарниров
касательные напряжения, возникающие в
поперечном сечении шипа должны быть не
более
МПа.
=
50996401Па
51 МПа
.
Крестовину карданного шарнира изготовляют из стали 12ХН3А, 18ХГТ, 20 Х с последующей цементацией (HRC 58 ÷ 65).
8.3 Вилка шарнира карданной передачи
Рис. 11. Вилка шарнира
Опеределяем напряжении на вилки карданной передачи
,
(8.14)
где
- длина плеча
вилки карданного шарнира, зависит от
крестовины, принимаем
= 50 мм = 0,050 м.
-
осевой момент, для прямоугольного
сечения.
,
(8.15)
где
- ширина плеча
вилки карданного шарнира в сеченииБ
– Б,
зависит от крестовины, принимаем
= 25 мм = 0,025 м;
-
длина плеча вилки карданного шарнира
в сечении Б
– Б,
зависит от крестовины, принимаем
= 100 мм = 0,1 м.
В
конструкциях карданных шарниров
напряжения изгиба должно быть не более
МПа.
=
4111·10-9
м3.
=
78111560Па
78 МПа
.
Касательные напряжения, возникающие в вилке
,
(8.16)
где
- длина плеча
в вилке, принимаем
= 12 мм = 0,012 м;
-
полярный момент сопротивления.
Полярный момент сопротивления для прямоугольного сечения
,
(3.17)
где
- коэффициент,
зависящий от соотношения
сторон сечения
(таблица 8.1), принимаем
= 0,267.
Таблица
8.1. Коэффициента
, зависящего
от соотношения
сторон сечения
|
1 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 |
|
0,208 |
0,231 |
0,246 |
0,258 |
0,267 |
=
16680·10-9
м3.
Касательные
напряжения, возникающие в вилке должны
быть не более
МПа.
=
76896336Па
77 МПа
.
Вилки карданного шарнира изготовляют из среднеуглеродистых сталей 35, 40, 45 или 40ХНМА.