КУЛП ЯК-18Т
.pdf
|
Элементы полета |
|
|
Оценки |
|
||||
|
|
«5» |
|
«4» |
«3» |
||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
высоты |
|
|
±10 м от задан- |
±30 м |
от задан- |
±50 м от заданной |
||
|
|
|
|
|
ной |
|
ной |
|
|
|
курса |
|
|
Заданный |
±5° от |
заданного |
±10° от заданного |
||
|
|
|
с исправлением |
с исправлением |
|||||
|
3. Определение |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
навигационных |
Правильное |
Одно замечание |
Два замечания |
|||||
|
элементов в полете |
|
|
|
|
||||
|
4. Опознавание |
Опознаны все ори- |
Один из ориенти- |
Два ориентира не |
|||||
|
заданных |
|
|
||||||
|
|
|
ентиры |
ров не опознан |
опознаны |
||||
|
ориентиров |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
5. |
Отметка МС и |
Без ошибок |
Одна ошибка |
Две ошибки |
|||||
|
времени на карте |
||||||||
|
|
Отклонение 1—2 |
Отклонение 2—3 |
||||||
|
6. Выход на К.П.М |
Точный |
|||||||
|
|
км |
км |
||||||
7. |
Расчет времени |
|
|
||||||
±2 мин |
±3 мин |
±5 мин |
|||||||
|
прибытия в пункт |
||||||||
|
назначения |
|
|
|
|
|
|
||
|
8. Настройка АРК |
В течение 2 мин |
В течение 3 мин |
В течение 5 мин |
|||||
|
на радиостанцию |
||||||||
|
Полет с подобран- |
|
|
|
|||||
|
9. Активный полет |
Подбор курса сле- |
Подбор курса сле- |
||||||
|
на |
радиостанцию и |
ным курсом после |
дования после |
дования после |
||||
|
от нее |
|
|
одного исправле- |
двух исправлений |
трех исправлений |
|||
|
|
|
|
|
ния |
Пролет в 100 м (с |
|
||
10. |
Определение |
|
|
||||||
Точное |
учетом высоты по- |
Пролет в 200 м |
|||||||
|
пролета РНТ |
|
|
||||||
|
|
|
|
лета) |
|
||||
|
11. Выполнение за- |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
хода по схеме про- |
|
|
|
|
||||
|
бивания облачно- |
Выдерживание ре- |
|
|
|
||||
|
сти стандартным |
жимов, |
Одно замечание |
Два замечания |
|||||
|
разворотом |
или |
предусмотренных |
||||||
|
построением |
пря- |
схемой |
|
|
|
|||
|
моугольного марш- |
|
|
|
|
||||
|
рута |
|
|
|
|
|
|
||
231
|
Элементы полета |
|
|
Оценки |
|
|
|
«5» |
«4» |
«3» |
|
|
|
|
СНИЖЕНИЕ ПО СХЕМЕ ПРОБИВАНИЯ ОБЛАЧНОСТИ
1. |
Выдерживание |
|
|
|
||
глиссады |
сниже- |
|
|
|
||
ния: |
|
|
|
|
||
по скорости |
Заданная |
±5 км/ч |
±10 км/ч |
|||
по направлению |
Заданное |
±5° |
±10° |
|||
по |
вертикальной |
Заданная |
±1 м/с |
±2 м/с |
||
скорости |
|
|||||
|
|
|
|
|||
2. |
Своевремен- |
Без замечаний |
Одно замечание |
Два замечания |
||
ность разворотов |
||||||
по КУР |
|
|
|
|
||
|
|
РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ О СИСТЕМАМ OCП, СП |
||||
1. Построение |
В соответствии со |
Одно замечание |
Два замечания |
|||
маршрута захода |
||||||
на посадку |
схемой |
|
|
|||
|
|
|
||||
2. Активный полет |
Полет с правильно |
Одно исправление |
Два исправления |
|||
в створе |
привод- |
подобранным |
для выхода на ли- |
для выхода на |
||
ных радиостанций |
курсом |
нию пути |
линию пути |
|||
3. Пилотирование |
В пределах круж- |
На обрезе кружка |
Отклонение до |
|||
первого деления, |
||||||
в зоне курса |
ка |
|
шкалы |
|||
4. |
Выдерживание |
|
|
|||
|
|
|
||||
глиссады |
сниже- |
|
|
|
||
ния: |
|
|
|
|
||
по указателю ско- |
Заданная |
+ 10/-5 км/ч |
+15/-10 км/ч |
|||
рости |
|
|||||
|
Расчетная верти- |
± 1 м/с от |
±2 м/с от |
|||
по вариометру |
||||||
кальная скорость |
расчетной |
расчетной |
||||
|
|
|
||||
пилотирование в |
В пределах кружка |
На обрезе кружка |
Отклонение |
|||
стрелки на одно |
||||||
зоне глиссады |
|
|
деление вниз |
|||
|
|
|
|
|
||
232
Элементы полета |
|
Оценки |
|
||
«5» |
«4» |
«3» |
|||
|
|
||||
5. Выдерживание |
|
|
|
||
высот при пролете |
|
|
|
||
РНТ: |
|
|
|
|
|
дальней |
|
Установленная |
+20 /— 5 м |
+30/—10 м |
|
приводной |
или + 10 м |
||||
|
|
||||
ближней |
привод- |
Установленная |
+ 15 м |
+30/—10 м |
|
ной |
|
|
|
|
|
точность |
выхода |
В пределах |
С доворотом ±5° |
С доворотом ±10" |
|
на ВПП |
|
ширины ВПП |
|||
ПОЛЕТ НА РАДИПЕЛЕНГАТОР И ОТ НЕГО
1. Выход на ЛЗП |
Без ошибок |
Ошибка ±5° |
|
по полученному |
|||
пеленгу |
|
|
|
2. Подбор |
|
|
|
устойчивого курса |
После получения |
После получения |
|
следования при |
двух-трех |
четырех-пяти |
|
полете на |
|||
пеленгов |
пеленгов |
||
пеленгатор и от |
|||
|
|
||
него |
|
|
|
3. Определение |
По первому пелен- |
По второму пелен- |
|
момента пролета |
|||
гу после пролета |
гу после пролета |
||
радиопеленгатора |
|
|
Ошибка ±10°
Ошибка в подборе курса более чем на 5° после четы- рех-пяти пеленгов
По третьему пеленгу после пролета
Примечания: 1. Оценки выставляются: «отлично»—если в частных оценках не более одной оценки «хорошо» (при двух частных оценках, из которых одна «хорошо», а другая «отлично», окончательная оценка выставляется «хорошо»); «хорошо»—если в частных оценках не более одной оценки «удовлетворительно»; «удовлетворительно»—если в частных оценках более одной оценки «неудовлетворительно». Упражнение и задача считаются законченными, при выставлении оценки «удовлетворительно» (в том числе и экзаменационная задача), 2. Во всех случаях, когда проверяемый допустил ошибку, связанную с нарушением наставлений, инструкций или других документов,. определяющих правила полетов и эксплуатации самолетов на земле и в полете, или своими действиями создал угрозу безопасности полета—выставляется общая оценка «неудовлетворительно».
233
Приложение 8
СХЕМЫ УЧЕБНЫХ СТАРТОВ
Рис. 36. Рулежный старт
234
Рис. 37. Разбивка старта с НПП при полетах с левым кругом: 1 — место личного состава; 2 — место техсостава
235
Рис, 38. Разбивка старта с НПП при полетах с правым кругом 1— место личного состава; 2 — место техсостава
236
Рис. 39, Разбивка двойного старта с НПП: 1 — место личного состава; 2 — место техсостава
Рис. 40. Ночной старт
237
Рис. 41. Схема разбивки двух дневных стартов
238
Рис. 42. Схема разбивки ночного однополосного старта
239