8. Машиностроительный комплекс. Классификация отраслей машино­строения и размещение ведущих отраслей.

Машиностроительный комплекс — совокупность отраслей промышленности, производящих разнообразные машины. Его продукция применяется повсеместно: в быту, промышленности, сельском хозяйстве, транспорте, вооруженных силах. Машино­строение, наряду с электроэнергетикой и химической промыш­ленностью, определяет темпы научно-технической революции в хозяйстве. От уровня его развития, совершенства производимых машин во многом зависит общий уровень развития экономики страны, ее обороноспособность, качество жизни населения.

Машиностроительный комплекс России состоит из несколь­ких десятков отраслей (более 70), каждая из которых выпус­кает продукцию определенного назначения. По роли и значе­нию в народном хозяйстве все машиностроительные отрасли можно объединить в три взаимосвязанные группы: 1) отрас­ли, обеспечивающие развитие НТР во всем хозяйстве (прибо­ростроение, электротехническое, химическое, энергетическое ма­шиностроение), 2) отрасли, обеспечивающие развитие НТР в самом машиностроении (станкостроение и инструментальная промышленность), 3) отрасли, обеспечивающие нужды отдель­ных отраслей хозяйства (сельскохозяйственное и тракторное машиностроение и др.)

Выпуская орудия труда, он реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства. На него при­ходится более ¹I4 стоимости промышленно-производственных основных фондов и около 1/5 объема выпускаемой промышленностью продукции.

Машиностроение представляет собой самую сложную и дифференци­рованную отрасль промышленности. В зависимости от целевого назначе­ния выпускаемой продукции оно делится на энергетическое, транспорт­ное, сельскохозяйственное, строительно-дорожное, производство техно­логического оборудования для промышленности и другие группы .

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой за­висимости от технико-экономической специфики производства, прежде всего от таких его особенностей, как конструкционная сложность выпускаемых изделий и широкое развитие специализации и коопериро­вания.

В территориальном отношении эти группы отраслей машиностро­ения имеют разные сферы влияния. Отрасли предметной специализа­ции отличаются наиболее широкими связями по сбыту продукции. Для отраслей технологической и подетальней специализации характерно обслуживание потребностей одного или нескольких экономическихрайонов. Производство ремонтных работ имеет, как правило, регио­нальное значение.

Для каких районов какую роль играет:

Профилирующее значение- Центральный, Волго-вятский, Северо-западный

Профилирующее со специализацией : Поволжье(с нефтехимией),Урал (металлургия)

Специализирующее : Центрально-Черноземный, Северный, Северно кавказский, Западно-сибирский

Не имеет значения: ВС ,ДВ

С точки зрения особенностей размещения производства и степени рас­членения технологического процесса отрасли машиностроения класси­фицируются следующим образом: тяжелое машиностроение; общее ма­шиностроение; среднее машиностроение; производство точных машин, механизмов, приборов и инструмента; производство металлических из­делий и заготовок; ремонт машин и оборудования.

Тяжелое машиностроение включает производство металлургическо­го, горного и подъемно-транспортного оборудования, энергетических блоков (паровых котлов, атомных реакторов, турбин и генераторов), а также других металлоемких и крупногабаритных изделий.

Для тяжелого машиностроения характерны предприятия полного производственного цикла (заготовка — механическая обработка — сбор­ка) с выпуском продукции небольшими сериями и даже индивидуально­го назначения. В зависимости от тех или иных причин они ориентирова­ны не только на металлургические базы, но и на районы потребления.

Классическим примером служит Урал, где сложились крупнейшие «гнезда» тяжелого машиностроения (Екатеринбург, Орск и др.) во главе с таким гигантом, как «Урал Маш». В этом районе производятся также энергетические машины и оборудование, например паровые турбины и гидрогенераторы (Екатеринбург).

Металлоемкие предприятия по производству тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования тяготеют к сырьевым базам или нахо­дятся в стороне от них. Они размещены в Центральном (Коломна) и Центрально-Черноземном (Воронеж) районах, а также в Поволжье (Ульяновск) и Западной Сибири (Новосибирск).

Общее машиностроение характеризуется преобладанием сборки металлических конструкций, а также изготовлением относительно простых, но довольно крупных по размерам заготовок. Типичные пред­ставители этой группы отраслей — транспортное машиностроение (без автостроения), производство технологического оборудования для про­мышленности (кроме легкой и пищевой) и строительства, сельскохозяй­ственное машиностроение (без тракторостроения).

Локомотивостроение исторически возникло там, где начала склады­ваться железнодорожная сеть страны (Центральный район, Санкт-Пе­тербург). Впоследствии оно продвинулось к источникам сырья. В настоя­щее время производство локомотивов имеется в следующих районах:тепловозов — в Центральном районе, в том числе магистральных (Коломна) и маневрово-промышленных (Брянск, Калуга, Людиново, Муром), электровозов — на Северном Кавказе (Новочеркасск). В тех же районах и по аналогичным причинам было создано вагоно­строение, но современное размещение его предприятий отличается более широкими территориальными границами по сравнению с локомотивостроением.+ лесоматериалы= Центральном районе (Брянск, Тверь), на Северо-Западе (Санкт-Петербург, Калининград), на Урале (Нижний Тагил) и в Запад­ной Сибири (Новоалтайск).

Судостроение охватывает строительство и ремонт судов, а также судо­вое машиностроение. Оно делится на морское и речное. Судостроение «привязано» к морским побережьям (часто находясь в устьях рек) и внутренним водным путям сообщения.

Важнейшие центры морского судостроения расположены на побе­режьях Балтийского (Санкт-Петербург, Выборг), Баренцева (Мурманск), Каспийского (Астрахань) и Японского (Владивосток) морей. Они имеют определенную специализацию. Так, предприятия Санкт-Петербурга про­изводят главным образом транспортные суда, в том числе ледоколы-ато­моходы.

Центры речного судостроения находятся в Волго-Вятском районе (Нижний Новгород), Поволжье (Волгоград), Западной Сибири (Тюмень, Тобольск), на Дальнем Востоке (Благове­щенск).

Ракетно-космическая промышленность представлена в основном предприятиями Москвы, Омска и Красноярска, специализирующимися на производстве орбитальных космических кораблей. «Авиационная промышленность ориентируется, как правило, на районы высокой технической культуры, располагающие необходимым научно-производственным потенциалом и квалифицированными кадра­ми.

Сельскохозяйственное машиностроение явно тяготеет к местам по­требления готовой продукции, причем специализация предприятий на­ходится в строгом соответствии с профилем сельского хозяйства разных районов страны. Так, производство зерновых комбайнов сосредоточено на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог) и в Сибири (Красно­ярск). Центральный район специализируется на выпуске льноубороч­ных (Бежецк), картофелеуборочных (Рязань, Тула) и силосоуборочных (Люберцы) машин.

Среднее машиностроение охватывает отрасли, производящие автомо­били, тракторы, станки, машины и оборудование средних габаритов для промышленности, сельского хозяйства, транспорта и строительства. В эту группу входят многочисленные предприятия, специализирован­ные по стадиям технологического процесса, с широким развитием ко­оперирования и разнообразными вариантами размещения производства.

Особенно показательна в этом отношении автомобильная промыш­ленность. Первые автомобильные заводы появились в центральных районах европейской части страны (Москва, Нижний Новгород).

По производству грузовых автомобилей на первом месте Волго-Вятский район (43% общего количества), за ним идут Центральный район (28%), Поволжье (25%) и Урал (3%). По выпу­ску легковых автомобилей безраздельно господствует Поволжье (82%), далее с большим отрывом следуют Центральный (11%) и Волго-Вятский (7%) районы.

Производство грузовых автомобилей сосредоточено в основном на пя­ти предприятиях. Среди них — ЗИЛ (Москва), ГАЗ (Нижний Новгород), КамАЗ (Набережные Челны), УАЗ (Ульяновск) и УралАЗ (Миасс). По­мимо этого имеются предприятия, выпускающие специализированные грузовики, но почти все они зависят по поставкам шасси от «большой пятерки».Самый крупный поставщик легковых автомобилей (почти 70% обще­го количества) — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (Тольятти).

Для станкостроения (включая производство инструментов) характер­но размещение предприятий в районах с развитым машиностроением. Большое значение в организации производства станков имеют науч­но-исследовательские и опытно-конструкторские центры.Исторически станкостроение сложилось в Центральном районе (Москва) и на Северо-Западе (Санкт-Петербург). В настоящее время оно представлено практически во всех экономических районах.

Тракторостроение ориентируется на районы потребления и отчасти на сырьевые базы (в зависимости от металлоемкости производства). Пер­вые тракторные заводы (Волгоград, Челябинск) возникли в пределах крупных зерновых районов, одновременно оказавшись у источников ме­талла. Эта особенность размещения типична, хотя и в меньшей степени, для других предприятий, которые появились после войны в Централь­ном (Владимир) и Центрально-Черноземном (Липецк) районах, в Запад­ной Сибири (Рубцовск). В настоящее время производство тракторов раз­мещено также на Северо-западе (Санкт-Петербург) и в Северном районе (Петрозаводск).

Группа отраслей по производству точных машин, механизмов, при­боров и инструмента, где технологический процесс сводится в основном к точной механической обработке и сборке, которые требуют квалифи­цированного труда, приурочена к районам, где есть технически образо­ванные специалисты.

Производство металлических изделий и заготовок при довольно уз­кой специализации и массово-поточном методе работы территориально расчленяется таким образом, что производство металлических изделий связано обычно с местами потребления, а производство заготовок — с источниками сырья.