1.2 Моторные масла, их назначения, свойства и вводимые присадки

Применение дополнительных присадок к стандартным моторным маслам необходимо рассматривать как способ повышения защиты двигателя при эксплуатации его в экстремальных условиях или при уже ухудшенном техническом состоянии.  Невозможность стандартного моторного масла обеспечивать свои основные защитные функции в двигателе (смазывающие, герметизирующие и моющие) определяется двумя негативными процессами: накоплением отходов и срабатываемостью содержащихся в масле присадок. Скорости этих процессов зависят от технического состояния двигателя и от условий эксплуатации. Чем жестче условия эксплуатации - тем выше температура тяжелонагруженных поверхностей трения, а значит, тем больше локальный перегрев масляного слоя в таких областях и тем быстрее нужно менять масло. 

По составу присадки в масло для двигателя подразделяют на три группы: 1.Основой для изготовления служат минеральные порошки. Такие добавки на микроуровне шлифуют поверхность деталей и образуют металлокерамический слой.

2.Основой состава являются металлоплакирующие вещества. При попадании в зону трения эти присадки образуют плакирующий слой на поверхностях деталей двигателя. Этот слой выравнивает микродефекты и улучшает работу подшипников коленвала и деталей цилиндро-поршневой группы. 3.Составы, состоящие из полиэфиров и активных веществ хлорпарафина. Подобная смесь при высокой температуре и высоком давлении превращает металлические продукты износа в ионное состояние.

Все присадки можно разделить на три вида в зависимости от их назначения и агрегата автомобиля:

• присадки для топлива; весьма большая группа, которую можно разделить на две: для бензина и для дизтоплива;

• присадки для двигателя, заливаются прямо в масло;

• присадки, которые добавляют в масло, предназначенное для КПП.

При выборе присадок определяющими факторами являются:

• тип двигателя или коробки передач;

• марка или тип масла, которую планируется облагородить данным химическим составом.

 

 

 

Подразборка двигателя

Транспортировка деталей на моечный участок

Мойка двигателя

Транспортировка двигателя

Разборка двигателя и узлов

Мойка (чистка), сушка, обдув деталей двигателя

Негодные детали дефектовка деталей Детали, подлежащие

восстановлению

Годные детали ЦВИД

Комплектовка деталей Склад

Сборка

Испытание и регулировка агрегатов

Приемка ОТК

Сравнение, менять или не менять масло.

В наши дни необходимость менять моторное масло каждые пять  тысяч километров, как правило, отпала, хотя это не мешает автомобильным мастерским и магазинам автозапчастей увековечивать этот миф. И почему бы им этого не делать? Ведь это заставляет вас снова и снова возвращаться к ним за необходимым сервисом.

На сегодняшний день существует большое количество транспортных средств, которым действительно требуется замена масла в пятитысячный интервал, но не для тех транспортных средств, которые сходят с конвейеров заводов в последние годы.

В прошлые десятилетия, когда карбюраторы были обязательным условием конструкции автомобилей, разбавление смазки топливом становилось проблемой, которая делала необходимой регулярную замену масла. К счастью, более точный впрыск топлива смог устранить эту неурядицу. Поэтому, если ваш автомобиль имеет карбюратор, а не инжектор, то масло вам придется менять чаще, чем в современном автомобиле.

Так же следует учитывать тот факт, что масла прошлых лет были не столь эффективны как современные. Это касается как синтетики высокого класса, так и старых добрых обычных масел. Наука смазочных материалов ушла далеко вперед от того места, где она пребывала в эпоху карбюраторов.

Обычные масла современности стали намного лучше, чем они были раньше, хотя и уступают синтетическими маслам, и все еще немного выкипают. Это является причиной того, что со временем обычное масло становится гуще.

От чего зависит периодичность замены масла в современных автомобилях

Современные водители получают максимальную отдачу от современных смазочных материалов. Многие автомобильные производители внедряют в свои транспортные средства системы, которые контролируют ряд параметров автомобиля, чтобы определить, сколько жизни осталось в вашем масле. Некоторыми из этих параметров являются температура, нагрузка на двигатель, время простоя и количество холодных пусков.Становится очевидным тот факт, что интервал замены масла во многом зависит от манеры и условий вождения. Если вы регулярно буксируете крупные грузы или постоянно стоите в городских пробках, то заменить масло вам придется раньше, чем тому водителю, которые преимущественно эксплуатирует свой автомобиль по ровным и свободным автомагистралям. Если вы относитесь к последней категории водителей, то срок эксплуатации масла будет равен приблизительно 15 тысячам километров, если вы относитесь к первой категории водителей, то масло придется менять через 6,5 тысяч километров.

Современные смазочные материалы в состоянии сократить время и деньги автолюбителя, которые тот может потратить на другие нужды по обслуживанию транспортного средства. Кроме того, меньшее количество поездок в магазин автозапчастей уменьшит количество отработанного масла, что хорошо для Матери-Земли. Использованный смазочный материал, относиться к ядовитым веществам, и должен сдаваться на утилизацию. К сожалению, многие автосервисы пренебрегают этим правилом, сливая отработанное масло в сточную канаву.