1.4 Характеристика птс

ПТС автобазы - подразделение, поддерживающее техническое состояние подвижного состава, осуществляющее ремонт, внедрение новой техники, обеспечение материально-техническими средствами,

осуществляющее контроль охраны труда и решение организационно-технических вопросов.

Целью ПТС является осуществление высокой технической готовности подвижного состава с учётом развития производственной базы.

Задачи ПТС:

- проведение своевременного технического обслуживания и ремонта подвижного состава в соответствии с требованиями;

- организация хранения подвижного состава, агрегатов, узлов, приборов и материалов;

- поддержание в исправном состоянии зданий, сооружений и оборудования;

- проведение противопожарных мероприятий. ПТС организует:

• своевременный выпуск подвижного состава на линию;

• выполняют работу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава узлов и агрегатов;

- контроль за технически исправной эксплуатацией подвижного состава на линии и принимает меры по устранению неисправностей;

- проверку подвижного состава при возвращении и выпуске на линию, по наработкам технического обслуживания и ремонта агрегатов, узлов и приборов;

- организует работу по безопасности движения, предусмотренное инструкциями и приказами;

- работу по оснащению предприятия;

• работу зон и участков по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, агрегатов, узлов и приборов;

• запас отремонтированных или новых агрегатов, узлов, приборов на складах;

• мероприятия по совершенствованию и содержанию в исправном состоянии ПТБ;

- анализ причин возникновения неисправностей и уточнения периодичности и объёмов технического обслуживания и ремонта;

• выполнение планов по капитальному ремонту подвижного состава и агрегатов;

• мероприятия по экономии горюче смазочных материалов, контроль за соблюдением норм;

• разработку и осуществление мероприятий по охране труда;

• мероприятия по метрологическому обеспечению предприятия, выполнению требований стандартов и технических условий;

• мероприятия по внедрению новой техники, анализ влияния на технико-экономические показатели, предоставление учётно-отчётной документации;

• выполнение правил эксплуатации шин и АБК, и их учёт и ремонт;

• проведение мероприятий по повышению квалификации работников;

работу по внедрению в производство предложений рационализаторов;

- меры к решению о расширении номенклатуры и улучшения качества запасных частей, которые реставрируют на производстве;

- своевременную реализацию фондов на оборудование, агрегаты, узлы, приборы.

Возглавляет ПТС главный инженер.

1.5 Управление процессами то и тр

Организация ТО и Р начинается с планирования этих работ и распределения их по времени.

ТО может планироваться по пробегу или времени работы на линии и соответствующему этому времени среднесуточному пробегу.

Для этого составляют график обслуживания на каждый автомобиль, утверждённый главным инженером. График составляется по времени, исходя из среднесуточного пробега, принимается для данных условий эксплуатации или по фактическому пробегу.

Чтобы периодичность постановки на места была плановой, график корректируется. В плане-графике указывается марка автомобиля и его номер, а также день постановки на обслуживание.

При составлении плана-графика по фактическому пробегу, обеспечивается более точное соблюдение периодичности ТО. График обслуживания должен увязываться со сроками выполнения планируемого ТО.

Порядок поступления на ТО

В ПТО, в зависимости от пробега составляется план поступления на ТО, на каждый месяц.

Механиком ОТК составляется деффектационная ведомость, где указаны работы подлежащие проведению при ТО. Там же указывают вид сопутствующего ремонта.

После составления деффектационной ведомости водитель отдаёт её мастеру на участке ТО и ставит автомобиль на ТО.

При необходимости вместе с ТО проводится сопутствующий ремонт.