Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций и других коллективных клиентов народного хозяйства, а также население страны. Ежегодно автомобильным транспортом народного хозяйства перевозится более 80% грузов, транспортом общего пользования – более 75% пассажиров.

Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов – это задачи, имеющие непосредственное отношение к автомобильному транспорту и к его подсистеме – технической эксплуатации автомобилей (ТЭА), обеспечивающей работоспособность автомобильного парка.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Правильная организация технического обслуживания и ремонта транспорта увеличивает долговечность машин, дает значительную экономию денежных средств, металла, повышает эффективность производства.

Характеристика, анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы дипломного проекта

1.1 Характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью ООО «Брянское АТП № 1» осуществляет грузовые перевозки и ремонт автотранспорта.

Автобаза имеет производственную базу, несоответствующую размерам предприятия, требующую расширения и увеличения численности рабочих.

Организационно-производственная структура предприятия

Рисунок 1.1 - Организационно-производственная структура предприятия

Для хранения парка подвижного состава существует две стоянки:

- закрытая - на 50 мест;

- открытая - на 86 мест.

Источник теплоснабжения - котельная «Теплосетей».

Оперативная связь осуществляется в ремонтной зоне по селектору, с автомобилями первой колонны — через диспетчеров, второй и третей колонны - с помощью раций.

Организационно-производственная структура предприятия представлена на рисунке 1.1.

1.2 Структура парка подвижного состава

Весь парк подвижного состава проектируемого АТП можно представить в виде пяти технологически совместимых групп.

Сведенья о пробегах и годах выпуска подвижного состава представлены в таблице 1.1, 1.2, 1.3.

Таблица 1.1 – Подвижной состав колонны № 1

Марка базового автомобиля		Марка модели	Регистрационный номер	Год выпуска и ввода в эксплуатацию	Общий пробег с момента ввода	Месячный пробег	Пробег за год
1.	МАЗ-500		567	1987	55166	167	5225
2.	МАЗ-500		564	1992	129442	482	4902
3.	МАЗ-500		074	1992	89429	1798	14470
4.	МАЗ-500		844	1993	194949	1281	13130
5.	МАЗ-500		845	1993	257198	1388	15365
6.	МАЗ-500		263	1993	109609	410	5562
7.	МАЗ-500		077	1994	133517	914	11855
8.	МАЗ-500		264	1995	144493	2064	17569
9.	МАЗ-500		786	1995	128030	1142	15747
10.	МАЗ-5434		051	1997	143594	2832	24729
11.	МАЗ-5434		052	1997	126658	1757	15469
12.	МАЗ-5434		995	2005	41946	572	14329
13.	МАЗ-5434		557	2001	27087	1957	15888
14.	МАЗ-5434		587	1999	498647	-	9038

Продолжение таблицы 1

	Марка базового автомобиля	Марка модели	Регистрационный номер	Год выпуска и ввода в эксплуатацию	Общий пробег с момента ввода	Месячный пробег	Пробег за год
15.	МАЗ-5434		864	1999	520895	1809	18036
16.	МАЗ-5434		865	2004	244722	2149	20088
17.	МАЗ-5434		846	2005	206819	1642	19525
18.	МАЗ-5434		868	2005	221271	1848	20819
19.	КамАЗ-5511		584	1987	259512	912	20205
20.	КамАЗ-5511		966	1990	92144	1942	22757
21.	ГАЗ-53		849	1992	168639	-	12162
22.	ГАЗ-53		869	1993	137931	785	16555
23.	ГАЗ-53	ПУМ-1	870	1993	102051		2545
24.	ГАЗ-53	КО-309	588	1986	144356	-	2135
25.	ГАЗ-53	КО-309	837	1990	175740	608	6741
26.	ГАЗ-53	МТРД-53	583	1988	134018	250	306
27.	ГАЗ-51	КО-510 (Илосос)	840	1993	86774	1299	2576
28.	САРС-3976	Автобус		1994	158918	2199	16512
29.	УАЗ-3909		999	1998	165321	4377	40163

Таблица 2 – Подвижной состав колонны № 2

	Марка базового автомобиля	Марка модели	Регистрационный номер	Год выпуска	Пробег с момента ввода	Месячный пробег	Пробег за год
1.	ГАЗ-31029		012	1993	238928	3129	29970
2.	ВАЗ-2107		835	1994	180804	2480	23778
3.	УАЗ-315192		247	2002	19207	1876	16512
4.	ГАЗ-3110		016	2000	42425	1926	25318
5.	УАЗ-3909		999	1998	156987	3957	40163
6.	ГАЗ-33021	Газель	794	1995	194622	3199	32428
7.	УАЗ-452		832	1981	350134	1110	19453

Продолжение таблицы 2

	Марка базового автомобиля	Марка модели	Регистрационный номер	Год выпуска	Пробег с момента ввода	Месячный пробег	Пробег за год
8.	ПАЗ-672		566	1987	98219	1930	26328
9.	ЗИЛ-431412		833	1988	305046	-	5233
10.	КамАЗ-5320		470	1978	247364	416	3111
11.	ЗИЛ	Бензовоз	061	1995	133960	294	6123
12.	ГАЗ-53	Бензовоз	836	1985	126650	-	1713
13.	УАЗ-3152-01		406	1988	158971	1844	18873
14.	САРЗ-3976	Автобус	405	1994	155075	1650	12701
15.	ИЖ-2715		401	1992	110375	2165	13009
16.	КамАЗ	КО-415	657	1986	379625	1751	27529
17.	КамАЗ	КО-413	863	1989	32764	2456	26348
18.	ЗИЛ	МКМ-2	395	2001	41854	3068	37380
19.	ЗИЛ	МКМ-2	559	2002	33668	2176	30387
20.	ГАЗ-53	КО-503	458	1981	327350	976	12045

Таблица 3 – Спецтехника

	Марка трактора	Марка модели трактора	Регистрационный номер	Год выпуска и ввода в эксплуатацию
1	Автогрейдер	ДЗ-143	Ер0631	1988
2	Автогрейдер	ДЗ-143	Ер0774	1988
3	Автогрейдер	ДЗ-180	ЕрОбЗЗ	1993
4	Снегоочиститель	КО-707	Ер0635	1989
5	Снегоочиститель	КО-707	ЕрОбЗб	1985
6	Снегоочиститель	КО-707	Ер0637	1988
7	Снегоочиститель	КО-812	Ер0638	1993
8	Машина уборочная (снегоочиститель)	УМТ-82	Ер0950	1995

Продолжение таблицы 3

	Марка трактора	Марка модели трактора	Регистрационный номер	Год выпуска и ввода в эксплуатацию
9	Снегопогрузчик	Д-566	00-09	1981
10	Снегопогрузчик ротор	КО-207	Ер0643	1993
11	Снегопогрузчик "Вьюга"	ДЭ-242	Ер0644	1994
12	Автопогрузчик	ТО-81	Ер0639	1984
13	Автопогрузчик	ТО-25	Ер0640	1990
14	Погрузчик	ДЭ-574	00-06	1981
15	Строительная машина	МУМС-11	Ер0646	1991
16	Экскаватор	ЭО-2621	Ер0645	1982
17	Каток	ДУ-47	Б/н	1987
18	Трактор	Т-25	Ер2964	1990
19	Бульдозер	Д-606	00-31	1988
20	Бульдозер	Д-606	00-13	1984
21	Бульдозер	Д=606	00-33	1988
22	Компрессор	ПКД-121		1992
23	Компрессор	ЗИФ 55В		1988
24	Компрессор	ЗИФ ПВ-5м		1998
25	Трактор льдоскалыватель	Д-447	Ер0648	1978
26	Минигрейдер	МГ-71	4658
27	Кухня		Б/н

Анализируя данные таблиц можно сделать следующие выводы:

- парк подвижного состава не обновлялся с 2005 года;

- около 70 % подвижного состава имеют наработку с начала эксплуатации больше, чем установлено действующей нормативно- технологической документацией до капитального ремонта;

- поддержание такого парка подвижного состава в технически исправном состоянии потребует значительных затрат как материальных, так и трудовых.

Весь парк подвижного состава представлен на рисунке 1.2.

Его можно представить в виде технологически совместимых групп, которые представлены на рисунке 1.3