- •Оглавление
- •Тема №1. Основные статистические характеристики выборки результатов измерений. Классификация измерений.
- •Расчет.
- •Тема №2. Оценка влияния объема выборки на основные статистические характеристики.
- •Расчет.
- •Расчет.
- •Тема №3. Интервальная оценка результатов измерений.
- •Тема №4. Исключение из выборки результатов, содержащие грубые погрешности.
- •Тема №5. Планирование статистического контроля качества дорожно-строительных работ.
- •Тема № 6: Проверка соответствия экспериментальных данных нормальному закону распределения случайной величины.
- •Список используемой литературы.
Тема №4. Исключение из выборки результатов, содержащие грубые погрешности.
Грубая погрешность – погрешность, существенно превышающая другие для данного ряда измерений. Выявляется с помощью статистических критериев.
А. Метод «трех сигм»
Если то ХiСОМН исключают из выборки, как содержащую грубую погрешность.
n=20,
Вывод: Х17=ХiСОМН не подлежит исключению.
Б. Метод Романовского
то ХiСОМН исключают tДОВ=f(PДОВ;n). Таблица 1.5
РДОВ=0,9
n=20,
не исключают из выборки
n=10,
не исключают из выборки
n=5,
не исключают из выборки
РДОВ=0,95
n=20,
не исключают из выборки
n=10,
не исключают из выборки
n=5,
не исключают из выборки
РДОВ=0,99
n=20,
не исключают из выборки
n=10,
не исключают из выборки
n=5,
не исключают из выборки
Тема №5. Планирование статистического контроля качества дорожно-строительных работ.
Рациональная организация контроля качества дорожно-строительных работ предполагает определение необходимого объема испытаний и выбора мест проведения контроля.
Оптимизация объемов работ достигается за счет математического планирования проведения измерений.
А. Определение необходимого количества измерений:
где t – нормируемое отклонение, которое зависит от важности объекта и категории дороги; KВ и σ – коэффициент вариации и среднее квадратичное отклонение – характеристики однородности измеряемого параметра; δДОП и ∆ДОП – показатели точности измерений параметра, имеющие соответственно относительную и абсолютную форму выражения.
Параметры, для которых необходимо определить минимальное количество измерений, приведены в таблице ниже:
№ параметра |
Параметры |
PДОВ |
КВ |
δДОП |
1 |
Плотность грунта |
0,85; 0,9; 0,95 |
0,03 |
0,015 |
7 |
Ровность – просвет под рейкой |
0,50 |
0,20 |
Расчет:
Расчет минимального количества измерений осуществляется по формуле (1), приведенной выше и посредствам таблицы 1:
При РДОВ=0,85, t=1,44:
При РДОВ=0,9, t=1,64:
При РДОВ=0,95, t=1,96:
№ параметра |
Параметры |
t0,85 |
t0,9 |
t0,95 | |||
1 |
Плотность грунта |
1,44 |
1,64 |
1,96 |
9 |
11 |
16 |
7 |
Ровность – просвет под рейкой |
13 |
17 |
25 |
Б. Выбор мест контроля на участке с использованием случайных чисел:
№ параметра |
Параметры |
РДОВ |
Размер участка, м |
Количество зон на участке | |
1 |
Плотность грунта |
0,85 |
9 |
200 х 20 |
20 х 5 |
7 |
Ровность – просвет под рейкой |
13 |
1000 х 8 |
50 х 2 |
Согласно положениям теории вероятностей необходимая достоверность контроля будет достигнута лишь при случайном выборе мест проведения измерения. Эта задача решается путем проведения измерений в точках, выбранных по закону случайных чисел. Для этого контролируемый участок автомобильной дороги разбиваем на 100 (рис. 1, рис. 2) равных по площади зон.
С использованием генератора случайных чисел определяем номера зон для проведения контроля. Количество зон при этом равно nmin. На схеме контролируемого участка отмечаем эти зоны. Задаемся точкой отсчета и определяем координаты точек для проведения измерений на местности. Измерения проводят в центре зоны.
Результаты измерений:
Плотность грунта:
№ измерения |
№ зоны |
Координаты точки измерения |
1 |
42 |
85;6 |
2 |
26 |
55;2 |
3 |
87 |
175;6 |
4 |
13 |
25;10 |
5 |
55 |
105;18 |
6 |
84 |
165;14 |
7 |
96 |
195;2 |
8 |
4 |
5;14 |
9 |
63 |
125;10 |
Ровность – просвет под рейкой:
№ измерения |
№ зоны |
Координаты точки измерения |
1 |
49 |
490;2 |
2 |
30 |
290;6 |
3 |
87 |
870;2 |
4 |
80 |
790;6 |
5 |
91 |
830;2 |
6 |
68 |
670;6 |
7 |
1 |
10;2 |
8 |
12 |
110;6 |
9 |
34 |
330;6 |
10 |
41 |
410;2 |
11 |
21 |
210;2 |
12 |
7 |
70;2 |
13 |
54 |
530;2 |