4.11 Причинно-следственная связь неисправности системы охлаждения

Проведенные исследования позволили установить следующую причинно - следственную связь отказа двигателя (рис. 12).

.По мере эксплуатации автомобиля LIFAN BREEZE микротрещина в прокладке блока цилиндров под воздействием температуры развивалась.

,3. Вследствие развития микротрещины, начала происходить утечка газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения блока цилиндров, что привело к снижению компрессии и падению мощности двигателя.

.В результате постоянных прорывов газов через микротрещину произошло прогорание прокладки блока цилиндров.

5.Вследствие прогорания прокладки блока цилиндров, картерные газы начали прорываться в рубашку охлаждения блока, а оттуда по патрубкам в радиатор.

.В результате попадания картерных газов в систему охлаждения температура охлаждающей жидкости стала повышаться.

.Для устранения неисправности повышения температуры охлаждающей жидкости был произведен временный ремонт системы охлаждения в виде запаивания крышки расширительного бачка и проделывания отверстия в заливной горловине.

.В результате проведенного ремонта расход охлаждающей жидкости увеличился.

.Вследствие увеличения температуры охлаждающей жидкости и постоянного падения уровня охлаждающей жидкости произошел перегрев двигателя.

Рис. 12. Обобщенная схема причинно-следственной связи перегрева двигателя

ОТВЕТЫ НА ПОСТАВЛЕННЫЕ ВОПРОСЫ

Ответ на первый вопрос:

В результаты проведенных исследований установлено, что автомобиль Lifan Breeze с регистрационным знаком М 099 ЕТ32 RUS, имеет неисправность в виде перегрева двигателя.

Ответ на второй вопрос:

В результаты проведенных исследований установлено, что причиной неисправности автомобиля явилась микротрещина прокладки головки блока цилиндров.

Ответ на третий вопрос:

В результате проверки установлено, что Р. С.Н. не нарушила правила эксплуатации автомобиля.

Ответ на четвертый вопрос:

В результате экспертизы установлено, что взаимосвязь между причиной неисправности автомобиля и качеством оказанных услуг по техническому обслуживанию и ремонту была, т.к. заводской брак прокладки блока цилиндров в виде микротрещины не был устранен при проведении ремонтных работ.

ДОВОДЫ ЭКСПЕРТА

Из проведенного экспертного исследования следует:

Во - первых, при осмотре прокладки блока цилиндров была обнаружена трещина, это свидетельствует о развитии микротрещины, которая могла образоваться только при заводском браке.

Во - вторых, владелица транспортного средства Р. С.Н. вмешалась в конструкцию системы охлаждения автомобиля LIFAN BREEZE, после того, как произошло развитие трещины.

ВЫВОД

На основании изучения материалов, представленных для экспертизы и проведенных исследований можно сделать вывод о том, что перегрев двигателя автомобиля Lifan Breeze регистрационный знак М 099 ЕТ32 RUS, идентификационной (VIN) номер X9W22345280000054, принадлежащий Р.С.Н., произошел по причине некачественного оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту.

Специалист А.В. Желтов

Заключение

В ходе выполнения данной курсовой работы были закреплены и применены на практике знания по дисциплинам: "Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий" и "Экспертный анализ технического состояния транспортных средств".

Были приобретены навыки проведения автотехнических экспертиз, а также навыки составления экспертных заключений.

Результатом выполнения данной курсовой работы являются экспертные заключения по двум видам автотехнической экспертизы: экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия и экспертиза технического состояния транспортного средства.

Список использованной литературы

1. Аверьянов, В.Н. Словарь основных терминов судебной автотехнической экспертизы. /В.Н. Аверьянов. - М.: Типография МЮ, 1988. - 65 с. Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации".

.А.П. Игнатов, С.Н. Косарев. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей BA3-2108, ВАЗ-21081, BA3-21083, BA3-2109, ВАЗ-21091, BA3-21093, ВАЗ-21099. М.: "Издательский дом "Третий Рим", 2009. ? 176 с.

. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2011. - 255 с.: ил.

. Инструкция по организации производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях системы Министерства юстиции Российской Федерации. Утверждена Приказом Министерства юстиции Российской Федерации от 20 декабря 2002 г. № 347.

. Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства №001 МР/СЭ - М.: Компания "Автополис - Плюс", 2005. - 120 с;

. Правила дорожного движения Российской Федерации (в редакции от 10 мая 2010 года). Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации № 316 от 10 мая 2010 года.

. "Руководство по ремонту и эксплуатации. BMW X5 (E53) 1998-2006 бензин / дизель". Москва: издательство Арус, 2005. - 561с.

. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Судебно-экспертная оценка действий водителей и других лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, на участках ДТП: учебное пособие. - М.: Издательство "Экзамен", издательство "Право и закон", 2012. ? 208 с.