2.2.9 Механизмы обгона

Механизмы обгона (или обгонные устройства, или муфты обгона) являются самоуправляющимися устройствами включения и выключения приводов. С их помощью обеспечивается передача вращения валу от одной из двух самостоятельных кинематических цепей – тихоходной или быстроходной. При этом если быстроходная цепь не включена, валу, на котором находится муфта обгона, передаётся медленное вращение. При включении быстроходной цепи вал переходит на быстрое вращение, но тихоходная цепь не выключается, и при останове быстроходной цепи вал продолжает вращаться, но снова медленно.

Наибольшее распространение получили роликовые механизмы обгона. На рис. 2.9,а показан один из конструктивных вариантов роликовой муфты обгона.

Тихоходная цепь через передачу 1-2 связана с муфтой обгона. Зубчатое колесо с чашкой 2 свободно сидит на валу 5. В расточку чашки входит закреплённый на валу 5 диск 4 с вырезами, которых обычно бывает два или три. вклиновом пространстве между поверхностями расточки чашки и вырезами диска находятся подпружиненные ролики 3. Быстроходная цепь связана непосредственно с валом 5.

Когда быстроходная цепь не включена, чашка, вращающаяся медленно по часовой стрелке, увлекает силами трения ролики и они, поджимаемые также слабыми пружинами, заклиниваются между внутренней поверхностью чашки и вырезами диска. В результате этого диск и вал начинают вращаться вместе с колесом и чашкой. Если валу сообщить по другой цепи быстрое вращение в том же направлении, то вместе с ним получит вращение и диск 3. Диск вместе с роликами начнёт обгонять чашку, ролики откатятся в более широкую часть клинового пространства и муфта расклинится. При выключении быстрого вращения ролики снова заклиниваются и вал переходит на медленное вращение.

Механизм может работать и по-другому. Если ведущим звеном будет вал 5 с диском 4 и вращение его будет происходить против часовой стрелки, то чашка с колесом 2 окажется ведомой. При реверсировании вала механизм расклинится и чашка остановится.

Имеются конструкции роликовых механизмов обгона, обеспечивающие медленное вращение в одном направлении, а быстрое – в двух, и медленное и быстрое вращение в двух направлениях.

В механизме обгона храпового типа(рис. 2.9,б) медленное движение передаётся с зубчатого колеса 1 на зубчатое колесо 2 с подпружиненной собачкой (защёлкой) 3. Колесо с собачкой сидит на валу 5 свободно, а храповик (храповое колесо) 4, с которым взаимодействует собачка, закреплено на этом валу. При вращении колеса 2 (на рисунке – против часовой стрелки) собачка будет вести храповик с валом 5. Если валу 5 сообщить более высокую скорость вращения в том же направлении по другой кинематической цепи, то храповик начнёт обгонять колесо 2. Собачка 3 препятствовать этому обгону не будет. После выключения быстрого вращения вала 5 собачка зацепит храповик и поведёт его снова с медленной скоростью.

В храповом механизме обгона, также как в роликовом, вал 5 может быть ведущим, и тогда при его вращении по часовой стрелке вместе с ним будет вращаться колесо 2. При вращении вала 5 против часовой стрелки колесо 2 будет неподвижно.