Раздел 3
Анализ качественных показателей работы локомотивного депо
Исходные данные:
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Величина показателя | |
|
|
|
|
план |
отчет |
|
1 |
Среднесуточный пробег локомотива |
км |
500 |
590 |
|
2 |
Средний вес поезда брутто |
Тон. |
3700 |
3710 |
|
3 |
Коэффициент пробега во главе поезда |
|
0,92 |
0,91 |
|
4 |
Техническая скорость |
Км/ч |
58 |
59 |
|
5 |
Тонно-км брутто всего |
млн |
16300 |
16350 |
Примечание:
принимаем условно участковую скорость 40 км/ч по плану и 42 км/ч по отчету;
время простоя в основном депо 2 часа, время простоя в оборотном депо 1 час.
.1. Производим расчет среднесуточной производительности локомотива:
Среднесуточная производительность - это количество тонно-км брутто приходящихся в среднем на один локомотив в сутки.
Рассчитывается по формуле:
*
K
, где
-
Средний вес поезда брутто
-
Среднесуточный пробег локомотива-
Коэффициент пробега во главе локомотива
По плану:
*
500 * 0,92 = 1702000 тонно-км брутто
По отчету:
тонно-км
брутто
.2 Проведем анализ среднесуточной производительности локомотива, по формуле:
тонно-км
брутто
Определяем влияние каждого фактора методом «арифметических разниц»:
Определяем
изменение среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
:
тонно-км
брутто
Определяем
изменение среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
:
*
(
-
)
*
тонно-км
брутто
Определяем изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от K:
тонно-км
брутто
Самопроверка:
тонно-км
брутто
.3 Анализ среднесуточного пробега локомотива
Определяем по формуле:
,
где
-
тяговое плечо;
-
оборот локомотива.
Примечание:
Условно принимаем оборот локомотива по плану 12,5 и по отчету 12,2.
.3.1 Проведем расчет тягового плеча, по формуле:
По плану:
км
По отчету:
км
3.3.2 Проведем анализ среднесуточного пробега локомотива, по формуле:
км
Определяем влияние каждого фактора методом «арифметических разниц»:
Изменение
среднесуточного пробега локомотива в
зависимости от
:
км
Изменение среднесуточного пробега локомотива в зависимости от:
км
Самопроверка:
км
3.4 Расчет рабочего парка локомотива
Определяем по формуле:
,
где
Т = 365 дней
среднесуточная производительность локомотива
По отчету:
.5
Определяем влияние фактора методом
«арифметических разниц», изменение
рабочего парка локомотивов в зависимости
от
:
Аналитическая таблица:
|
№ п/п |
Показатели |
Единица измерения |
Условные обозначения |
Величина по плану |
Величина по отчету |
% выполнения плана |
Величина отклонения |
|
1 |
Среднесуточный пробег локомотива |
км |
|
500 |
590 |
118 |
90 |
|
2 |
Средний вес поезда брутто локомотива |
Тон. |
|
3700 |
3710 |
100,2 |
10 |
|
3 |
Коэффициент пробега во главе локомотива |
|
K |
0,92 |
0,91 |
98,9 |
-0,01 |
|
4 |
Техническая скорость |
|
V |
58 |
59 |
101,7 |
1 |
|
5 |
Тонно-км брутто всего |
|
|
16300 |
16350 |
100,3 |
50 |
|
6 |
Среднесуточная производительность локомотива |
тонно- Км- брутто |
|
1702000 |
1991899 |
117 |
289899 |
7 Изменение
среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
тонно-
Км-
брутто
|
4600 |
|
|
|
|
|
|
8 Изменение
среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
тонно-
Км-
брутто
|
307188 |
|
|
|
|
|
| |||||||
|
9 |
Изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от K |
тонно- Км- брутто |
|
|
|
|
-21889 | ||||||
|
10 |
Самопроверка |
тонно- Км |
|
|
|
|
289899 | ||||||
|
11 |
Тяговое плечо |
км |
|
169,27 |
170,29 |
100,6 |
19,76 | ||||||
12 Изменение
среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
км
|
76 |
|
|
|
|
|
|
13 Изменение
среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
км
|
14 |
|
|
|
|
|
| |||||||
|
14 |
Самопроверка |
км |
|
|
|
|
90 | ||||||
|
15 |
Рабочий парк |
Лок. |
|
26 |
22 |
84,6 |
-4 | ||||||
16 Изменение
среднесуточной производительности
локомотива в зависимости от
Лок.
|
-4 |
|
|
|
|
|
|
Вывод:
Среднесуточная производительность локомотива увеличилась на 289899 тонно-км брутто, это является положительным результатом, т.к. происходит высвобождение вагонов, а также и количества перевозимых грузов. На среднесуточную производительность локомотивов с увеличением повлияли: средний вес поезда брутто 4600 тонно-км-брутто и среднесуточный пробег локомотива 307188 тонно-км-брутто.
Эти показатели компенсируют, то отрицательное влияние, что дал показатель коэффициент пробега во главе поезда, который уменьшился на 0,01, что в свою очередь повлияло на изменение среднесуточной производительности локомотива -21889.
Среднесуточный пробег локомотива увеличился на 90 км, что является положительным результатом тяговое плечо увеличилось на 19,76 км. Увеличение производительности локомотива на 289899 тонно-км-брутто привело к высвобождению 4 локомотива.
Предложения:
Руководству следует обратить внимание на увеличение коэффициента пробега во главе поезда, в дальнейшем увеличивать среднесуточный пробег локомотива, и сокращать оборачиваемость. Так же следует увеличить остальные показатели необходимые для увеличения среднесуточной производительности локомотива.