ТУ мостовое полотно

33

8.Охранные приспособления

8.1.Контруголки (контррельсы) укладывают:

−на мостах с ездой на балласте (кроме путепроводов), имеющих полную длину более 50 м или расположенных на кривых радиусом менее 600 м;

−на путепроводах с ездой на балласте при полной длине сооружений более 25 м или расположенных на кривых радиусом менее 1000 м;

−на мостах и путепроводах с ездой на металлических или деревянных поперечинах (мостовых брусьях), безбалластных железобетонных плитах при длине мостового полотна более 5 м или расположенных на кривых радиусом менее 1000 м.

Кроме того, контруголки (контррельсы) необходимо укладывать на участках путей, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до грани опоры менее 3 м,

атакже в двухпутных тоннелях.

На многопутных мостах при наличии сплошного балластного корыта контруголки (контррельсы) разрешается укладывать только на крайних путях. Контруголки должны быть сечением не менее 160х160х16 мм. На эксплуатируемых мостах впредь до их переустройства или капитального ремонта допускаются контруголки меньшего сечения, но не менее 150х100х14 мм. Контррельсы должны быть того же типа, что и путевые рельсы или на один тип легче. Для контруголков (контррельсов) должны применяться уголки (рельсы) длиной не менее 6 м.

Контруголки (контррельсы) протягивают за заднюю грань устоев и концы их на протяжении не менее 10 м сводят «челноком», заканчивающимся металлическим башмаком.

На путях под путепроводами и пешеходными мостами контруголки (контррельсы) укладывают на протяжении ширины путепровода (пешеходного моста) и далее сводят «челноком» также как и на мостах.

8.2. Крепление контруголков к железобетонным безбалластным плитам и металлическим поперечинам показано на рис. 4.2, 5.1. Схема укладки контруголков на участках пути с ездой на балласте показана на рис. 8.1, а детали крепления контруголков к железобетонным или деревянным шпалам и брусьям – на рис. 8.2.

Для укладки контруголков на мостах с ездой на балласте применяются специальные железобетонные шпалы Ш1-Ч и Ш1-Ч1 (приложение № 2), допускается также применение шпал Ш1-М с дополнительными металлическими плитами в пределах челноков.

33

36

Отверстия в контруголках и металлических листах (4 и 5) необходимо сверлить по месту, так как шпалы укладывают с допусками согласно Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути. К деревянным шпалам и брусьям контруголки крепят шурупами (7) или костылями (8) с постановкой их в заранее просверленные отверстия.

Балласт должен быть из щебня твердых пород фракций 25 - 60 мм. Шпальные ящики между контруголками должны быть заполнены балластом до уровня нижних полок уголков (1) или металлических листов (4 и 5) в челноках контруголков.

8.3. Конструкции подвижных и неподвижных стыков контруголков при мостовом полотне с железобетонными шпалами показаны на рис. 8.3. (аналогичную конструкцию применяют и при деревянных шпалах), на рис. 8.4. показана конструкция при безбалластных железобетонных плитах, на рис. 8.5. – при мостовых деревянных брусьях и на рис. 8.6. – при металлических поперечинах. Контруголки (1) соединяют с помощью болтов (4) уголковыми накладками для подвижного стыка (2) или неподвижного стыка (3). Для усиления стыка добавляются металлические подкладки (5 и 6), которые крепятся к шпалам закладными болтами, а к уголковым накладкам болтами М22х80 - по одному на каждый конец контруголка. Учитывая размеры допусков в укладке шпал, отверстия под эти болты необходимо сверлить по месту. В местах установки металлических подкладок резиновые прокладки не устанавливают. При мостовом полотне на железобетонных безбалластных плитах две металлические подкладки (5 и 6) устанавливают и приваривают, как показано на рис. 8.4. При деревянном мостовом полотне и металлических поперечинах металлические подкладки можно не устанавливать, но стык контруголков располагать над мостовым брусом или поперечиной, как показано на рисунках 8.5. и 8.6.

Подвижные стыки контруголков устраивают над деформационными швами пролетных строений мостов и они должны обеспечивать свободное перемещение подвижных концов пролетных строений. Значения перемещений контруголков приведены таблица № 8.1.

При железобетонных пролетных строениях с длиной температурных пролетов до 35 м и металлических с длиной до 30 м подвижные стыки контруголков можно не устраивать.

36