Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

ТУ мостовое полотно

.pdf
Скачиваний:
57
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
7.43 Mб
Скачать

31

 

 

 

свода. Не разрешается также располагать стыки рельсов над разрывами

 

продольных балок и над поперечными балками.

 

 

7.9. Передача угона рельсового пути с подходов на мост не допускается.

 

В случае, если при полном закреплении рельсового пути на подходах

 

наблюдается угон в пределах самого моста, то закрепление рельсового пути от

 

угона на многопролетном мосту с безбалластными конструкциями мостового

 

полотна проводится в соответствии с проектом укладки плит БМП, при езде на

 

балласте – так же, как на перегоне.

 

 

 

Закрепление пути от угона не должно препятствовать температурному

 

перемещению пролетных строений относительно рельсов при отсутствии

 

уравнительных приборов, для чего противоугоны следует размещать со

 

стороны неподвижных опорных частей.

 

 

 

На мостах с полотном на деревянных брусьях противоугоны ставят у

 

брусьев, прикрепленных противоугонными уголковыми коротышами, а при

 

езде на балласте – так же, как на перегоне. При езде на металлических

 

поперечинах и безбалластных железобетонных плитах путь закрепляют с

 

помощью соответствующего затягивания клемм прикрепления рельсов.

 

7.10. На металлических мостах с температурным пролетом более 100 м, а

 

при годовой амплитуде температуры рельсов не превышающей 90оС, - более

 

110 м необходимо укладывать уравнительные приборы или сезонные

 

уравнительные рельсы, количество

которых определяется

проектом

31

(приложения № 14).

 

 

 

За температурный пролет принимается расстояние от неподвижных

 

опорных частей одного пролетного строения до неподвижных опорных частей

 

смежного пролетного строения или до шкафной стенки устоя. В консольных

 

мостах учитываются только опорные части, расположенные на опорах и устоях.

 

В арочных мостах (без затяжки) температурный пролет равен половине пролета

 

арки. Размеры температурных пролетов при различных схемах мостов

 

показаны на рис. 7.2.

 

 

 

В каждый температурный пролет укладывают по одному комплекту

 

уравнительных приборов или сезонных рельсов.

 

 

Уравнительные приборы должны применяться типа Р65.

 

 

Эксплуатация уравнительных приборов Р50 допускается до замены

 

рельсов на мосту.

 

 

 

Укладка уравнительных приборов или уравнительных рельсов

 

производится по проектам в соответствии с Правилами и технологией укладки

 

и замены уравнительных приборов, Техническими указаниями на укладку

 

бесстыкового пути на мостах со всеми типами мостового полотна и

 

температурными пролетами более 110 м. Основной особенностью при

 

содержании пути являются работы по

предупреждению угона

рельсовых

 

32

плетей, угона рельсового пути с подходов на мост и по своевременной замене сезонных уравнительных рельсов.

32

Рис. 7.2. Температурные пролеты при различных схемах мостов (закрепление рельсового пути на подходах и пролетных строениях не показано)

7.11. Рельсовые замки на концах подъемных (поворотных) пролетных строений разводных мостов должны обеспечивать быстрое и надежное соединение рельсов, а также плавный (без ударов) проход подвижного состава. Замки должны применяться типа Р65 и тяжелее (приложение № 15) по проектам, утвержденным Управлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД». Ранее уложенные замки типа Р50 разрешается сохранить впредь до замены рельсов на мосту.

33

8.Охранные приспособления

8.1.Контруголки (контррельсы) укладывают:

на мостах с ездой на балласте (кроме путепроводов), имеющих полную длину более 50 м или расположенных на кривых радиусом менее 600 м;

на путепроводах с ездой на балласте при полной длине сооружений более 25 м или расположенных на кривых радиусом менее 1000 м;

на мостах и путепроводах с ездой на металлических или деревянных поперечинах (мостовых брусьях), безбалластных железобетонных плитах при длине мостового полотна более 5 м или расположенных на кривых радиусом менее 1000 м.

Кроме того, контруголки (контррельсы) необходимо укладывать на участках путей, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до грани опоры менее 3 м,

атакже в двухпутных тоннелях.

На многопутных мостах при наличии сплошного балластного корыта контруголки (контррельсы) разрешается укладывать только на крайних путях. Контруголки должны быть сечением не менее 160х160х16 мм. На эксплуатируемых мостах впредь до их переустройства или капитального ремонта допускаются контруголки меньшего сечения, но не менее 150х100х14 мм. Контррельсы должны быть того же типа, что и путевые рельсы или на один тип легче. Для контруголков (контррельсов) должны применяться уголки (рельсы) длиной не менее 6 м.

Контруголки (контррельсы) протягивают за заднюю грань устоев и концы их на протяжении не менее 10 м сводят «челноком», заканчивающимся металлическим башмаком.

На путях под путепроводами и пешеходными мостами контруголки (контррельсы) укладывают на протяжении ширины путепровода (пешеходного моста) и далее сводят «челноком» также как и на мостах.

8.2. Крепление контруголков к железобетонным безбалластным плитам и металлическим поперечинам показано на рис. 4.2, 5.1. Схема укладки контруголков на участках пути с ездой на балласте показана на рис. 8.1, а детали крепления контруголков к железобетонным или деревянным шпалам и брусьям – на рис. 8.2.

Для укладки контруголков на мостах с ездой на балласте применяются специальные железобетонные шпалы Ш1-Ч и Ш1-Ч1 (приложение № 2), допускается также применение шпал Ш1-М с дополнительными металлическими плитами в пределах челноков.

33

34

Контруголки (1) (рис. 8.2) крепятся к железобетонным шпалам закладными болтами (2) и под них укладывают резиновые прокладки (3). В пределах «челноков» контруголки крепят к шпалам с помощью металлических листов (4 и 5), которые закреплены к шпалам закладными болтами (2). К металлическим листам контруголки крепят болтами (6). На шпалах с № 1 по № 15 болты (6) располагают по оси шпалы, а на шпалах с № 16 по № 22 – сбоку от оси шпалы, поэтому металлические листы (4) делают большей ширины.

34

Рис. 8.1.Схема укладки челнока контруголков

35

35

Рис. 8.2. Крепление контруголков к железобетонным шпалам и деревянным шпалам и брусьям

а - крепление контруголков к железобетонным шпалам в пределах пролетного строения; б - крепление контруголков к железобетонным шпалам с № 16 и № 21 в пределах «челнока»;

в - крепление контруголков к железобетонным шпалам с № 1 по № 15 в пределах «челнока»; г - крепление контруголков к деревянным шпалам и брусьям шурупами или костылями

36

Отверстия в контруголках и металлических листах (4 и 5) необходимо сверлить по месту, так как шпалы укладывают с допусками согласно Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути. К деревянным шпалам и брусьям контруголки крепят шурупами (7) или костылями (8) с постановкой их в заранее просверленные отверстия.

Балласт должен быть из щебня твердых пород фракций 25 - 60 мм. Шпальные ящики между контруголками должны быть заполнены балластом до уровня нижних полок уголков (1) или металлических листов (4 и 5) в челноках контруголков.

8.3. Конструкции подвижных и неподвижных стыков контруголков при мостовом полотне с железобетонными шпалами показаны на рис. 8.3. (аналогичную конструкцию применяют и при деревянных шпалах), на рис. 8.4. показана конструкция при безбалластных железобетонных плитах, на рис. 8.5. – при мостовых деревянных брусьях и на рис. 8.6. – при металлических поперечинах. Контруголки (1) соединяют с помощью болтов (4) уголковыми накладками для подвижного стыка (2) или неподвижного стыка (3). Для усиления стыка добавляются металлические подкладки (5 и 6), которые крепятся к шпалам закладными болтами, а к уголковым накладкам болтами М22х80 - по одному на каждый конец контруголка. Учитывая размеры допусков в укладке шпал, отверстия под эти болты необходимо сверлить по месту. В местах установки металлических подкладок резиновые прокладки не устанавливают. При мостовом полотне на железобетонных безбалластных плитах две металлические подкладки (5 и 6) устанавливают и приваривают, как показано на рис. 8.4. При деревянном мостовом полотне и металлических поперечинах металлические подкладки можно не устанавливать, но стык контруголков располагать над мостовым брусом или поперечиной, как показано на рисунках 8.5. и 8.6.

Подвижные стыки контруголков устраивают над деформационными швами пролетных строений мостов и они должны обеспечивать свободное перемещение подвижных концов пролетных строений. Значения перемещений контруголков приведены таблица № 8.1.

При железобетонных пролетных строениях с длиной температурных пролетов до 35 м и металлических с длиной до 30 м подвижные стыки контруголков можно не устраивать.

36

37

37

Рис. 8.3. Стыки контруголков на железобетонных шпалах а - подвижный стык; б – неподвижный стык

Примечание: 1. Аналогичная конструкция стыков применяется при деревянных шпалах.

2.Отверстия в контруголках для стыковых болтов круглые диаметром 25 мм выполняют с допусками: +1,5; -0,5 мм..

3.В неподвижных стыках вместо овальных отверстий допускаются круглые диаметром 36 мм.

38

Рис. 8.4. Стыки контруголков на безбалластных плитах

Примечание: 1. Отверстия в контруголках для стыковых болтов круглые диаметром 25 мм выполняют с допусками +1,5; -0,5 мм.

2. В неподвижных стыках вместо овальных отверстий допускаются круглые диаметром 36 мм.

39

Рис. 8.5. Стыки контруголков на мостовых брусьях а - неподвижный стык; б - подвижный стык

Примечание: 1. Отверстия в контруголках для стыковых болтов круглые диаметром 25

мм выполняют с допусками: +1,5; -0,5 мм.

2.В неподвижных стыках вместо овальных отверстий допускаются круглые диаметром 36 мм.

3.Отверстия в контруголках и стыковых накладках для костылей можно делать диаметром 25 мм.

40

Рис. 8.6. Стыки контруголков на металлических поперечинах а - неподвижный: б - подвижный стык

Примечание: Отверстия в контруголках для стыковых болтов диаметром 25 мм.

Таблица № 8.1

Значение перемещений контруголков от расчетной температуры

 

 

Расчетная амплитуда температуры, 0С

 

Температурный

 

 

60

 

80

90

 

100

пролет Lт, м

 

 

 

 

Значения перемещений, см

 

 

 

 

 

35

3

 

4

5

 

6

46

4

 

5

6

 

7

60

5

 

6

7

 

8

70

6

 

8

9

 

10

80

7

 

9

10

 

11

90

8

 

10

11

 

12

120

10

 

12

14

 

15

Примечания. 1. В таблице № 8.1 перемещения контруголков (контррельсов) подсчитаны по расчетной температурной амплитуде без учета добавки (10о С) на разность температур воздуха и металла.

2.При перемещениях больше 10 см овальные отверстия в накладках подвижных стыков контруголков (см. рис.8.3 - 8.6) следует увеличить до 180 мм с соответствующим увеличением длины стыковых накладок.

3.Для температурных пролетов, не указанных в таблице № 8.1, перемещения определяются интерполяцией.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.