3. Разработка технологии работы парка приема

При разработке технологического процесса обработки поездов в парке прибытия устанавливают:

1. операции, выполняемые с поездами по прибытию;

2. порядок пропуска поездных локомотивов, отцепленных от разборок, в локомотивное депо (маршрут их следования в депо);

3. порядок пропуска горочных локомотивов, окончивших роспуск состава, от горба горки в хвост следующего готового к роспуску состава (маршрут их следования);

4. нормы времени на технический осмотр составов в парке приема;

5. потребное число бригад ПТО и количество групп в бригаде;

6. технологический график обработки состава поезда, прибывшего в разборку.

3.1. Операции, выполняемые с поездами по прибытии

Обработка прибывающего в расформирование поезда начинается с получения информации о прибытии с соседей станции.

Дежурный по станции (ДСП) выбирает путь приема и готовит маршрут.

Далее работники, занятые в обработке поезда по прибытию, оповещают о номере поезда и пути прибытия. Одновременно с прибытием поезда приемосдатчики производят внешний осмотр состава (с двух сторон и крышу). Проверяется состояние пломб и груза, производится списывание для того , чтобы убедиться , что все вагоны прибыли и правильно ли их расположение.

По прибытии поезд закрепляется башмаками сигналистами, происходит отцепка поездного локомотива и осмотр ПТО ограждает состав, одновременно идет передача документов в СТЦ помощником машиниста.

Далее следует технический и коммерческий осмотр состава.

Коммерческий осмотр проводится с целью проверки состояния грузов и пломб.

Технический осмотр выявляет технические неисправности.

За осмотром следует снятие ограждения и прицепка горочного локомотива. Сигналисты снимают закрепление (башмаки).

3.2. Порядок пропуска поездных локомотивов в депо и горочных локомотивов от вершины горки под составы

С вершины горки горочный локомотив по любому свободному пути ПП отправляется в тупик, затем по съездам следует в хвост состава и производит надвиг на горку

3.3. Расчет нормы времени на технический осмотр составов и минимального потребного числа бригад и числа групп в бригаде технических осмотрщиков в парке приема

Технический и коммерческий осмотры в парке приема выполняются параллельно. Лимитирующей операцией, как правило, является технический осмотр. Поэтому в курсовом проекте предлагается определить нормы времени только на технический осмотр состава. Продолжительность коммерческого осмотра принимается равной продолжительности технического осмотра. Минимальное потребное число бригад технических осмотрщиков в парке приема ()и число групп в бригаде () определяются из условия обеспечения взаимодействия в работе прилегающих участков и бригад ПТО.

Формулировка условия взаимодействия: темп осмотра составов должен быть выше темпа прибытия поездов на станцию.

Темп осмотра – число составов, осматриваемых за 1 час или за сутки.

Темп прибытия – число разборок, прибывающих в парк приема со всех направлений за час или за сутки.

Темп осмотра

составов/сутки. (3.1)

должен быть больше темпа прибытия составов/сутки.

Условие взаимодействия:

составов/сутки. (3.2)

мин./состав (3.3)

где - норма времени на технический осмотр одного состава в парке приема, мин;

τ_пп – среднее время осмотра одного вагона (в парке приёма)(τ_пп=1,16 мин/вагон);

–среднее число вагонов в разборочном поезде (берется из табл.1.4);

- число бригад ПТО в парке приема;

- число групп в бригаде ПТО в парке приёма.

= =76 мин /состав

≥23

18,9 < 21 сост./сут, условие не выполняется

= =38 мин /состав

≥23

38 ≥ 23 сост/сут, условие выполняется

Определение значений ,, производится следующим образом. Последовательно, согласно очередности расчета в табл. 3.1, проверяется выполнение условия (2).

Таблица 3.1

Последовательность расчета

Последовательность расчета	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	1	1	1	1	2	2	2	2	3	3	3	3
	1	2	3	4	1	2	3	4	1	2	3	4

Как только условие (3.2) будет выполняться, значения ,, установлено. Число бригад равное 1 и групп в бригаде равное 2 есть минимально-необходимое, для того, чтобы выполнилось условие (3.2).