8.2 Порядок построения суточного плана-графика

Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составе не бывает одинаковыми. В производственных условиях для этой цели требуется произвести необходимое число выборок из натурных листов прибывающих поездов.

Таблица 8.1

Ведомость составов

С напр.	№ поезда	Время прибытия	Сост. поезда, ваг	Назначением на
				Г		Н		Ж								А
				Г		Н		НД	Д		Е		Ж		Б		В		А
А	3002	18.29	65	3		1		6	14		20		21		-		-		-
	2302	20.00	65	4		1		6	14		20		20		-		-		-
	2304	21.19	65	4		1		7	14		20		19		-		-		-
	2306	23.38	65	3		1		6	14		21		20		-		-		-
	3004	1.26	65	4		0		6	14		21		20		-		-		-
	2308	3.41	65	3		1		7	14		20		20		-		-		-
	2310	5.20	65	3		0		6	14		21		21		-		-		-
	2312	6.43	65	4		1		6	14		20		20		-		-		-
	2314	8.11	65	3		0		6	14		21		21		-		-		-
Ж	2401	18.15	59	20		0		-	-		-		-		16		11		12
	2403	20.18	61	20		0		-	-		-		-		17		11		13
	3101	21.38	60	20		0		-	-		-		-		17		11		12
	2407	23.22	61	20		0		-	-		-		-		17		11		13
	2409	1.08	63	21		0		-	-		-		-		17		12		13
	3103	2.28	61	20		0		-	-		-		-		17		11		13
	2411	4.14	61	20		0		-	-		-		-		17		11		13
	2413	5.36	60	20		0		-	-		-		-		16		11		13
	2415	7.09	61	20		0		-	-		-		-		17		11		13
	2417	8.37	61	21		0		-	-		-		-		16		12		12
Г	3001	20.53	65	-		0		6	13		4		9		11		11		11
	2503	0.33	65	-		0		7	13		4		9		10		11		11
	2505	3.18	65	-		0		6	13		5		10		10		10		11
	2507	6.28	65	-		0		7	13		5		10		10		10		10
Итого:					233		88			178		202		220		208		154		170

8.3. Расчет показателей работы станции

Важнейшими показателями работы сортировочных станций является время нахождения вагонов на станции и коэффициент загрузки локомотивов. При разработке технологического процесса устанавливают нормы нахождения вагонов (отдельно для транзитных, вагонов с переработкой и без переработки).

Время нахождения вагона на станции складывается из следующих элементов:

- для транзитного вагона с переработкой

; (8.1)

где – время нахождения вагонов соответственно в ПП, в процессе расформирования, под накоплением, в подсистеме формирования и в ПО.

, (8.2)

, (8.3)

, (8.4)

/n_ф (8.5)

, (8.6)

- для транзитного вагона без переработки

, (8.7)

, (8.8)

где – продолжительность технологических операций: технического осмотра состава в ПП, надвига и роспуска состава, формирования, перестановки состава, технического осмотра состава в ПО, прицепки поездного локомотива и опробования тормозов;

–ожидания начала выполнения технологических операций, перечисленных выше (межоперационные простои);

С – параметр накопления;

- число назначений поездов.

- для местного вагона с одной грузовой операцией

t_н^м= t_н^с/п+t_п^ож +t_п+t_гр+t_у^ож+t_пр+t_у , (8.9)

где t_п, t_гр, t_пр, t_у - продолжительность технологических операций: подача вагонов,выполнение грузовых операций, приемосдаточные операции, уборка вагонов;

t_п^ож, t_у^ож - ожидания начала выполнения технологических операций.

Если продолжительность выполнения операций в формулах (8.3 - 8.9) являются известными величинами, то продолжительности ожидания начала выполнения операций неизвестны. Таким образом, расчет простоя вагонов на станции сводится к определению ожидания начала выполнения технологических операций.

ТТП рекомендует определять указанные ожидания (или тоже самое нормы времени нахождения вагона на станции) методом табличного моделирования, либо построением суточного плана-графика работы станции.

Расчет простоя вагонов без переработки приведен в табл. 8.2.

Таблица 8.2

Расчет простоя вагонов без переработки

№ поездов	Время, ч. Мин			Число вагонов в составе		Продолжительность обработки, ч tнб/п		Вагоно-часы простоя, Uтр tнб/п
	прибытие	отправление
1	2	3	4		5		6
2111	19.01	19.40	70		0,65		45,5
2178	20.50	21.29	70		0,65		45,5
2007	21.48	22.27	70		0,65		45,5
2024	22.30	23.09	70		0,65		45,5
2001	0.10	0.49	70		0,65		45,5
2004	1.36	2.15	70		0,65		45,5
2716	4.08	4.47	70		0,65		45,5
2202	5.14	5.53	70		0,65		45,5
2005	6.27	7.06	70		0,65		45,5
2706	7.39	8.18	70		0,65		45,5
Итого	-	-	700		-		455

t_н^б/п=∑U_тр t_н^б/п /∑U_тр = 455/700 = 0,65

Для определения простоя транзитного вагона с переработкой необходимо рассчитать затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка, затраты вагоно-часов на накопление, затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и в ожидании отправления.

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка и расчет среднего простоя вагона по элементам рекомендуется свести в табл. 8.3.

Таблица 8.3

Расчет простоя вагонов в подсистеме парк прибытия – горка

№ поезда	Число ваг-в в составе mрф	Продолжительность, ч					Вагоно-часы Простоя
		ожид обработки, tож. осм	обработки tосм.пп	ожидания роспуска tрфож	расформи- рования tнрф	В ожид. Осмотра, tож осм		Под обработкой mрф tосм.пп	в ожид. роспуска mрф tрфож	расфор- мирования mрф tн РФ
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10
3002	65	0,5	0,63	-	0,3	32,5		40,95	-	19,5
2302	65	-	0,63	-	0,3	-		40,95	-	19,5
2304	65	0,58	0,63	-	0,3	37,7		40,95	-	19,5
						Продолжение таблицы 8.3
2306	65	0,41	0,63	-	0,3	26,65		40,95	-	19,5
3004	65	0,5	0,63	-	0,3	30,5		40,95	-	19,5
2308	65	0,28	0,63	-	0,3	18,2		40,95	-	19,5
2310	65	-	0,63	-	0,3	-		40,95	-	19,5
2312	65	0,5	0,63	-	0,3	30,5		40,95	-	19,5
2314	65	0,3	0,63	-	0,3	19,5		40,95	-	19,5
2401	59	-	0,63	-	0,3	-		37,17	-	17,7
2403	61	0,33	0,63	-	0,3	20,13		38,43	-	18,3
3101	60	0,91	0,63		0,3	54,6		37,8	-	18,0
2407	61	-	0,63	-	0,3	-		38,43	-	18,3
2409	63	0,12	0,63	-	0,3	7,56		39,69	-	18,9
3103	61	0,08	0,63	-	0,3	4,88		38,43	-	18,3
2411	61	0,32	0,63	-	0,3	19,57		38,43	-	18,3
2413	60	0,34	0,63	-	0,3	20,4		37,8	-	18,0
2415	61	0,66	0,63	-	0,3	40,26		38,43	-	18,3
2417	61	0,51	0,63	-	0,3	31,11		38,43	-	18,3
3001	65	0,38	0,63	-	0,3	24,7		40,95	-	19,5
2503	65	0,3	0,63	-	0,3	19,5		40,95	-	19,5
2505	65	-	0,63	-	0,3	-		40,95		19,5
2507	65	0,08	0,63	-	0,3	5,2		40,95		19,5
Итого	1453	-	-	-	-	443,46		915,39	-	435,9

По данным табл. 8.3. определяем:

t_осм^ож=∑ m_рф t_осм.ож/∑ m_рф =443,46/1453 = 0,3 ч;

t_осм=∑ m_рф t_осм./∑ m_рф =915,39/1453 = 0,63 ч;

t_рф^ож=∑ m_рф t_осм^пп/∑ m_рф = 0 ч;

t_н^рф=∑ m_рф t_н^рф/∑ m_рф =435,9/1453 = 0,3 ч.

Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под

накоплением определяются по безномерному способу, как это показано в таблице 8.4.

Таблица 8.4

Расчет простоя вагонов под накоплением по безномерному способу

Часы суток	Число вагонов			Вагоно-часы, mрф tннак
	поступило в СП, mрф	убыло из СП mф
1	2	3	4
остаток	-	-	234
18 – 19	-	-	234
19 – 20	124	72	286
20 - 21	65	70	281
21 - 22	61	70	272
22 - 23	130	70	332
23 - 24	60	70	322
24 - 1	126	70	378
1 - 2	67	-	445
2 - 3	128	140	433
3 - 4	61	140	354
4 - 5	130	140	344
5 - 6	61	-	405
6 - 7	130	70	465
7 - 8	65	140	390
8 - 9	126	140	376
9 - 10	65	70	371
10 - 11	61	70	368
11 - 12	-	74	288
12 - 13	-	-	288
13 - 14	-	-	288
14 - 15	-	-	288
15 - 16	-	-	288
16 - 17	4	-	292
17 - 18	-	-	292
Итого	1264	-	8080

t_н^нак=∑ m_рф t_н^нак/∑ m_рф =8080/1464= 5,52 ч.

Затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по табл. 8.5.

Таблица 8.5

Расчет простоя вагонов в подсистеме сортировочный парк – парк отправления

№ поезда своего формирования	Число вагонов в составе, mф	Продолжительность, ч					Вагоно-часы простоя
		ожидания формиро-вания tфож	формирование tнф	ожид. перестановки, tперож	Перестановка, t пер	ожидания формиро-вания, mф tфож		форми-рования, mф tнф	в ожид. перестановки, mф tперож	перестановка, mф tпер
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10
2005	70	0,08	0,3	-	0,13	5,6		21	-	9,1
3402	70	0,02	0,3	-	0,13	1,4		21	-	9,1
2106	70	0,05	0,3	-	0,13	3,5		21	-	9,1
2212	70	0,5	0,3	-	0,13	35		21	-	9,1
2013	70	1,0	0,3	-	0,13	70		21	-	9,1
2015	70	0,16	0,3	-	0,13	11,2		21	-	9,1
2116	70	0,03	0,3	-	0,13	2,1		21	-	9,1
2018	70	0,58	0,3	-	0,13	40,6		21	-	9,1
2120	70	1,08	0,3	-	0,13	75,6		21	-	9,1
2017	70	1,75	0,3	-	0,13	122,5		21	-	9,1
2220	70	1,38	0,3	-	0,13	96,6		21	-	9,1
2019	70	0,91	0,3	-	0,13	63,7		21	-	9,1
2122	70	0,05	0,3	-	0,13	3,5		21	-	9,1
2025	70	0,05	0,3	-	0,13	3,5		21	-	9,1
2228	70	0,58	0,3	-	0,13	40,6		21	-	9,1
2029	70	1,1	0,3	-	0,13	77		21	-	9,1
2126	70	1,0	0,3	-	0,13	70		21	-	9,1
2128	70	1,5	0,3	-	0,13	105		21	-	9,1
2130	70	2,38	0,3	-	0,13	166,6		21	-	9,1
2031	70	0,52	0,3	-	0,13	36,4		21	-	9,1
Итого	1400	-	-	-	-	1030,4		420	-	182

t_Ф^ож=∑ m_ф t_ф^ож /∑ m_ф = 1030,4/1400 = 0,74 ч.

t^ф=∑ m_ф t^ф /∑ m_ф = 420/1400 = 0,3 ч.

t_пер^ож=∑ m_ф t_пер^ож /∑ m_ф = 0 ч.

t_пер=∑ m_ф t_пер /∑ m_ф =182/1400 = 0,13 ч.

Затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и на ожидание отправления, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по табл. 8.6.

Таблица 8.6

Расчет простоя вагонов в подсистеме парк отправления

№ поезда своего формирования	Число вагонов в составе, mф	Продолжительность, ч				Вагоно-часы простоя
		ожид. обработки, tож. осм	обработки по отправлению tосмпо	ожидания отправления tотпрож	в ожид. обработки, mф tож.осм		под обработкой, mф tосмпо	в ожидании отправле ния, mф tотпрож
1	2	3	4	5	6		7	8
2005	70	-	0,58	0,5	-		40,6	-
3402	70	-	0,58	0,25	-		40,6	17,5
2106	70	0,05	0,58	0,1	3,5		40,6	7
2212	70	0,61	0,58	0,75	42,7		40,6	52,5
2013	70	1,7	0,58	3,16	119		40,6	221,2
2015	70	0,43	0,58	3,5	30,1		40,6	245
2116	70	0,16	0,58	0,91	252,51		40,6	63,7
2018	70	0,16	0,58	1,68	11,2		40,6	117,6
2120	70	0,3	0,58	2,68	21		40,6	187,6
2017	70	0,33	0,58	2,0	23,1		40,6	140
2220	70	0,54	0,58	0,28	37,8		40,6	19,6
2019	70	1,16	0,58	0,71	81,2		40,6	49,7
2122	70	-	0,58	0,91	-		40,6	63,7
2025	70	0,98	0,58	1,08	68,6		40,6	75,6
2228	70	1,91	0,58	0,03	133,7		40,6	2,1
2029	70	1,98	0,58	2,91	138,6		40,6	203,7
2126	70	1,98	0,58	1,16	138,6		40,6	81,2
2128	70	2,0	0,58	2,16	140		40,6	151,2
2130	70	1,5	0,58	3,2	105		40,6	224
2031	70	1,34	0,58	2,16	93,8		40,6	151,2
Итого	1400	-	-	-	1440,41		812	2074,1

t_осм^ож=∑ m_ф t_осм^ож /∑ m_ф =1440,41/1400 = 1,03ч;

t_осм^по=∑ m_ф t_осм^по /∑ m_ф =812 / 1400 = 0,58 ч;

t_отпр^ож=∑ m_ф t_отпр^ож /∑ m_ф =2074,1 / 1400 = 1,48 ч;

Таким образом, средний простой вагонов с переработкой на станции «Н» составит:

t_н^с/п= t_осм^ож + t_осм + t_рф^ож + t_н^рф + t_н^нак + t_Ф^ож + t^ф + t_пер^ож + t_пер + t_осм^ож + t_осм^по + t_отпр^ож = 0,3 + 0,63 + 0 + 0,3 + 5,52 + 0,74 + 0,3 + 0 + 0,13 + 1,03 + 0,58 + 1,48 = 11,01 ч.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой приведен в таб.8.7

Таблица 8.7 – Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой

Элементы простоя	Данные , час	Продолжительность технологических операций, час	Простой в ожидании технологических операций, час
В парке приема В расформировании Под накоплением Под формированием В парке отправления	0,93 0,3 5,52 1,04 1,61	0,63 0,3 5,52 0,3 0,58	0,3 0 0 0,74 1,03
Итого	9,4	7,33	2,07

Время нахождения транзитного вагона с переработкой на станции составило 9,4 ч.