Исходные данные (для варианта № 1)

• Станция (рис. 2.1.) — узловая участковая поперечного типа

(«в рыбках»).

• Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути

i _прив = 1,8

• Среднее число вагонов в составе т_с = 50 ваг.

• Среднее число отцепов в составе: разборки g_о = 17,

• сборного поезда g_ф = 15.

• Среднее число расцепок в накопленном составе Р₀= 0,7.

• Среднее число поездных групп в сборном поезде К = 7.

• Длина горловин: l_гор¹ = 350 м; l_гор² = 400 м.

• Дополнительное расстояние (l_доп) =600 м.

Решение (варианта № 1)

1.Технологическое время на расформирование-формирование состава с вытяжного пути определяется по формулам (2.1), (2.2), (2.3).

Согласно табл. ПА 1 при i _прив = 1,8 %, (Значения нормативов при способе сортировки берем – толчками, мин) А = 0,41, Б = 0,32, тогда

Т_р-ф= 0,41•17 + 0,32 • 50 + 0,06 • 50 = 25,97 = 26 (мин).

2. Технологическое время окончания формирования одногруппного состава определяется по формулам 2.4, 2.5, 2.6.

Согласно табл. ПА 2 при Р₀ = 0,7, В = 2,24, Е = 0,14.

Т_оф= 2,24 + 0,14 • 50 + 0,08 • 50 - 13,24 = 14 (мин).

3.Технологическое время формирования многогруппного соста­ва при накоплении на одном пути определяется по формулам (2.7), (2.8), (2.9), (2.10), (2.11).

Т_ф = Т_с + Т_сб

Т_сб = 1,8• р + 0,3 • т_сб,

р = К- 1,

3.1. Технологическое время на сортировку вагонов приведены в табл. П.2.3, П.2.4 [М.С. Боровикова стр. 333-334 ] при g_ф = 15

Т_с = 21,72 мин.

2. . Число вагонов, переставляемых на путь сборки:

3.3 Технологическое время на сборку групп с р = К- 1 = 7 - 1 = 6 путей составит:

Т_сб = 1,8 • 6 + 0,3 • 50 = 25,8 мин.

3.4Технологическое время на формирование сборного поезда:

Т_ф = 21,72 + 25,8= 47,95 = 48 мин.

4. Технологическое время на перестановку составов.

4.1. Из нечетного приемо-отправочного парка на вытяжной путь М-1.

По рис. 2.1, в определяются назначение полурейсов и их длина. По табл. ПА.З определяются параметры а и в.

l_пр¹ ₌ l _гор + l_лок = 350+35=385 м

l_пр² ₌ l _гор² + l_лок = 400+35=435 м

l_пр³ ₌ l _пр² + l_ваг · m_c + l_доп = 435+15·50+150=1335 м.

В табл. 2.2 приведен план работы и расчет времени на переста­новку состава.

Таблица 2.2

План работы и расчет времени на перестановку состава из по-1 на м-1

Наименование полурейсов	Длина полу­рейсов, м	Число вагонов	Нормативные параметры		Продолжительность полурейсов, мин
			а	в
1. Холостой полурейс с путей парка С за светофор М-11	385		1,32		1,32
2. Холостой полурейс от све­тофора М-11 на пути ПО-1	435		1,32		1,32
3. Рабочий полурейс с путей ПО-1 на вытяжку М-1	1335	50	2,72	0,086	2,72 + 0,086∙50 = 7,02
Общая продолжительность перестановки					9,66 ≈ 10

4.2. Из сортировочного парка в нечетный приемо-отправочный парк. Схема и расстояния приведены на рис. 2.1. План работы и расчет времени на перестановку состава приведен в табл. 2.3.

l_пр¹ ₌ l _гор¹ + l_лок + l_ваг · m_c = 350 + 35 + 15·50 = 1135 м

l_пр² ₌ l _гор² + l_лок + l_ваг · m_c = 400 + 35 + 15·50 = 1185 м

l_пр³₌ l _гор² + l_лок = 400+35 = 435 м

Таблица 2.3