- •7 Расчет соединений
- •7.1 Расчет шпоночных соединений
- •7.1.1 Расчет шпоночных соединений быстроходного вала
- •7.1.2 Расчет шпоночных соединений промежуточного вала
- •7.1.3 Расчет шпоночных соединений тихоходного вала
- •7.1.3.1 Расчет шпоночного соединения под зубчатое колесо
- •7.1.3.2 Расчет шпоночного соединения под полумуфту
- •7.2 Расчет соединений с натягом
- •7.2.1 Расчет соединений с натягом быстроходного вала
- •7.2.2 Расчет соединений с натягом промежуточного вала
- •7.2.3 Расчет соединений с натягом тихоходного вала
- •8 Выбор смазочных материалов и системы смазывания
- •8.1 Выбор системы смазывания
- •8.2 Выбор смазочных материалов
- •9 Конструирование корпусных деталей и выбор стандартных изделий
- •9.1 Конструирование корпуса редуктора
- •9.2 Конструирование смотрового окна
- •9.3 Конструирование рамы под электродвигатель и редуктор
8.2 Выбор смазочных материалов
Для выбора смазочного материала определим требуемую вязкость масла в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес. Максимальная окружная скорость зубчатых колес равна =2.06 м/с, а максимальное контактное напряжение в зацеплении= 686 МПа. Следовательно, выбираем кинематическую вязкость масла 50/c [1]. Выбираем марку масла И-Г-А-46 по ГОСТ 20799-88 [1].
9 Конструирование корпусных деталей и выбор стандартных изделий
9.1 Конструирование корпуса редуктора
Корпус редуктора получаем методом литья. Материал корпуса – серый чугун не ниже марки СЧ15.
Определим основные элементы литого корпуса. Толщину стенки корпуса δ найдем по формуле [6]:
где – межосевое расстояние тихоходной ступени, = 240 мм.
Тогда:
3
= 7.9 мм
Принимаем = 8 мм [6].
Толщину крышки редуктора определим по формуле [6]:
где – межосевое расстояние тихоходной ступени, = 240 мм.
Тогда:
3
= 7.8 мм
Принимаем δ = 8 мм [6].
Толщину верхнего пояса (фланца) корпуса b определим по формуле [6]:
Тогда:
8
= 12 мм.
Толщину нижнего пояса (фланца) крышки определим по формуле [6]:
Тогда:
8
= 12 мм.
Толщину нижнего пояса корпуса без бобышки p определим по формуле [6]:
Тогда:
8
= 18.8 мм
Принимаем = 19 мм [5].
Толщину ребер основания корпуса m определим по формуле [6]:
Тогда:
8
= 8 мм.
Толщину ребер крышки определим по формуле [6]:
Тогда:
8
= 8 мм.
Диаметр фундаментных болтов определим по формуле [6]:
Тогда:
8
= 14 мм.
Диаметр болтов у подшипников в крышке и корпусе определим по формуле [6]:
Тогда:
12;
= 12 мм.
Диаметр болтов соединяющих основание корпуса с крышкой определим по формуле [6]:
Тогда:
· 14
= 8 мм.
Принимаем расстояние от наружной поверхности стенки корпуса до оси болтов соответственно = 23 мм, = 20 мм и = 11 мм [6].
Принимаем ширину нижнего и верхнего пояса основания корпуса = 37 мм, = 33 мм и = 21 мм [6].
Размер q, определяющий положение болтов , найдем по формуле [6]:
где – диаметр винтов, крепящих крышки подшипников, для крышек
подшипников тихоходного вала = 10 мм.
Тогда:
16 мм.
Высоту бобышки под болтвыбираем конструктивно, так чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку.
Диаметр отверстия гнезда под подшипник принимаем по наружному диаметру подшипника. Диаметр винтов, крепящих крышки подшипников, а также число винтов и диаметр окружности расположения винтовпринимаем по ГОСТ 18511-73 и по ГОСТ 18512-73. Наружный диаметр гнезда под подшипникипринимаем на 4 мм больше диаметра фланца крышки [6].
Длину гнезда под подшипники l определим по формуле [6]:
Тогда:
3;
= 44
Принимаем диаметр штифта равным = 8 мм [6]. Выбираем цилиндрический штифт по ГОСТ 3128-70, исполнение 2, В. Длину штифта определим по формуле [6]:
Тогда:
5
29 мм
Принимаем 30 мм [5].
Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса по диаметру определим по формуле [6]:
Тогда:
= 9.6 мм
Принимаем = 10 мм.
Принимаем наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса по торцам = 8 мм [6].
Расстояние от оси болта до подшипника принимаем конструктивно, е = 5 мм.
Ширину проушин для подъема и транспортирования крышки корпуса и редуктора в сборе определим по формуле [1]:
Тогда:
= 2 · 8;
= 16 мм.
Диаметр отверстия в проушине d определим по формуле [6]:
Тогда:
d = 3 · 8;
d = 24 мм.