Составные элементы подвески

Рис. 5.21. Составные элементы подвески

Рис. 5.22. Составные элементы подвески

1 - четыре валика серег в поперечных балках 2 - восемь рамок, соединяющих нижние и средние шарниры 3 - четыре двухшарнирные серьги 4 - два поддона, в гнезда которых установлены комплекты пружин 5 - четыре комплекта двухрядных цилиндрических пружин с верхними и нижними опорами и резиновыми кольцами над верхними 6 - роликовые или плоские скользуны 7 - два гидрогасителя 8 - восемь валиков в нижних и средних шарнирах подвески 9 - центральная балка

Подвеска состоит из четырех серег (3), висящих на седлообразных валиках (1), установленных по краям поперечных балок (2) рамы тележки. Поддоны подвешиваются к серьгам через установленные в них комбинированные валики (8) с помощью четырех рамочных подвесок (2).

Примечания:

Пружины с разной навивкой: внутренняя - левой (8,5 витков), а внешняя - правой (5,5 витков). Это сделано для того, чтобы витки одной пружины не попадали между витками другой при их совместной работе (особенно при изломе одной из них), а также для уменьшения разворачивающих моментов на верхней и нижней опорах пружин.

Цилиндричность пружин обусловлена их разрезом, который представляет собой цилиндр (в отличии, допустим, от конических пружин, разрез которых является конусом).

Применение резиновых колец связано с тем, что резина является хорошим поглотителем высокочастотных колебаний (вибрации).

Серьги - двухшарнирные, то есть имеют возможность совершать колебательные движения (качаться) на своих верхних валиках серег без сопротивления  в двух взаимно перпендикулярных плоскостях - как вдоль пути, так и поперек пути. Это возможно из-за валика серьги, который имеет седловидную форму, а также из-за верхнего отверстия серьги (с меньшим радиусом), которое полностью соответствует профилю седла валика ( рис 5.23, рис 5.25).

Работа центрального подвешивания

Рис. 5.38. Работа центрального подвешивания

1. Передача вертикальной (весовой) нагрузки:

• центральная балка (7)

• резиновые кольца (8)

• верхние опоры пружин (9)

• комплекты пружин (10, 11)

• нижние опоры пружин (12)

• поддоны (13)

• валики нижних шарниров (6)

• рамки (5)

• валики средних шарниров (4)

• серьги (3)

• валики серег (1)

• поперечные балки (2)

• продольные балки рамы тележки (14)

Примечания:

передача динамических ударных усилий, возникающих при движении вагона от контакта колес с ходовыми рельсами (допустим - проезд стрелочного перевода) происходит по тем же самым элементам подвешивания, но только в обратной последовательности - от  продольных балок рамы тележки на центральную. То же касается надбуксового подвешивания, а также других узлов подвагонного оборудования, несущих на себе весовую нагрузку, как от собственной массы, так и от веса полезной загрузки.

2. Передача горизонтальной нагрузки (тяговых или тормозных усилий):

• продольные балки рамы тележки (14)

• поперечные балки (2)

• плоские скользуны на поперечных балках (15)

• плоские скользуны на центральной балке (16)

• центральная балка тележки (7)