GMA_Microprocess_systems_1

с уровнем жидкости в танке, показаны соответствующие трубопроводы, клапаны и насосы. При адресации к модулю (насос, клапан) курсором выполняются все заданные команды. Состояние модуля (клапан открыт/закрыт, насос работает/остановлен, жидкость в трубах течет/не течет) индицируется различным цветом.

После выбора танка индицируются соответствующие трубопроводы, насосы и клапаны.

Вдальнейшем оператор может управлять насосами и клапанами как и в ручном режиме.

Вавтоматическом режиме с помощью курсора на символе танка из меню выбирается требуемый режим работы: заполнение танка, откачка танка, заполнение или откачка до заданного объема жидкости, отпаривание танка (если позволяет система).

При неисправностях происходит автоматическое отключение действующих клапанов и насосов.

Взависимости от процесса управления жидкостью могут быть при необходимости введены функции блокировки.

При углах дифферента и крена, превышающих заданные значения, все клапаны должны быть закрыты, а насосы остановлены. При неудовлетворительном давлении работа насоса не разрешается. Не разрешается попытка пуска насоса при закрытом выпускном клапане.

4.6.ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

ИУПРАВЛЕНИЯ GEAMAR 100 ISL

Система Geamar 100 ISL имеет иерархическую структуру, что обеспечивает ее высокую работоспособность при неисправностях периферийных подстанций. Контроль и управление судовыми устройствами и механизмами осуществляется независимыми подстанциями, расположенными в машинном отделении. Лицевые панели подстанций разделены на две части. С левой стороны расположен цифровой дисплей и органы управления, а справой - панель индикации рабочих процессов и аварийных сигналов. Дисплеи и панели индикации подстанций позволяют оператору в машинном отделении получить

411

непосредственную информацию о состоянии управляемого объекта. Подстанции предназначены для обработки как аналоговых сигналов от термопар, потенциометрических датчиков, токовых сигналов 0-20 мА, сигналов напряжения 0-10 В, так и релейных (двоичных) сигналов. Подстанции могут функционировать как автономные системы управления объектом, так и интегрироваться в систему Geamar 100 ISL. Подстанции объединяются в локальную сеть через резервированные шины (рис. 4.6.).

Geamar 100 ISL объединяет подстанции: дежурной аварийной системы, системы управления электроэнергетической установкой, системы дистанционного управления главным двигателем, системы

Рис. 4.6. Cистемa Geamar ISL

412

диагностики, грузовой системы, системы контроля рефрижераторной установки, центральный компьютер системы.

Geamar 100 ISL представляет вахтенному: с помощью мнемосхем четкую и хорошо организованную индикацию о рабочих процессах; оказывает ему помощь в случаях неисправностей, изменениях рабочих условий и функционирования; дает ему возможность в случае крайней необходимости быстрого и надежного вмешательства в протекание рабочих процессов.

Использование быстродействующей системы шин и 32 разрядных компьютеров обеспечивает малое время реакции, частую смену индикации. Geamar 100 ISL может интегрироваться с другими судовыми системами (навигационной системой, системой обслуживания и т. д.).

Центральный управляющий компьютер собирает и обрабатывает данные от подстанций являясь узловой точкой связи между ними. Работа подстанций синхронизируется управляющим компьютером.

Высокая разрешающая способность графических систем Geamar 100 ISL отвечает всем требованиям оптимальной связи «человек-ма- шина».

Детальная информация о рабочем процессе представляется оператору с помощью мнемосхем, столбиковой индикации для измеряемых параметров с символическим изображением их состояния, кривых тенденций протекания рабочих процессов, буквенно-цифровой индикации и регистрации измеренных параметров.

Глубокий диапазон измерений улучшает восприятие рабочих состояний и аварийных процессов, что обеспечивают быструю и безошибочную реакцию на возникающие события. С помощью индивидуального функционального меню оператор может находиться в интерактивном режиме. Выбор изображения осуществляется клавишей или шаровым манипулятором.

Через главное меню можно выбрать три режима работы станций управления.

Режим контроля используется для наблюдения за рабочим процессом. Для выбранной установки индицируется текущее состояние с отображением при необходимости аварийного сигнала.

413

Врезервном режиме при нормальном состоянии установки экран монитора темный. Появление аварийного события автоматически приводит к появлению соответствующей индикации.

Вдежурном режиме вахтенный персонал информируется о критических изменениях рабочего состояния управляемого объекта. Индикация с сообщением о неисправности сопровождается рекомендацией об ее устранении. Индивидуальные аварийные сигналы обобщаются

вгруппы с различной степенью безотлагательности. Рекомендации даются в форме дополнительного текста.

Система регистрации позволяет фиксировать текущие сообщения, данные, установку параметров, события. Для каждого вида сообщений отводится отдельная страница. Все страницы имеют свой заголовок с указанием даты и времени. Сообщения могут распечатываться по требованию оператора или автоматически.

Для последующего анализа причин неисправностей каждая диаграмма содержит временные характеристики измеряемых параметров за последние часы.

Управление объектами может осуществляться с подстанций управления, установленных в машинном отделении, либо с дисплея центрального компьютера.

Система контроля работоспособности обнаруживает неисправности в компонентах системы Geamar 100 ISL, шинах интерфейса, устройствах входа/выхода периферийных устройствах и датчиках.

Неисправности, обнаруженные в центральном компьютере, распечатываются в системе регистрации с указанием даты, времени, вида неисправности и ее расположения.

Модульная конструкция системы и ее контроль позволяют быстро локализовать неисправность.

414

ЛИТЕРАТУРА

1.Н.А. Алексеев, В.М. Ушаков. Эксплуатация судовых микропроцессорных систем. – М.: Транспорт, 1994.

2.О.В. Белый, А.Е. Сазонов. Информационные системы технических средств транспорта. – СПб.: Элмор, 2001.

3.М.П.Цапенко.Интеллектуальные функции измерительных информационных систем. Приборы и системы управления. 1992, №2.

4.Н.Е. Жадобин, А.П. Крылов, В.А. Малышев. Элементы и функциональные устройства судовой автоматики: Учебник. 2-е издание, перераб. и доп. – СПб.: Элмор, 1998

5.Н.Е. Жадобин, А.П. Крылов. «ГИЕПАС»: микропроцессорная система управления судовой электроэнергетической установкой.– СПб.: Элмор, 1999.

6.Отчет о научно-исследовательской работе «Разработка требований Регистра к микропроцессорным локальным средствам автоматизации судовых энергетических установок на базе сравнительного анализа правил Регистра и ИКО в этой области». Руководитель Н.Е. Жадобин. – СПБ., ГМА, 2000.

7.Отчет о научно-исследовательской работе «Разработка требований Правил Регистра к микропроцессорным локальным средствам автоматизации судовых электроэнергетических установок и информационным измерительным системам». Руководитель Н.Е. Жадобин.

–СПБ., ГМА.2002.

8.Отчет о научно-исследовательской работе «Разработка требований к автоматизированным системам управления судовыми пропульсивными установками, учитывающим крутильные колебания». Руководитель Н.Е. Жадобин. – СПб., ГМА, 2003.

415