Общие характеристики свердловской железной дороги по состоянию на 2008 г.

Эксплуатационная длина	7132,2 км
Численность сотрудников	65567 человек
Перевезено грузов	104,7 млн тонн
Перевезено пассажиров	более 15 млн 600 тыс. человек
Отделения дороги	Свердловское, Пермское, Тюменское, Нижнетагильское, Сургутское

источник: http://gorod-moskva.ru/transport/zd/sverdlovskaya.php

В настоящее время технико-экономический потенциал магистрали может обеспечить отправление более 600 тыс. тонн грузов и освоение грузооборота до 700-750 млн. тонно-км в сутки. Дорога обслуживает 1,4 тыс. подъездных путей, ее услугами пользуются более 15 тыс. промышленных предприятий. На дороге сосредоточен третий (по размерам) на сети парк пассажирских вагонов, ежесуточно курсируют около 130 пассажирских и более 600 пригородных поездов. Протяжение бесстыкового пути (Бархатный) – 4,6 тыс. км (48%), протяжение главного пути на железобетонных шпалах – 5,2 тыс. км (55%).

Объем инвестиций ОАО «РЖД»  в развитие Свердловской магистрали  в 2012 г. составил 27,7 млрд руб. (+25%  к предыдущем году). Основными направлениями инвестиционной программы являются усиление мощности инфраструктуры, строительство вторых и удлинение станционных путей, реконструкция сортировочных горок, обновление тягового подвижного состава. В 2012 г. с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 36,75 млн пассажиров, что на 1,7% больше, чем в 2011 г. Пассажирооборот на СвЖД в 2012 году вырос на 1,6% к уровню 2011 г. и составил 11,9 млрд пасс/км.

Дорога занимает 2 место по погрузке, обеспечивая 10% объемов погрузки российских железных дорог. Ежесуточно на СвЖД грузится более 347,7 тыс. т таких важнейших грузов, как нефть, металлы, руда, удобрения, строительные грузы. Грузооборот на Свердловской железной дороге в 2012 г. увеличился на 6,8%  по сравнению с предыдущим годом и составил 179,58 млрд тарифных тонно-км. Дорога погрузила 127,3 млн т различных грузов (+2,5% к предыдущему году), а по среднесуточной погрузке нефтеналивных грузов установлен абсолютный рекорд. Погрузка нефти и нефтепродуктов составила 83,8 тысяч тонн в сутки, что превышает уровень 2007 г. на 29%, а 1988 г. – в 2 раза [Экономическая география России, 2000, с. 229].

Активно внедряется технология пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов, что особенно важно для сложных  горных участков. Запланированное развитие мощности инфраструктуры позволит организовать регулярное движение поездов весом 9000 т и  длиной 100 вагонов.

В границах дороги осуществляют свою деятельность 22 филиала ОАО «РЖД» и их структурных подразделений, 29 дочерних и зависимых обществ и их филиалов. Численность персонала подразделений, осуществляющих деятельность на территории Свердловской железной дороги – 92 тысячи человек. Управление СвЖД размещается в г. Екатеринбурге . Ежесуточно по Свердловской магистрали курсирует более 1000 грузовых, 125 пассажирских, более 330 электропоездов. И на всем протяжении их следования железнодорожники обеспечивают надежную работу инфраструктуры и безопасный пропуск подвижного состава.

Для обеспечения пассажирских перевозок на Свердловской дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. Создаются все условия для комфортного путешествия: повышается качество обслуживания, вводятся новые вагоны повышенной комфортности с кондиционерами, телевизорами, доступом в Интернет, душевыми комнатами [Официальный сайт ОАО «РЖД», URL].

С 20 мая 2003 г. введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург-Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.

Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (Новый Уренгой-Москва), «Кама» (Пермь-Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург-Брест), «Малахит» (Нижний Тагил-Москва), «Тюмень» (Тюмень-Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург-Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск-Москва), «Северный Урал» (Серов-Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург-Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург-Москва), а также поезд класса премиум (Екатеринбург-Москва) «Урал».

С начала 2012 г. на обеспечение безопасности вокзальных комплексов Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов направлено более 90 млн руб. В том числе на охрану объектов – более 61 млн руб., на внедрение интеллектуально-интегрированных комплексных систем безопасности (ИИКСБ) – более 22 млн руб. [Экономическая география и регионалистика, 2010, с. 192-194].

В 2014 г. с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 31,82 млн пассажиров. Через Интернет оформлено более 1,38 млн  билетов на поезда дальнего следования. Заметно выросла популярность транзакционных терминалов самообслуживания (ТТС) и регистрации (ТТР). Доля продаж проездных документов через Интернет в поезда дальнего следования постоянно растет и в границах СвЖД в 2014 г. составила 18,5% от общего количества реализованных мест.

Активно внедряются на СвЖД передовые технологии организации перевозочного процесса с использованием современных автоматизированных комплексов, систем обеспечения безопасности движения поездов, современных средств технической диагностики, передачи данных, информатизации, связи и других инноваций. Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций.

Численность персонала Свердловской железной дороги составляет 65 тыс. человек. Кроме того, в границах дороги осуществляют свою деятельность 19структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД", 6 структурных подразделений ОАО "РЖД", 30 дочерних и зависимых обществ и их подразделений. Ежесуточно по Свердловской магистрали курсирует более 1250 грузовых, 100 пассажирских, 320 пригородных поездов. И на всем протяжении их следования железнодорожники обеспечивают надежную работу инфраструктуры и безопасный пропуск подвижного состава [Официальный сайт ОАО «РЖД», URL].

Итак, с открытием движения поездов в конце 1885 г. Тюмень стал крупным перевалочным центром и быстро наращивал экономическую мощь. Поступающие грузы из промышленных городов Пермь, Екатеринбург, Уральских заводов перегружались на баржи, пароходы для следования водным путем в Западную и Восточную Сибирь. Грузы из Сибири, поступающие в Тюмень, летом по воде, зимой санным путем, шли поездами в промышленные районы Урала, а с открытием движения по железной дороге Екатеринбург-Челябинск в 1896 г., грузы из Тюмени имели выход в центральные районы России, Петербург и Москву.

С постройкой железной дороги товарооборот возрос в несколько раз. В этот период наблюдается интенсивный подъем экономики, вводятся новые промышленные предприятия, ведется строительство каменных зданий, открываются учебные заведения, повышается благосостояние средних и низших слоев населения. Проведенная денежная реформа 1896-1897 гг. сделала конвертируемым бумажный рубль, стабилизировала цены. Период с 1886 по 1901 гг. был пиком экономического подъема города Тюмень.

Сооружение Тюмень-Омской железнодорожной линии вызвано было государственными и стратегическими требованиями. Новая дорога должна была разгрузить большие расстояния Сибирской железнодорожной магистрали, не справлявшейся с возрастающим количествам грузов. Рельсовый путь Тюмень-Омск был необходим для развития экономики, промышленности и сельского хозяйства Тюменского края, он внес заметное оживление в торгово-промышленную и сферу Ялуторовского, Ишимского и Курганского уездов.

Тюменское отделение дороги в нынешних границах образовано в 1960 г. при ликвидации Омской железной дороги. В настоящее время Свердловская железная дорога – мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тыс. км и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, СвЖД по основным показателям входит в первую тройку дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн кв. км с населением более 10 млн человек – [Официальный сайт ОАО «РЖД», URL].