I.Мета роботи

1.2.Вивчення конструкції редуктора.

1.3.Визначення основних параметрів червяка, червячного колеса, підшипників і редуктора загалом.

2.Короткі теоретичні відомості

Червячні редуктори призначені для зменшення частоти обертання і збільшення крутного момента при більшому передаточному числі. Передача потужності здійснюється між перехрещеними валами. Редуктори бувають одноступінчасті, рідко – двоступінчасті, горизонтальні і вертикальні; з одним або двома відборами потужності. В роботі розглядається найбільш поширений одноступінчастий редуктор.

Основні відношення не регулюємої червячної передачі.

ПАРАМЕТРИ ЧЕРВЯКА

Осьовий модуль

Де - осьовий крок, отриманий заміром.

Знайдене значення модуля округлюють до найблищого стандартного по табл.1.

Ділильний діаметр червяка

Де - діаметр вершин червяка визначають заміром

Діаметр западин

Основні параметри не регулюємих червячних передач наведені в табл.1.

Основні параметри не регулюємих черв’ячних передач

			Допустимі відношення
2; 2.5	8; 10 12.5; 16 18	1; 2; 4	2	12	1, 2, 4
3.15; 4			2.5	12	1, 2, 4
5			3	10; 12	1, 2, 4
6.3	8; 10; 12.5; 16; 20	1; 2; 4	3.5	10; 12; 14	1, 2, 4
8; 10; 12.5	8; 10; 12.5; 16; 20	1; 2; 4
			3 6	8 9; 10; 12	1, 2, 4
16	8; 10; 12.5; 16	1; 2; 4

Коефіцієнт діаметра черв’яка

Кут підйому витка черв’яка

Де - число заходів черв’яка.

Параметри черв’ячного колеса.

Діаметр ділильного кола

Де – число зубів колеса.

Середній діаметр вершин зубів

Діаметр западин

Найбільший діаметр

Параметри передачі.

Міжосьва відстань

Відносно зовнішніх, так як при перекосах виявляються концентрації напружень у країв роликів. Приймають для установки жорстких двоопорних валів.

Мають більше кількість конструктивних виконань

2.4. Роликопідшипники радіальні дворядні сферичні. Передають радіальне і двостороннє осьове навантаження, величина останнього не перевищує 25% не використаного радіального навантаження.

Якщо діє тільки осьове навантаження, то працює тільки один ряд підшипників. Допустимий перекіс кілець до . Мають значно більшу вантажопідйомність, чим відповідні шарикові, але більш тихохідні і дорогі.

Рекомендується приймати для тяжко навантажених багатоопорних валів; для двоопорних валів, посадочні місця під підшипники яких розточені не з однієї установки, або розміщені в різних корпусах

І т.д.

2.5. Роликопідшипники з тлінними циліндричними роликами або голками. Передають тільки радіальне навантаження. Осьової фіксації вала не забезпечують. Мають менші діаметральні, але більші осьові габарити. Відносний перекіс кілець недопустимий, так як це приводить до порушення лінійного контакта голок з дорожками кочення. Рекомендується приймати в опорах з обмеженими діаметральними габаритами. Особливо широко застосовують в механізмах з кочковим режимом руху.

По конструктивному виконанню бувають з внутрішнім і зовнішнім кільцем; із зовнішнім, але без внутрішнього кільця; без кілець (насипом або з сепаратором).

2.6.Роликопідшипники радіальні з витими роликами. Передають тільки радіальне навантаження. Осьова фіксація вала не відбувається, найкраще приймають радіальні і ударні навантаження. Ролики мають понижену жорсткість; менш чутливі до забрудненої оливи. Допускається незначний перекіс доріжок кочення. Не застосовуються в бистрохідних передачах. Можуть бути із зовнішнім і внутрішніми кільцями, з одним із них або взагалі без кілець.

Рекомендується приймати в опорах із середніми радіальними навантаженнями ударного характеру з невеликою частотою обертання.

У відповідальних вузлах не застосовуються.

2.7. Шарикопідшипники радіально – упорні однорядні. Передають радіальне і осьове навантаження. Величина осьового навантаження визначається величиною кута контакту. Із збільшенням цього кута осьова вантажопідйомність збільшується за рахунок зменшення радіальної:

Тип 36000

Тип 46000

Тип 66000

Де - допустиме осьове навантаження,

- не використане радіальне навантаження.

Осьове навантаження сприймається тільки в одному направленні. По швидкісним характеристикам не поступаються радіальним однорядним. Збільшення кута контакту зменшує допустиму швидкість обертання. Також можуть сприймать осьве навантаження. Встановленні відповідним чином по 2 шт. в опорі, забезпечують більшу вантажопідйомність опори і здатність сприймати двостороннє осьове навантаження.

Приймаються при середніх і високих частотах обертання.

2.8. Роликопідшипники радіально – упорні однорядні (конічні). Передають одночасно діючі радіальні і осьові навантаження. Із збільшенням кута конусності зовнішнього кільця осьова вантажопідйомність зростає за рахунок зменшення радіальної.

Відносний перекіс кілець не допускається. Допустима колова швидкість значно нижча чим у підшипників з циліндричними роликами. Передають одностороннє осьове навантаження, величина якої в залежності від кута наступна:

Тип 7000

Тип 27000

Де - допустиме осьове навантаження

- не використане допустиме радіальне навантаження.

Кут конусності роликів .

Допускають роздільний монтаж кілець, регулювання осьвого і радіального зазорів як при установці так і під час експлуатації.

Радіальна вантажопідйомність в середньому в 1,9 раза вища, ніж у відповідних однорядних радіальних шарикових підшипниках.

Широко застосовуються в машинобудуванні при низьких і середніх швидкостях (не більше 5…10 м/с на валу).

2.9. Шарикопідшипники упорні. Передають осьове одностороннє навантаження. Задовільно працюють при низьких і середніх швидкостях ( не більше 5…10 м/с на валу). При високих частотах обертання підшипники швидко виходять із роботи в наслідку дії центробіжних сил із сторони шариків на доріжки кочення. На горизонтальних валах працюють хужіше, чим на вертикальних; потребують хорошого регулювання і підтяжки кілець.

Для забезпечення передачі осьового навантаження в обидві сторони приймають подвійні підшипники, в яких середнє кільце закріплене на валу, має доріжки з двох сторін, а зовнішні кільця, встановлені в корпус, мають по одній доріжці.

2.10. Роликопідшипники упорні. Передають осьове навантаження. Мають більшу навантажувальну властивість, чим шарикові упорні, але задовільно працюють при низьких частотах обертання.

Динамічне навантаження

а) радіальних і радіально-упорних підшипників:

шарикових при мм

Роликових

б) упорних шарикових підшипників при мм

Де - коефіцієнт динамічної вантажопідйомності, який залежить від геометрії деталей підшипника, точності виготовлення і матеріалу; вибирається з таблиці 1;

0.01	4.66	0.08	7.31	0.20	7.98
0.02	5.45	0.09	7.42	0.22	7.92
0.03	5.96	0.10	7.53	0.24	7.87
0.04	6.35	0.12	7.76	0.26	7.76
0.05	6.83	0.14	7.87	0.28	7.64
0.06	6.91	0.16	7.92	0.30	7.53
0.07	7.08	0.18	7.98

– число рядів тіл кочення;

- кут контакту град;

- число тіл кочення;

- діаметр тіла кочення, мм;

- довжина ролика, мм;

- середній діаметр підшипника ( діаметр розміщення центрів тіл кочення), мм.

Передаточне відношення

Матеріалоємність являє собою відношення маси редуктора М (кг) до величини крутного момента на валу червячного колеса

Мащення зачеплення відбувається за рахунок занурення колеса в маслянну ванну.

В черв’ячних передачах застосовують більш в’язкі мастила, ніж в других передачах. Об’єм оливи визначаєть із залежності 0,6…1,0 л на 1 кВт потужності яка передається. Глибина занурення колеса в оливу не менше чим на висоту зуба і не більше 6 модулів. Для уникнення швидкого старіння оливи і змішування її з осадком рекомендується по можливості збільшити об’єм оливи.