Makarenko_Osobennocti_AKhD_v_drugikh_otraslyakh

Отклонение фактических средних товарных запасов от норматива связано с изменением объема товарооборота и скорости товарообращения. Скорость товарообращения товаров анализируется при помощи следующих показателей:

1)коэффициент товарооборачиваемости:

рассчитывается как отношение ТО к средним ТЗ; характеризует количество полных оборотов, которые совершили

средства, вложенные в товары за анализируемый период времени;

2)продолжительность оборота капитала, вложенного в ТЗ:

определяется как отношение средних ТЗ с учетом анализируемого периода времени к ТО за данный период времени.

В ходе анализа изучается динамика данных показателей, определяется тенденция их изменения и выявляются причины изменения уровня данных показателей.

Таким образом, изменение товарооборачиваемости может произойти за счет изменения средних ТЗ и однодневного ТО.

Таким образом, на изменение товарооборачиваемости в среднем по предприятию оказывают влияние следующие факторы:

изменение структуры товарооборота отдельных видов товаров; скорость оборота отдельных видов товаров.

Расчет влияния данных факторов рассчитывается способом абсолютных разниц по следующей факторной модели:

.

Вопрос 3. Анализ обеспеченности торговых предприятий персоналом и эффективности его использования.

Обеспеченность торговых предприятий трудовыми ресурсами устанавливается сопоставлением фактической численности различных категорий персонала и плановой потребностью в них. Далее проводится оценка количественной и качественной характеристики обеспеченности персоналом (анализ структуры в различных разрезах и оценка движения). Далее проводится анализ интенсивности использования трудовых ресурсов:

ТО=Ч*

,

ТО=Ч**Д**,

– удельный вес оперативно-технического персонала

– среднечасовая выработка одного оперативно-технического работника

Среднечасовая выработка работника торговли зависит от материальнотехнической базы торговли, степени механизации и автоматизации погрузочноразгрузочных работ, упаковки и расфасовки, а также уровня мотивации труда.

Анализ интенсивности труда проводится в действующих и сопоставимых ценах. Об эффективности использования трудовых ресурсов судят по размеру прибыли, приходящейся на одного работника торговли:

.

Вопрос 4. Анализ состояния и эффективности использования материально-технической базы торговых предприятий.

Для оценки состояния основных средств и их влияния на торговые процессы рассчитывают следующие показатели:

1)долю активной части основных средств в общей их стоимости;

2)долю торговых площадей в общей площади помещений предприятия;

3)коэффициенты износа основных средств;

4)коэффициенты движения основных средств;

5)уровень фондовооруженности труда;

6)уровень технической вооруженности труда;

7)уровень технической оснащенности торгового предприятия (отношение активной части основных средств к торговой площади);

8)возрастной состав и структурный возраст машин и оборудования.

Для оценки эффективности использования основных средств используют следующие показатели:

1)фондоотдача;

2)фондорентабельнность;

3)объем товарооборота на 1 м2 торговой площади;

4)объем средних запасов на 1 м3складских помещений;

5)количество тонно-дней хранения продукции на 1 м3 холодильных камер.

ТО=ОС*ФО ТО=S*OS

OS – съем продукции с 1 квадр.м торговых площадей.

выручка на 1 квадр.м площади за 1 час работы

Для оценки эффективности использования материально-технической базы торговли анализируют прибыль на 1 рубль основных средств торговли и прибыль на 1 м2 торговой площади.

Вопрос 5. Анализ издержек обращения.

Издержки обращения – затраты торговых предприятий по доведению товаров от производителя к потребителю. Для анализа применяют как абсолютное значение издержек обращения, так и относительное (уровень издержек обращения).

Уровень издержек обращения характеризует издержкоемкость продукции, по его значению оценивают эффективность использования ресурсов предприятия. Сумма относительной экономии или перерасхода издержек обращения определяется путем умножения фактического товарооборота на изменение уровня издержек обращения.

Алгоритм анализа издержек обращения:

1)анализ выполнения плана по величине издержек обращения и их

динамике;

2)анализ динамики и выполнения плана уровня издержек обращения;

3)факторный анализ издержек обращения и уровня издержек

обращения; На величину издержек обращения оказывают влияние следующие

факторы:

1)объем товарооборота;

2)величина условно-переменных затрат;

3)величина условно-постоянных затрат;

,

УПИ – уровень переменных издержек в % к товарообороту

А– сумма постоянных издержек обращения Переменными затратами могут быть:

транспортные расходы; заработная плата торгового персонала;

отчисления от заработной платы торгового персонала; расходы на хранение, доработку, упаковку и их сортировку; финансовые расходы по обслуживанию заемных средств; расходы на рекламу; расходы на тару;

потери, недостачу и технологические отходы товаров 4) анализ изменения в структуре товарооборота по ассортиментному

составу и видам продукции.

Вопрос 6. Анализ валового дохода торговых предприятий.

Основным источником доходов от торговой деятельности являются торговые надбавки по реализованным товарам. Сумма реализованных надбавок составляет валовой доход торгового предприятия. Отношение суммы валового дохода к объему товарооборота, выраженное в процентах, называются средним уровнем валового дохода.

Сумма валового дохода и его средний уровень являются важными показателями, которые определяют финансовые результаты торгового предприятия. В процессе анализа изучается динамика данных показателей за 3-5 лет, выполнение плана, устанавливаются причины изменения уровня данных показателей, а средний уровень валового дохода сравнивается с данными других аналогичных показателей предприятий торговли. Конечной целью анализа является определение резервов увеличения валового дохода.

Изменение валового дохода зависит от следующих показателей:

Вопрос 7. Анализ прибыли и рентабельности торговых предприятий.

Финансовые результаты торгового предприятия характеризуется величиной прибыли и уровнем рентабельности. Прибыль от торговой деятельности зависит от величины валового дохода и суммы издержек обращения и рассчитывается по следующей факторной модели:

объем реализованных товаров; ИО – издержки обращения.

На изменение прибыли от торговой деятельности оказывают влияние следующие факторы:

1)объем товарооборота;

2)средний уровень валового дохода;

3)средний уровень издержек обращения.

Расчет влияния данных факторов производится способами эллиминирования по следующей факторной модели:

,

Прибыль от торговой деятельности; УИО – уровень издержек обращения.

Рентабельность деятельности торгового предприятия характеризуется следующими показателями:

1)рентабельность товарооборота;

2)рентабельность издержек обращения;

3)рентабельность совокупного капитала торгового предприятия.

.

Рентабельность издержек обращения зависит от суммы прибыли от торговой деятельности и суммы издержек обращения:

.

Рентабельность совокупного капитала торгового предприятия позволяет дать обобщающую характеристику эффективности торговой деятельности и применяется как отношение величины прибыли отчетного периода от всех видов деятельности к среднегодовой стоимости совокупных активов торгового предприятия:

,

СК – сумма активов капитала.

Задания для самостоятельной подготовки

Задание 1. Раскрыть содержание предложенных ниже понятий, охарактеризовать их практическую значимость, роль и место в деятельности торговой организации: розничный товарооборот, товарные запасы, издержки обращения, уровень переменных издержек обращения, валовой доход.

Задание 2. Дать полные и содержательные ответы на поставленные вопросы.

1.Назвать цели, задачи, источники информации и этапы анализа хозяйственной деятельности торговой организации.

2.Изложить методику анализа выполнения плана и динамики розничного товарооборота.

3.Перечислить факторы, влияющие на изменение объема розничного товарооборота и построить их структурно-логическую схему.

4.Назвать показатели характеризующие эффективность использования товарных ресурсов

5.Привести алгоритм расчета влияния факторов на изменение суммы и уровня издержек обращения.

6.Перечислить факторы, влияющие на изменение суммы валового дохода и построить их структурно-логическую схему.

7.Перечислите основные источники резервов увеличения товарооборота и валового дохода торговой организации.

Задание 3. Увязать приведенные показатели с их характеристикой, проставив справа от номера показателя соответствующую букву.

ТЕМА 5. ОСОБЕННОСТИ АНАЛИЗА ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ

1.Анализ использования грузового автотранспорта.

2.Анализ использования тракторного парка.

3.Анализ использования зерноуборочных комбайнов.

Цель – изучить методику анализа объема перевозок, факторы, влияющие на объем грузооборота и себестоимость грузоперевозок и направления резервов увеличения объема грузооборота.

Изучение вопросов данной темы, выполнение теоретических и практических заданий позволит:

1)определить и охарактеризовать задачи, объекты, источники информации и основные этапы анализа хозяйственной деятельности транспортной организации;

2)рассчитать и проанализировать динамику и выполнение плана техникоэксплуатационных показателей использования транспортных средств;

3)проанализировать динамику и выполнение плана по объему перевозок и грузооборота;

4)провести факторный анализ себестоимости грузоперевозок;

5)проанализировать использование сельскохозяйственной техники;

6)выявить внутрихозяйственные резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости грузоперевозок.

Вопрос 1. Анализ использования грузового автотранспорта;

Для оценки работы грузового автотранспорта используется система обобщающих и частных показателей. К обобщающим относится производительность работы машин и себестоимость перевозок. К частным относятся технико-эксплуатационные показатели, позволяющие оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, грузоподъемности, пробега и т.д.

Характеристика частных показателей:

1)Коэффициент использования машин в работе (характеризует степень их использования в течение года, которая определяется как отношение количества отработанных дней всем автопарком к количеству машино-дней нахождения на предприятии (в автопарке));

2)Коэффициент технической готовности машин (характеризует наличие сверхплановых простоев машин и определяется как отношение автомобиле-дней

времонте к автомобиле-дням нахождения на предприятии);

3)Коэффициент использования рабочего времени машин (оценивает степень использования машин на протяжении рабочего дня и рассчитывается как отношение времени нахождения в пробеге к времени нахождения в наряде);

4)Коэффициент использования пробега (характеризует эффективность и продолжительность рейса и рассчитывается как отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу);

Скорость движения (

Коэффициент использования пробега (

Коэффициент использования грузоподъемности (

,

,

,

.

После выявления резервов роста грузооборота необходимо проанализировать себестоимость автоперевозок. Уровень себестоимости зависит от полноты использования автомашин, поэтому если автомобили много времени в году простаивают, совершают холостые пробеги, недостаточно полно загружаются , то себестоимость одного тонно-км будет высокая, что снижает финансовые результаты деятельности предприятия. Себестоимость тонно-км определяется делением суммы затрат на содержание и эксплуатацию автомашин к общему объему грузооборота. Из общей суммы затрат исключаются затраты по перевозке людей и стоимость обработанных материалов, оприходованных на склад.

Пример решения типовой задачи. Рассчитать влияние факторов на изменение объема грузооборота автотранспортной организации. Сделать выводы.

Расчет влияния факторов на изменение объема грузооборота проведем по факторной модели (5.1) способом абсолютных разниц.

Рассчитаем плановое и фактическое значение объема грузооборота:

ГО0 = М0 ∙ Д0 ∙ П0 ∙ КР0 ∙ СК0 ∙ КП0 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = 284 ∙ 295 ∙ 8,0 ∙ 0,7 Ч

Ч 34,0 ∙ 0,44 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = 83 172,2 млн. ткм.

ГО1 = М1 ∙ Д1 ∙ П1 ∙ КР1 ∙ СК1 ∙ КП1 ∙ ГР1 ∙ КГР1 = 282 ∙ 281 ∙ 8,0 ∙ 0,72 Ч Ч 33,2 ∙ 0,448 ∙ 7,8 ∙ 1,49 = 85 944,2 млн. ткм.

Общее абсолютное изменение объема грузооборота составило:

∆ГО = 85 944,2 – 83 172,2 = +2 772,0 млн. ткм.

Далее рассчитаем изменение объема грузооборота за счет изменения следующих факторов:

1) среднегодового количества автомобилей

∆ГОМ = ∆М ∙ Д0 ∙ П0 ∙ КР0 ∙ СК0 ∙ КП0 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = (282 – 284) ∙ 295 Ч

Ч8,0 ∙ 0,7 ∙ 34,0 ∙ 0,44 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = –585,7 млн. ткм.

2)среднегодового количества дней, отработанных 1 автомобилем

∆ГОД = ∆Д ∙ М1∙ П0 ∙ КР0 ∙ СК0 ∙ КП0 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = (281 – 295) ∙ 282 Ч

Ч8,0 ∙ 0,7 ∙ 34,0 ∙ 0,44 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = –3 919,4 млн. ткм.

3)средней продолжительности рабочего дня

∆ГОП = ∆П ∙ М1∙ Д1∙ КР0 ∙ СК0 ∙ КП0 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = (8,0 – 8,0) ∙ 282 Ч

Ч281 ∙ 0,7 ∙ 34,0 ∙ 0,44 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = 0 млн. ткм.

4)коэффициента использования рабочего времени

∆ГОКР = ∆КР ∙ М1∙ Д1∙ П1 ∙ СК0 ∙ КП0 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = (0,72 – 0,7) ∙ 282 Ч

Ч281 ∙ 8,0 ∙ 34,0 ∙ 0,44 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = +2 247,6 млн. ткм.

5)средней технической скорости движения

∆ГОСК = ∆СК ∙ М1 ∙ Д1 ∙ П1 ∙ КР1∙ КП0 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = (33,2 – 34,0) ∙ 282 Ч

Ч281 ∙ 8,0 ∙ 0,72 ∙ 0,44 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = –1 903,9 млн. ткм.

6)коэффициента использования пробега

∆ГОКП = ∆КП ∙ М1 ∙ Д1 ∙ П1 ∙ КР1∙ СК1 ∙ ГР0 ∙ КГР0 = (0,488 – 0,44) ∙ 282 Ч

Ч281 ∙ 8,0 ∙ 0,72 ∙ 33,2 ∙ 7,9 ∙ 1,5 = +8 619,4 млн. ткм.

7)средней грузоподъемности одного автомобиля

∆ГОГР = ∆ГР ∙ М1 ∙ Д1 ∙ П1 ∙ КР1∙ СК1 ∙ КП1 ∙ КГР0 = (7,8 – 7,9) ∙ 282 Ч

Ч281 ∙ 8,0 ∙ 0,72 ∙ 33,2 ∙ 0,488 ∙ 1,5 = –1 109,4 млн. ткм.

8)коэффициента использования грузоподъемности

∆ГОКГР = ∆КГР ∙ М1 ∙ Д1 ∙ П1 ∙ КР1∙ СК1 ∙ КП1 ∙ ГР1 = (1,49 – 1,5) ∙ 282 Ч Ч 281 ∙ 8,0 ∙ 0,72 ∙ 33,2 ∙ 0,488 ∙ 7,8 = –576,8 млн. ткм.

Проверим правильность расчетов при помощи балансовой увязки:

∆ГО = ∆ГОМ + ∆ГОД + ∆ГОП + ∆ГОКР + ∆ГОСК + ∆ГОКП + ∆ГОГР + ГОКГР. +2 772,0 = (–585,7) + (– 3 919,4) + 0 + 2 247,6 + (– 1 903,9) +

+ 8 619,4 + (– 1 109,2) + (– 576,8). +2 772,0 ≈ +2 771,8 (млн. ткм).

Вывод. Таким образом, объем грузооборота увеличился на 2 772,0 млн. ткм. Положительное влияние оказало увеличение коэффициента сменности на 0,02 и коэффициента использования пробега на 0,048, что привело к росту объема грузооборота соответственно на 2 247,6 и 8 619,4 млн. ткм. Наибольшее снижение объема грузооборота на 3 919,4 млн. ткм вызвали целодневные простои одного