9.3. Оценка безопасности движения на пересечениях

Наиболее аварийными участками являются пере­сечения автомобильных дорог. Для разработки комплекса мероприятий по повышению безопасно­сти движения на пересечениях необходимо знать степень их опасности. Наряду с анализом ава­рийности на пересечении оценивают опасность дви­жения по каждому направлению.

Степень безопасности движения на пересечени­ях в одном уровне зависит от направления и ин­тенсивности пересекающихся потоков движения, числа точек пересечения, разветвлений и слиянии потоков - «конфликтных точек», а также от рас­стояния между ними. Чем большее количество ав­томобилей проходит через конфликтную точку, тем более вероятны ошибки водителей, приводящие к возникновению дорожно-транспортных происше­ствий. По предложению Е. М. Лобанова, опасность каждой конфликтной точки оценивают по относи­тельной аварийности (числу дорожно-транспорт­ных происшествий на 10 млн. прошедших автомо­билей) , (9.6)

где К_i - относительная аварийность конфликтной точки

М_i,N_i - интенсивность движения пересекающихся в данной конфликтной точке потоков, авт/сут;

К_г - коэффициент годовой неравномерности движе­ния.

Степень опасности пересечения оценивают показателем безопасности движения К_а, характери­зующим количество происшествий на 10 млн. ав­томобилей, прошедших через пересечение,

, (9.7)

где - число происшествий за 1 год;

п - число конфликтных точек на пересечении;

К_г - коэффициент годовой неравномерности движе­ния;

М, N - интенсивности на главной и второстепенной до­рогах, авт/сут.

В зависимости от значения К_а пересечения по степени опасности классифицируют следующим об­разом:

К_а …………… <3 3,1-8, 0 8,1-12 <12

Пересечение …….Неопасное Мало опасное Опасное Очень опасное

На вновь проектируемых дорогах показатель безопасности на пересечениях в одном уровне не должен превышать 8. Канд. техн. наук И. С. Са­диковым определены значения относительной ава­рийности К_i в каждой конфликтной точке пересе­чений в одном уровне с отнесенным левым пово­ротом на многополосных автомобильных дорогах.

Безопасность движения на пересечениях в раз­ных уровнях зависит от интенсивности потоков ав­томобилей, проходящих через конфликтные точки, число и степень опасности которых определяются схемой развязки. На полных развязках в разных уровнях пересечения потоков движения исключа­ются и в конфликтных точках происходят только маневры слияния и разветвления.

Опасность пересечения в разных уровнях оце­нивают по уравнению (9.7), подставляя для кон­фликтных точек слияния и разделения транспортных потоков значения коэффициентов относитель­ной аварийности, полученные А. П. Шевяковым для пересечения в разных уровнях. На проектиру­емых пересечениях в разных уровнях значение К_а должно быть не более 5 на 10 млн. прошедших автомобилей.

Описанные методы успешно применяют для ус­тановления очередности реконструкции пересече­ний и оценки степени опасности различных вариантов изменения планировки пересечений.