- •Введение
- •1.1. Факторы, влияющие на работу и состояние дороги
- •1.2. Основные транспортно - эксплуатационные показатели автомобильной дороги
- •1.3. Характеристика транспортных средств
- •2.1. Особенности взаимодействия дороги и автомобиля
- •2.2. Силы, действующие от колеса автомобиля на дорожное покрытие
- •2.3. Прочность и деформация дорожной одежды
- •2.4. Виды деформаций покрытия и разрушений дорожной одежды
- •3.1. Надежность и проезжаемость автомобильных дорог
- •3.2. Ровность покрытия
- •3.4. Погодно-климатические факторы и транспортные качества дороги
- •4 ____________________________________________________________Влияние элементов дорог и средств регулирования на режимы движения автомобилей.
- •4.1. Качественные состояния потока автомобилей
- •4.2. Режимы движения потоков автомобилей на горизонтальных участках дорог
- •4.3. Влияние элементов дорог на скорости движения
- •4.4. Средства регулирования и скорости движения
- •5.1. Скорости движения одиночных автомобилей
- •5.2. Скорости движения потоков автомобилей
- •5.3. Пропускная способность автомобильных дорог
- •5 4. Моделирование движения транспортных потоков.
- •6.1. Цели и задачи обследования автомобильных дорог
- •6.2. Виды обследований автомобильных дорог
- •6.З. Организация работ по обследованию дорог
- •7.1. Установление размеров геометрических элементов
- •7.2. Обследование состояния земляного полотна и водоотвода
- •7.3. Оценка прочности дорожной одежды и состояния дорожного покрытитя.
- •7.4. Оценка архитектурных качеств дороги и обслуживания проезжающих
- •7.5. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог
- •8.1. Учет и анализ интенсивности и состава движения, оценка пропускной способности дорог
- •8.2. Оценка режимов движения и условий труда водителя
- •8.3. Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива
- •9.1. Анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях.
- •9.2. Выявление опасных участков на дорогах
- •9.3. Оценка безопасности движения на пересечениях
- •9.4. Изучение аварийных участков
- •9.5. Оценка потерь от дорожно- транспортных происшествий
- •10.1. Охрана автомобильных дорог
- •10.2. Защита дорог от снега
- •10.3. Повышение сцепных качеств дорожных покрытий
- •10.4. Поддержание высоких транспортных качеств автомобильных дорог в период интенсивных перевозок
- •11.1. Принципы выбора средств и методов организации движения
- •11.2. Выборочное и поэтапное улучшение условий движения
- •11.3. Учет соблюдения требований охраны окружающей среды.
- •Заключение
- •Оглавление
- •Глава 1. Характеристики транспортно-эксплуатационного состояния дороги …………………………………………9
- •Глава 3. Влияние состояния дорожного покрытия и погодно-климатических факторов на транспортные качества дороги……..........51
- •Глава 4. Влияние элементов дорог и средств регулирования на режимы движения автомобилей ......................................................................83
- •Глава 5. Расчет характеристик движения транспортных
- •Глава 6. Организация обследования автомобильных дорог…...141
- •Глава 8. Оценка режимов движения потоков автомобиллей……188
- •Глава 10. Способы сохранения транспортно-эксплуатационных качеств дороги в разные периоды года………………………………. 236
- •Глава 11. Выбор мероприятий, направленных на повышение безопасности движения……………………………………………………257
6.2. Виды обследований автомобильных дорог
Обследования автомобильных дорог состоят из комплекса работ, разнообразных по сложности и методике выполнения. Поэтому перед началом работ необходимо четко определить цель обследований, установить состав и объем работ и спланировать сроки их выполнения.
В зависимости от целей могут быть следующие виды обследований:
- оперативные (например, на месте дорожно-транспортного происшествия);
- текущие, выполняемые с целью оценки объем л работ по содержанию дороги;
- контрольные, выполняемые работниками ГАИ и службы организации движения с целью предварительной оценки дорожных условий;
- сезонные, выполняемые в разные сезоны года с целью общей оценки состояния дороги;
- частичные, выполняемые службой организации движения на отдельных элементах дороги;
- комплексные, выполняемые специальной лабораторией или изыскательской группой с целью разработки проекта реконструкции, капитального ремонта дороги или пополнения банка данных об автомобильной дороге.
Проведение всех перечисленных выше видов обследований дороги должно быть соответствующим образом спланировано. Комплексные обследования автомобильных дорог, которые служат также и для накопления банка данных о состоянии всех элементов автомобильной дороги, целесообразно проводить не реже 1 раза в 5 лет.
Частичные обследования должны проводиться ежегодно с учетом результатов комплексных обследований, при которых могут быть выявлены опасные участки.
При выполнении любого вида обследований могут быть три вида работ: подготовительные, полевые и камеральные.
Подготовительный период является наиболее ответственным, так как в этот период планируют виды работ по обследованию и уточняют сроки их выполнения. От тщательности проведения работ в подготовительный период зависит успех всего обследования.
В подготовительный период выполняют следующие работы:
- уточняют программу обследований, объем и сроки проведения работ;
- составляют календарный график проведения обследования;
- комплектуют состав экспедиций;
- подготавливают оборудование, проверяют его состояние и тарировку;
- подготавливают необходимые формы, журналы полевых работ, собирают и обрабатывают с соответствующим графическим оформлением метеорологические, проектные, картографические и паспортные данные по обследуемой дороге;
- собирают и анализируют данные о дорожно-транспортных происшествиях по материалам ГАИ и службы организации движения;
- собирают, изучают и анализируют данные ой интенсивности и составе движения на дороге.
В зависимости от целей и вида обследовании состав работ в подготовительный период может изменяться.
В полевой период выполняют непосредственно на обследуемой дороге следующие виды работ:
- изучают фактические режимы движения на дороге - измеряют скорости движения на наиболее опасных участках или вдоль всей дороги, измеряют фактическую интенсивность и состав движения;
- определяют размеры геометрических элементов дороги и в первую очередь расстояния видимости;
- выявляют участки дороги, не отвечающие требованиям безопасности движения, и участки возможных заторов;
- обследуют транспортно-эксплуатационные качества дорожного покрытия, оценивают ровность и сцепные качества на всем протяжении маршрута или на наиболее характерных участках;
- оценивают прочность дорожной одежды, состояние водоотвода и водопропускных сооружений, обследуют земляное полотно;
- оценивают уровень транспортного шума и загазованности.
Полевые работы выполняют в два этапа. Вначале во время рекогносцировочного проезда по дороге намечают места, требующие детальных обследований, затем производят детальные обследования и инструментальные измерения.
В период камеральной обработки полевых материалов обобщают и анализируют результаты инструментальных измерений и визуальных наблюдений совместно с собранными в подготовительный период материалами. Заполняют итоговые ведомости, составляют графики, выполняют полный анализ полученных в процессе обследований результатов разрабатывают рекомендации по улучшению дороги и повышению безопасности движения. Работы по обследованию дороги заканчиваются оформлением научно-технического отчета, включающего выводы и рекомендации, линейные графики ровности, скользкости, прочности дорожной одежды, коэффициентов аварийности, безопасности и степени загрузки дороги движением.