3.4.4. Гравитационные дисковые конвейеры

Дисковые конвейеры применяют для транспортирования нетяжелых грузов с небольшой опорной плоскостью, грузов с жестким основанием или с параллельными ребрами. Для легких труб используют парные дисковые ролики (см. рис. 3.9, г). Дисковые ролики могут быть расположены в шахматном порядке на близких друг от друга расстояниях. Изготовляют их с закладными шариками (см. рис. 3.13, в). Кольца дисков соединяют вальцовкой или точечной сваркой. Диски выполняют из стали, алюминия, пластмассы и чугуна. Известны также диски из капроновой смолы на подшипниках скольжения. Хрупкие изделия транспортируют на резиновых дисках.

Благодаря повышенной податливости настила с резиновыми дисками вес груза почти равномерно распределяется между ними. Ширину дискового полотна можно определить по тем же зависимостям, что и для роликовых конвейеров. Наклоны трасс дисковых конвейеров следует уменьшать на 30 % по сравнению с данными, приведенными выше. Ширина дисковых переносных конвейеров составляет 160, 250, 400 и 650 мм; шаг вдоль конвейера l_д1 = 40, 80 и 160 мм. Шаг дисков поперек конвейера можно принимать l_д2 (0,5 ... 1,0) l_д1. Допускаемые нагрузки на пластмассовые диски для диаметров 40 и 60 мм составляют 0,1 и 0,2 кН.

При транспортировании грузов одного типоразмера с постоянной ориентацией на настиле можно применять усиленные дисковые ролики с ребордами, предохраняющими грузы от падения с настилов. Такие ролики устанавливают попарно на одной оси (рис. 3.13, д), что облегчает их монтаж и регулирование плоскостности настила, и на полуосях (см. рис. 3.13, е) отдельно для каждого из роликов. В последнем случае регулирование роликов по высоте возможно только при использовании осей с эксцентричным расположением посадочных мест подшипников, что очень сложно и удорожает конструкцию конвейера. Дисковые ролики с ребордами имеют одинаковые с цилиндрическими роликами установочные параметры (шаг расстановки и наклон трассы). Ролики этого типа целесообразно применять для грузов с жестким основанием или, как уже было отмечено, с продольными боковыми ребрами, заменяющими сплошную опорную плоскость. Конвейеры, оборудованные роликами с ребордами, по суще­ству являются конвейерами с укороченными роликами. Отличаясь малой металлоемкостью, они несомненно приобретут большое распространение благодаря расширяющемуся использованию производственной тары для транспортирования многих мелких грузов.

8.4.5. Приводные роликовые конвейеры

Приводные роликовые конвейеры широко распространены в металлургической и деревообрабатывающей промышленности, в целлюлозно-бумажном производстве, в заготовительных цехах листового и профильного проката, на складах и в линиях с другими конвейерами. Преимуществами их являются стабильность скорости движения груза; возможность одновременной работы с различными ритмами; удобство выполнения технологических и погрузочно-разгрузочных операций; простота присоединения к технологическим машинам (прокатным станам, гильотинным ножницам, пилам и др.); возможность транспортирования тяжелых и горячих грузов; невысокая энергоемкость. Вместе с тем приводные конвейеры имеют более сложную конструкцию и повышенную стоимость по сравнению с неприводными конвейерами, а также конвейерами других типов.

Приводные роликовые конвейеры бывают с групповым и индивидуальным приводами роликов. По назначению их разделяют на транспортные с групповым приводом и на рабочие реверсивные с индивидуальным для каждого ролика приводом. Рабочие реверсивные ролики являются важнейшей частью прокатных станов. Тихоходный групповой привод устанавливают на конвейерах общего назначения для легких, средних и реже тяжелых грузов. Известна установка коротких (до 6 м) секций конвейеров с одним основным и вторым резервным двигателями для подачи слитков в крупных обжимных станах, а также в литейных цехах для накопления литейных форм.

Наиболее часто ролики приводятся во вращение общим трансмиссионным валом 1 с коническими зубчатыми колесами 2 (рис. 3.17, а). Привод в этом случае размещают посередине конвейера с двумя валами по обе стороны. Цилиндрические зубчатые колеса применяют реже, когда возникает возможность непосредственной передачи движения от ролика к ролику.

Рис. 3.17. Приводы роликов конвейеров:

а — от вала а коническими зубчатыми колесами; б — от канатной тяги; в — от одной общей привозной цепи; г — от цепной передачи от ролика к ролику; д – от индивидуального двигателя

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помощи одной общей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, г) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм.

Особое место занимают конвейеры с индивидуальным приводом ролика, состоящим из электродвигателя 8 и редуктора 9 (рис. 3.17, д). Ролики 10 изготовляют из толстостенных труб или из кованых заготовок, рассчитанных на восприятие больших динамических нагрузок. В СССР выпускают специальные асинхронные короткозамкнутые электродвигатели, предназначенные для работы при тяжелом режиме с большим числом включений. Частота вращения вала таких двигателей регулируется изменением частоты тока в пределах 10 ... 70 Гц. Мощность электродвигателя определяется по средним затратам энергии на отдельном ролике. Потери складываются из моментов от сил сопротивления вращению ролика вхолостую