Введение понятия (концепции) " Анализа Полной стоимости "

Исследование в 1956 г. экономики воздушного транспорта (фрахта) ввело (добавило) дополнительную характеристику в области логистики. Исследование представило понятие(концепцию) анализа полной стоимости. Воздушный фрахт - форма высокий стоимость транспортировки. Однако, воздушный фрахт, когда используется вместо других способов транспортировки, может приводить к более низкой стоимости инвентаризации и низким издержкам складирования, потому что фирма распределяет непосредственно заказчикам.

1960-ые ознаменовались рядом достижений в логистике. В 1961 Эдвард Смикей, Дональд Боуерсокс и Франк Mossman написали один из первых текстов по управлению логистикой. Книга исследовала логистику с позиций системного подхода или перспективы расширения компании и обсуждала понятие (концепцию) полной стоимости. Совет Управления Логистикой (прежде Национальный Совет Физического Распределительного Управления) был сформирован в 1963 " чтобы разработать теорию и понимание процесса [логистики], поддерживать искусство и науку управляющих систем [логистики] и способствовать профессиональному диалогу и разработке (развитию) в области, работающей исключительно без прибыли и в сотрудничестве с другими организациями и учреждениями.

Первые исследования

В течение конца 1960-ых и в 1980-ые множество учебников, статей , монографий, журналов и конференций были посвящены теме управления логистикой. Одной из самых ранних работ, исследующих связь между учетом и логистикой, была монография Майкла Счиффа “Учет и контролье в Физическом Распределительном Управлении”, изданная в 1972 г.. Исследование было направленно (инструментально) на создание осведомленности при учете, и финансовая информация была жизненно привязана к действиям логистики. В 1976 г. LaLonde и Zinszer издали свое фундаментальное исследование. Обслуживание заказчика: понятия и измерение, первые детальные научно-исследовательские работы на тему обслуживания заказчика. Как часть концепции маркетинга, удовлетворение спроса заказчика требует полного понимания обслуживания заказчика. Двумя годами позже, в 1978, A.I. Kearney, Inc., при субсидировании Совета Управления Логистикой, провел исследование производительности логистики. Современная оценка этого важного аспекта логистики была озаглавлена “Измерение Производительности в Физическом Распределении”. Эти исследования продолжают влиять на профессию логистики.

Неуправляемость

Вначале 1970-ых и в течение 1980-ых на управление логистикой значительно влияло (воздействовало) нерегулируемость промышленности транспортировки. Нерегулируемые движения на авиалиниях в 1977 и 1978 г., Движение на железной дороге в 1980 г., Движение автомобильного транспорта в 1980 г., и Движение судов в 1984 г., устранили или изменили существующие экономические санкции в воздушном пространстве, железной дороге, автомобильном и океанском транспорте соответственно. Воздействие на владельцев транспорта и грузоотправителей было глубоко. В случае транспорта неуправляемость привела к увеличению конкуренции; большей свободе тарификации (то есть установлению и изменению цен); большей гибкости в распределении и планировании; увеличивающаяся потребность становиться ориентиром маркетинга и необходимостью творческого подхода в терминах маркетинга, объединяя предложения. Грузоотправители имеют большее количество транспорта, чтобы выбрать. новые и измененные виды услуг, которые теперь доступны. Большинство ставок теперь заключено и включает длительные (долговременные) соглашения. Сервисные уровни услуг, обеспечиваемые транспортом, изменяются широко в зависимости от комбинации начала(пункта отправки) /назначения (конечного пункта доставки).