2.4 Расчёт количества технических воздействий

В реальных условиях конкретного предприятия годовой пробег автомобиля, а следовательно, программа и объём работ ТО и ремонта не соответствуют циклу (как правило, они меньше), но именно они закладываются в годовые планы деятельности предприятия. Поэтому технологический расчёт выполняется от цикла к году и далее к суткам и смене, а также от одного условно обобщенного автомобиля–представителя технологически совместимой группы, ко всему парку подвижного состава АТП.

2.4.1 Расчёт количества технологических воздействий на один автомобиль

При числе капитальных ремонтов N_KР=1, получим:

количество ТО-2 за цикл:

, ед. (9)

количество ТО-1 за цикл:

, ед. (10)

количество ЕО за цикл:

, ед. (11)

где l_сс – среднесуточный пробег (за год работы ПС), км (принимается согласно заданию)

L_k, L₁ и L₂ – соответственно скорректированные нормативные пробеги подвижного состава до КР и периодичности ТО-1, ТО-2, км.

2.4.2 Определение годового пробега подвижного состава и производственной программы то

Годовой пробег единицы подвижного состава:

, км (12)

Годовой пробег группы подвижного состава:

, км (13)

В данном методе расчета, простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому, при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию (ΣN_ЕОс.г.), и выполняемых перед ТО и ТР (ΣN_ЕОт.г.), ТО-1 (ΣN_1г.) и ТО-2 (ΣN_2г.):

, (14)

, (15)

, (16)

, (17)

где 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение N_ЕОт, при ТР.

Суточная производственная программа по видам обслуживания:

(18)

где Д_раб.г.i – годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях).

Расчетная суточная программа конкретного вида обслуживания может быть не кратна единице. В этом случае, для реальной возможности планирования производства можно принять следующие вариантные решения:

• округлить расчётную суточную программу до целого числа;

• установить переменный цикл суточной программы в течение нескольких дней по приведённым в таблице 4 примерам:

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО приводятся по форме табл. 5, а суточной программы по форме табл. 6.

Таблица 5. Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	Lг, км	Lгп, км	ΣNЕОс.г.	ΣNЕОт.г.	ΣN1г.	ΣN2г.
ЗИЛ-441510+ ОдАЗ-885
ЗИЛ-431410

Таблица 6. Суточная производственная программа ТО

Подвижной состав	Драб.г.ЕОс	NЕос.с	Драб.г.ЕОт	NЕОт.с	Драб.г1	N1с	Драб.г2	N2с
ЗИЛ-441510+ ОдАЗ-885
ЗИЛ-431410