1.2 Оформление графической части курсового проекта

Графическая часть курсового проекта оформляется в основном на двух листах формата А1 (594х841 мм) в карандаше, черной тушью или фломастером. При необходимости или по указанию руководителя возможно выполнение и третьего листа в виде самостоятельной конструкторской или научной разработки.

На первом листе предусматривается построение календарных графиков технического обслуживания (ТО) для 2...3 марок грузовых автомобилей, используемых наиболее часто в условиях рассматриваемого в проекте хозяйства. Выбор эффективных марок автомобилей может являться также элементом исследовательской работы.

Поскольку основой построения графиков ТО является объем выполняемых транспортных работ, то предварительно на первом листе строятся графики машиноиспользования для выбранных марок грузовых автомобилей. Затем на эти графики наносятся соответствующие графики пробега и ТО.

Второй лист курсового проекта выполняется в виде операционной карты, связанной с технологией технического обслуживания и диагностирования автомобиля или отдельных его систем и агрегатов. В качестве второго листа может быть разработан алгоритм определения причины какой-либо неисправности по внешним признакам или результатам диагностирования.

В правом нижнем углу листа помещается основная надпись, выполненная по ГОСТ 2.104-68.

2 Указания по выполнению основных разделов курсового проекта

2.1 Введение

Введение начинается с общих задач технической эксплуатации, связанных с поддержанием работоспособности автотранспортных средств и, как следствие, с обеспечением промышленности и сельского хозяйства своевременными и качественными транспортными услугами. Конкретными цифрами подтверждается роль транспорта в производстве различных видов продукции и значимость доли затрат на поддержание парка транспортных средств в исправном состоянии в общем объеме затрат на обеспечение транспортного процесса. Затем более детально освещаются общие задачи в области технической эксплуатации транспортных средств, и на этой основе формулируется основная цель курсовой работы, сводящаяся к повышению эффективности системы технического обслуживания на примере условного хозяйства.

2.2 Корректировка нормативов тэа

Исходные данные для расчета, выданные руководителем проекта, заносятся в форму табл. 1.

Таблица 1. Исходные данные (пример заполнения)

Марка автомобиля

Д раб. дн.

Кл. р-он

КУЭ

lссза месяц работы, км,

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

ЗИЛ-431410

305

Умеренный

III

170

258

162

220

231

175

168

190

248

237

253

264

МАЗ-6422

355

250

367

…

…

…

…

…

…

…

…

…

…

ГАЗ-3110

365

262

129

…

…

…

…

…

…

…

…

…

…

ГАЗ-33021

365

257

361

…

…

…

…

…

…

…

…

…

…

КамАЗ-5320

255

168

218

…

…

…

…

…

…

…

…

…

…

Краз-255

305

291

234

…

…

…

…

…

…

…

…

…

…

где l_сс – среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

Д_раб.дн – число дней работы подвижного состава в году, дн.;

КУЭ – категория условий эксплуатации;

Кл. р-он – климатический район.

Количество транспортных средств: ЗИЛ-431410 40 ед.; МАЗ-6422 65 ед.; ГАЗ-3110 50 ед. (согласно заданию на КР)

Рассматривая техническую эксплуатацию автомобилей, учитывают условия эксплуатации, которые значительно отличаются от эталонных. Для этой цели существуют специальные корректирующие коэффициенты (Приложение 3, таблица 2) [1, 2].