Моторный_инструмент_лесозаготов

11

Рис. 3. Бензиномоторная пила МП-5 «Урал-2 Электрон»: а) схема карбюратора; б) стартер

12

Система зажигания с механическим контактным прерывателем (рис. 2) состоит из магнето маховичного типа 16, провода высокого напряжения 17 и свечи зажигания 3. Магнето расположено с задней стороны двигателя и состоит из двух частей: маховика 18 и основания 19. В ободе маховика помещены постоянные магниты из специального ферросплава. Маховик устанавливается на конусном, левом конце коленчатого вала. К ступице маховика крепится храповик 20, через который двигатель запускается стартером. На основании магнето смонтирована трансформаторная катушка зажигания 21. С первичной обмоткой катушки последовательно включен прерыватель 22. Для уменьшения искрения в контактах в схему параллельно прерывателю включен конденсатор 23. Поверхность кулачка 24 прерывателя очищается и смазывается фетровой щеткой25.

Вследствие вращения маховика с постоянными магнитами их силовое поле пересекает витки обмотки трансформаторной катушки, и в них возбуждается электродвижущая сила. При достижении максимума силы тока в первичной обмотке цепь низкого напряжения размыкается кулачком прерывателя. Размыкание контактов прерывает ток в первичной обмотке и вызывает исчезновение созданного им магнитного поля. Мгновенное изменение магнитного потока индуктирует во вторичной обмотке ток высокого напряжения. Этот ток через контакт 26 и токосъемник по проводу высокого напряжения поступает к свече, между электродами которой проскакивает искра, воспламеняющая рабочую смесь в цилиндре двигателя. Искра появляется, когда поршень не доходит до ВМТ на 2,8 мм, что соответствует углу опережения зажигания 28. Угол опережения зажигания устанавливается на заводе-изготовителе и фиксируется нанесением краснойметки27 наоснованиимагнетоинакартере.

Магнето с механическим контактным прерывателем имеет ряд недостатков: износ и подгорание контактов, ухудшение работы при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя, требует защиты от влаги и пыли. В настоящее время на бензиномоторных пилах, снабженных индексом «Электрон», начали устанавливать более перспективные бесконтактные (электронные) магнето.

На рис. 4 показана принципиальная электрическая схема тиристорного магнето с внешним трансформатором. Трансформатор и две вспомогательные обмотки расположены на выступах общего Ш-образного сердечника 3, образуя трансформаторный узел. На среднем выступе сердечника намотаны низковольтная (первичная) обмотка 4 и высоковольтная (вторичная) 5. Вторичная обмотка

14

Момент возникновения зажигания, т.е. момент открытия тиристора 2, определяется моментом подачи электрического импульса определенной величины с управляющей обмотки 1. Момент подачи этого управляющего импульса зависит от прохождения магнитов маховика возле сердечников трансформаторного узла. Таким образом, управляющая обмотка и тиристор выполняют функции бесконтактного прерывателя (точнее замыкателя). Для открытия тиристора требуется электрический импульс определенного напряжения. В то же время величина и форма потенциала, возникающего в управляющей обмотке 1, определяются частотой вращения вала. Поэтому фактический угол опережения зажигания – переменный. Обычно величина этого угла растет по мере увеличения частоты вращения вала. Номинальный угол опережения зажигания устанавливают при сборке пилы на заводе. Угол опережения зажигания регулируется поворотом основания так же, как и у контактныхмагнето.

Система охлаждения. Охлаждение двигателя пилы воздушное, принудительное. На маховике магнето укреплена крыльчатка вентилятора 28 (рис. 2). Воздух засасывается вентилятором через сетку 29, затем через улитку картера 30, направляющий кожух 31 (дефлектор) нагнетается наружу, охлаждая ребристую поверхность цилиндра.

Смазка пильного аппарата. Пильная цепь и направляющий паз шины во время работы пилы смазываются автоматически под давлением. Система смазки состоит из бачка для масла 1 (рис. 1), отлитого за одно целое с корпусом редуктора, масляного насоса плунжерного типа 2 и системы каналов подвода смазки к цепи. Масляный насос смонтирован в корпусе редуктора и приводится в действие от ведущей шестерни редуктора через червячную передачу 3. Для смазки применяется то же масло, что и для приготовления рабочей смеси для двигателя.

Муфта сцепления. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается к ведущей звездочке через автоматическую центробежную муфту сцепления (рис. 2), которая размещается между двигателем и ведущим валиком редуктора. Муфта состоит из двух половин: ведущей 32 и ведомой 33. Ведущая половина муфты состоит из поводка 34, грузов 35 в виде кольцевых секторов с тягами и спиральных пружин 36. Ведомая половина муфты представляет из себя стальную чашку, которая посредством шлиц и гайки укреплена на хвостовике ведущего валика редуктора.

Пружины с грузом подобраны так, что при холостых оборотах двигателя грузы прижаты и не отходят от обода поводка, и ведущая часть муфты не передает вращения на ведомую половину муфты. При переходе с холостых оборо-

15

тов на рабочий режим (свыше 2200 об/мин) возрастают центробежные силы, действующие на грузики, и преодолевают сопротивление упругих сил пружин, вследствие чего грузики отходят от поводка, прижимаясь к внутренней поверхности ведомой половины муфты. Таким образом, с переводом двигателя на рабочие обороты осуществляется автоматическое включение муфты. При переводе двигателя на пониженные холостые обороты муфта автоматически выключается, и пильная цепь останавливается. Помимо этого, муфта не дает двигателю глохнуть при заклинивании пильной цепи. В этом случае муфта отключается, и моторист, сбавив газ, может освободить пильную цепь и продолжить работу без остановкидвигателя.

Редуктор III (рис. 1) состоит из одной пары конических шестерен: ведущей 4 и ведомой 5. На хвостовике вала ведущей шестерни посажена ведомая часть 6 муфты сцепления, а на валике ведомой шестерни – ведущая звездочка 7 пильного аппарата и эксцентрик 8 для привода насоса гидравлическоговалочногоклина.

Корпус редуктора 9 своим фланцем 10 стыкуется с фланцем 11 картера двигателями, и за конусные поверхности фланцы скрепляются хомутом 12. Хомут состоит из двух полуколец, соединенных между собой винтом и закрывающихся эксцентриковым зажимным устройством с рычагом 13. В разъеме хомута помещается фиксатор. Он входит в паз, находящийся на картере двигателя, и удерживает хомут от поворота. Верхняя половина хомута соединена со стойкой рамы 14. Корпус редуктора вместе с пильным аппаратом из горизонтального положения (валка) в вертикальное (положение раскряжевки) инаоборотпереводится приослабленномзажимехомута.

На корпусе редуктора пилы имеется площадка 15 с отверстием для установки привода валочного гидроклина и отверстием для заполнения полости редукторасмазкой.

Пильный аппарат IV (рис. 1) состоит из консольной шины 16, укрепленной на корпусе редуктора, пильной цепи 17, ведущей звездочки 7, амортизатора с ведомой звездочкой 18, натяжного устройства 19, зажимной гайки с ручкой 20. Конструкция пильного аппарата бензиномоторной пилы МП-5 унифицирована с конструкцией пильного аппарата электромоторной пилы ЭПЧ-3.

Рама пилы и органы управления. Рама пилы V (рис. 1) является проти-

вовибрационной и представляет собой согнутую из тонкостенной трубы фасонную рукоятку, которая крепится шарнирно к вертикальной стойке 14 через

16

плоскую пружину 21 и систему рычагов 22. Нижняя часть стойки жестко связана с верхней половиной запорного хомута. К концам трубы рукояток прикреплен топливный бачок 23.

Управление пилой в работе. Регулировка подачи топлива осуществляется рычажком управления газом 24 (рис. 1), размещенном на правой рукоятке рамы, который связан тягой с дроссельной заслонкой 14 карбюратора (рис. 3). Останавливается двигатель специальной кнопкой 25 (рис. 1), которая замыкает первичнуюцепьмагнетонамассу.

Стартер (рис. 3б) служит для проворачивания коленчатого вала при запуске двигателя; он устанавливается на переднем фланце 26 (рис. 1) улитки вентилятора. После запуска двигателя стартер снимается. Корпус 21 (рис. 3б) стартера состоит из двух половин, скрепленных стяжными винтами 22. В корпусе установлен валик 23 с барабаном 24. По спиральной канавке барабана намотан канатик 25 с резиновой рукояткой 26. Внутри корпуса размещена ленточная спиральная пружина 27 для возврата канатика в исходное положение. На конце валика стартера насажен подвижный храповик, который сцепляется с храповиком 20 (рис. 2) коленчатого валадвигателя.

Бензиномоторная пила «Тайга-214 Электрон»

Пила «Тайга-214 Электрон» (рис. 5а) предназначена для валки деревьев, обрезки сучьев и раскряжевки в условиях горной местности, а также при производстве выборочных рубок, рубок ухода, подготовительных и вспомогательных работ налесозаготовках.

Эту бензиномоторную пилу рекомендуется использовать для валки деревьев и обрубки сучьев в насаждениях со средним объемом хлыста до 0,35 м3.

Основные узлы и системы пилы «Тайга-214 Электрон» схожи с узлами бензиномоторной пилы МП-5 «Урал-2 Электрон». Системы питания, зажигания и охлаждения по своему устройству и конструктивному исполнению аналогичны одноименным узлам пилы МП-5. Однако пила «Тайга-214 Электрон» имеет свои отличительные особенности, отвечающие ее назначению и удобству эксплуатации.

Бензопила «Тайга-214 Электрон» – облегченного типа, безредукторная, с встроенным стартером, рама 1 (рис. 5а) у нее с низким расположением рукояток 2 и 3. Двигатель пилы «Тайга-214 Электрон» имеет оригинальное противовибрационное устройство для уравновешивания инерционных сил одноцилиндрового

17

двигателя и снижения тем самым вибрации, т.е. применен уравнительный механизм (рис. 5б). Этот механизм состоит из центральной шестерни 4, посаженной жестко на коленчатом валу 5 у передней коренной шейки, и двух постоянно сопряженных с ней шестерен 6 с противовесами 7. При сборке необходимо произвести совмещение меток на шестернях при положении поршня в ВМТ, при этом противовесы должны быть расположены в сторонуНМТ.

Пильный аппарат 8 – с укороченной шиной консольного типа, пильная цепь – ПЦУ-10,26.

Рис. 5. Бензиномоторная пила «Тайга-214 Электрон»: а) общий вид; б) уравнительныймеханизм

Бензиномоторная цепная пила «Дружба-4М»

Бензиномоторная пила «Дружба-4М» предназначена для валки деревьев, раскряжевки хлыстов, обрезки толстых сучьев и вершин, выполнения подготовительных и вспомогательных работ на лесозаготовках. Пила имеет высоко расположенные рукоятки управления и двигатель, по своим мощностным характе-

19

Бензиномоторная цепная пила «Крона-202»

Бензиномоторная пила «Крона-202» (рис. 7) предназначена для обрезки сучьев и вершин спиленных деревьев, для выполнения рубок ухода, подготовительных и вспомогательных работ в лесозаготовительном производстве и лесном хозяйстве, а также для индивидуального пользования. Пила имеет механизм динамического уравновешивания, аналогичный вышеупомянутым. Отличительной особенностью бензиномоторной пилы «Крона-202» являются пониженные мощностные характеристики, масса и уменьшенная рабочая длина пильногоаппарата.

Рис. 7. Бензиномоторная пила «Крона-202»

Краткая техническая характеристика бензиномоторных пил

20

Окончание таблицы

Топливо: смесь бензина А-72 или А-76 с автомобильным маслом в пропорции 20:1.

Гидравлический валочный клин КГМ-1А

Гидравлический клин КТМ-1А предназначен для механизации сталкивания с пня подпиленных деревьев в заданном направлении при валке леса. Он может применяться как на сплошных, так и на выборочных рубках. Гидроклин КГМ-1А рассчитан на сталкивание деревьев с обратным наклоном ствола до 5° диаметром до 60 см (на высоте груди), а прямостойных – диаметром более 60 см.

Гидроклин КГМ-1А (рис. 8) состоит из трех основных узлов: привода гидроклина I, насоса с рукавом высокого давления II и собственно клина III.

В корпусе привода установлен толкатель 1, который имеет посередине продольный паз и удерживается стопором 2 от поворота вокруг своей оси. При установке флажка стопора в горизонтальное положение стопор под действием пружины опустится вниз и своим уступом зафиксирует толкатель в правом крайнем положении. Фиксатор 3 конусной частью войдет в углубление на стопоре, что позволит снять насос, когда нет необходимости применять гидроклин или нужно произвести поворот редуктора для раскряжевки или обрезки сучьев.

Толкатель оканчивается роликом 4, который сообщает ему возвратнопоступательное движение от эксцентрика, находящегося в редукторе пилы. Насос гидроклина соединяется с приводом посредством фланца, вставляемого в Т-образный паз корпуса привода. В алюминиевом литом корпусе насоса запрессована плунжерная группа 5. Плунжерная группа включает в себя закаленную стальную гильзу, внутри которой движется стальной закаленный плунжер. В правом конце гильзы находится клапан 6 с клапанной пружиной.