- •Технологія будівництва автомобільних доріг
- •Частина і
- •1. Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва
- •1.1. Побудова дорожньо-кліматичного графіка
- •1.2. Визначення календарної тривалості лінійних і зосереджених робіт
- •Вихідні дані для побудови дорожньо-кліматичного графіка (дкг) знаходяться в додатку №15, а сам графік будуємо на міліметрівці формату а4.
- •Розділ 2. Аналіз будівельних властивостей ґрунтів для спорудження земляного полотна
- •Розділ 3. Проектування розподілу земляних мас
- •4.Проектування технології будівництва
- •4.1. Знаходження змінного темпу робіт
- •4.2. Складання технологічної карти
- •6. Контроль якості робіт
- •Частина іі
- •1.Проектування дорожнього одягу
- •2. Визначення параметрів спеціалізованих потоків і потреби в автотранспорті
- •2.1. Розрахунок змінного темпу робіт
- •2.2. Розрахунок потреби в дорожньо-будівельних матеріалах
- •2.3. Розрахунок потреби в автомобільному транспорті
- •3.Технологічні розрахунки до проектування технологічних карт
- •5. Інженерні заходи з техніки безпеки та охорони довкілля
- •Список літератури
Розділ 3. Проектування розподілу земляних мас
Мета проектування — встановлення джерела покриття потреб ґрунту для будівництва земляного полотна, визначення відстані транспортування ґрунту на різних ділянках траси та об'ємів земляних робіт, розбивання траси на ділянки з однорідними умовами будівництва земляного полотна.
Об’єми земляних робіт подані у вихідних даних.
Ширина насипу по низу визначимо за формулою:
За ДБН В.2.3–4:2007- для ІІІ категорії в = 12м
Н – середня висота насипу
т– коефіцієнт укосу насипу
Приймаємо для насипів і виїмок:
До 1,5м Н=1,2 м; m=4 м
До 1,5-6,0м Н=4 м; m=1,5 м
Більше 6м Н=8 м; m=1,5 м
Об’єм рекультивації:
де hp=0,20м – середня товщина рослинного шару
м3
м3
м3
3. Визначаємо робочі об’єми:
Розрахунок робочих об’ємів приводимо в табличній формі.
Табл2.-Відомість розподілу земляних мас
км |
ПК |
Профільний об'єм |
Об'єм рекультивації |
Квід |
Робочий об'єм |
∑ | |||
насип |
виїмка |
насип |
виїмка |
насип |
виїмка | ||||
0 |
1 |
1200 |
|
432 |
|
1,18 |
1926 |
|
1926 |
|
2 |
1450 |
|
432 |
|
1,18 |
2221 |
|
4147 |
|
3 |
1550 |
|
432 |
|
1,18 |
2339 |
|
6485 |
|
4 |
5950 |
|
480 |
|
1,18 |
7587 |
|
14073 |
|
5 |
7270 |
|
480 |
|
1,18 |
9145 |
|
23218 |
|
6 |
8420 |
|
480 |
|
1,18 |
10502 |
|
33720 |
|
7 |
8040 |
|
480 |
|
1,18 |
10054 |
|
43773 |
|
8 |
|
1590 |
|
432 |
|
|
1158 |
42615 |
|
9 |
|
1810 |
|
432 |
|
|
1378 |
41237 |
1 |
10 |
|
1870 |
|
432 |
|
|
1438 |
39799 |
|
11 |
|
1620 |
|
432 |
|
|
1188 |
38611 |
|
12 |
5730 |
|
480 |
|
1,18 |
7328 |
|
45939 |
|
13 |
6820 |
|
480 |
|
1,18 |
8614 |
|
54553 |
|
14 |
6450 |
|
480 |
|
1,18 |
8177 |
|
62730 |
|
15 |
6020 |
|
480 |
|
1,18 |
7670 |
|
70400 |
|
16 |
5680 |
|
480 |
|
1,18 |
7269 |
|
77669 |
|
17 |
5860 |
|
480 |
|
1,18 |
7481 |
|
85150 |
|
18 |
5240 |
|
480 |
|
1,18 |
6750 |
|
91900 |
|
19 |
8960 |
|
480 |
|
1,18 |
11139 |
|
103039 |
2 |
20 |
5220 |
|
480 |
|
1,18 |
6726 |
|
109765 |
|
21 |
6180 |
|
480 |
|
1,18 |
7859 |
|
117624 |
|
22 |
|
1590 |
|
432 |
|
|
1158 |
116466 |
|
23 |
|
1450 |
|
432 |
|
|
1018 |
115448 |
|
24 |
|
1320 |
|
432 |
|
|
888 |
114560 |
|
25 |
|
1260 |
|
432 |
|
|
828 |
113732 |
|
26 |
|
1050 |
|
432 |
|
|
618 |
113114 |
|
27 |
|
980 |
|
432 |
|
|
548 |
112566 |
|
28 |
|
910 |
|
432 |
|
|
478 |
112088 |
|
29 |
|
6570 |
|
480 |
|
|
6090 |
105998 |
3 |
30 |
|
7290 |
|
480 |
|
|
6810 |
99188 |
|
31 |
|
6950 |
|
480 |
|
|
6470 |
92718 |
|
32 |
1190 |
|
432 |
|
1,18 |
1914 |
|
94632 |
|
33 |
1240 |
|
432 |
|
1,18 |
1973 |
|
96605 |
|
34 |
1270 |
|
432 |
|
1,18 |
2008 |
|
98613 |
|
35 |
1320 |
|
432 |
|
1,18 |
2067 |
|
100681 |
|
36 |
1280 |
|
432 |
|
1,18 |
2020 |
|
102701 |
|
37 |
1410 |
|
432 |
|
1,18 |
2174 |
|
104874 |
|
38 |
1540 |
|
432 |
|
1,18 |
2327 |
|
107201 |
|
39 |
|
1850 |
|
432 |
|
|
1418 |
105783 |
4 |
40 |
1510 |
|
432 |
|
1,18 |
2292 |
|
108075 |
|
41 |
1530 |
|
432 |
|
1,18 |
2315 |
|
110390 |
|
42 |
1500 |
|
432 |
|
1,18 |
2280 |
|
112670 |
|
43 |
1460 |
|
432 |
|
1,18 |
2233 |
|
114902 |
|
44 |
1440 |
|
432 |
|
1,18 |
2209 |
|
117111 |
|
45 |
1210 |
|
432 |
|
1,18 |
1938 |
|
119049 |
|
46 |
1370 |
|
432 |
|
1,18 |
2126 |
|
121175 |
|
47 |
1080 |
|
432 |
|
1,18 |
1784 |
|
122959 |
|
48 |
960 |
|
432 |
|
1,18 |
1643 |
|
124602 |
|
49 |
1050 |
|
432 |
|
1,18 |
1749 |
|
126351 |
5 |
50 |
1020 |
|
432 |
|
1,18 |
1713 |
|
128064 |
Для визначення ділянок за принципом “ нульового балансу ” робіт, будуємо інтегральний графік об’єму робіт на якому визначаємо ділянки, що потребують привезення ґрунту для насипу або тільки переміщення земляних мас з виїмки у насип. Після визначення довжини ділянок визначаємо середню відстань транспортування ґрунту. Припускаємо, що ґрунт транспортується з середини виїмки до середини насипу, середня довжина транспортування:
м
м
м
м
м
м
м.
При виборі ведучої землерийної машини на відстань транспортування, при яких доцільно використовувати ту чи іншу машину:
До 150м – бульдозер
До 1000м – скрепер причіпний, якщо Vпр>20000 м3
то приймаємо екскаватор з автосамоскидом
1000-3000м – скрепер самохідний
>3000м екскаватор з автосамоскидом