8.2. Показатели, характеризующие объем работы подвижного состава
Показатели объема работы подвижного состава подразделяются на три группы:
отражающие выполненные циклы работы;
характеризующие пробеги подвижного состава;
характеризующие затраты времени вагонами и локомотивами.
К показателям, отражающим выполненные
циклы работы относятся: количество
погруженных вагонов, количество принятых
вагонов от соседних дорог или отделений
и сдачи их на другие дороги и отделения.
Сумма погруженных
и принятых
от соседних дорог или отделений груженных
вагонов называется работой дороги или
отделения.
К показателям, характеризующим пробеги подвижного состава, относятся пробеги вагонов и локомотивов.
Пробеги вагонов измеряются в вагоно-километрах и подразделяются по видам движения, типам вагонов и состоянию: груженое или порожнее:
где
- общий пробег вагонов;
- пробег вагонов в груженном состоянии;
- пробег вагонов в порожнем состоянии.
Пробег вагонов определяют как произведение числа вагонов на расстояние их перемещения по главным путям.
Движение вагонов по станционным путям и ветвям необщего пользования в расчет не принимают. Пробег вагонов является одним из важнейших показателей, определяющих расходы на перевозки.
По участкам, где в пригородном и местном сообщении используются моторвагонные поезда (электро- и дизель-поезда), подсчитывают секцие-километры.
В пассажирском движении учитывается пробег вагонов пассажирских, почтовых, багажных и прочих.
Объем работы локомотивов в локомотиво-километрах определяется на основе данных о пробегах поездов. Общий пробег локомотивов определяется путем суммирования его отдельных частей:
пробег локомотивов во главе поездов;
пробег в двойной тяге и подталкивании;
пробег в одиночном следовании;
выполнение локомотивами маневровой работы;
«горячий простой» локомотивов.
При этом пробег локомотивов во главе поездов, в двойной тяге и подталкивании, в одиночном следовании называют линейным пробегом. Работа локомотивов на маневрах и простой в горячем состоянии называется условным пробегом.
Пробег локомотивов во главе поездов определяетсяисходя из объема работы вагонов на каждом участке, выраженной в тонно-километрах брутто и весовой нормы поезда. Весовые нормы поездов различных категорий устанавливаются при разработке графика движения поездов по каждому направлению и каждому участку по видам тяги. На вес поезда оказывает влияние: мощность локомотива, профиль пути, длина станционных приемо-отправочных путей и др.
Одиночный пробег локомотивов возникает в связи снеравномерностью движения по направлению «туда» и «обратно» и определяется как разность пробега поездов в груженом и порожнем направлении.
Пробег локомотивов в двойной тяге и подталкивании определяется по каждому участку сдвойной тягой и подталкиванием умножением протяженности каждого из них на количество поездов, где используется двойная тяга или подталкивание.
Пробег локомотивов на маневрах определяется дляпоездных и специально-маневровых локомотивов исходя из следующего условия: 1 час маневровой работы приравнивается 5 километрам пробега.
Условный пробег, связанный с простоем поездных локомотивов в «горячем» состоянии, определяется на основе предусмотренного графиком времени нахождения локомотивов на станциях приписки, оборота локомотивов и смены бригад, а также на промежуточных станциях. При этом 1 час простоя в «горячем» состоянии приравнивается 1 километру пробега.
Пробег локомотивов рассчитывается отдельно по видам тяги в границах отделения или дороги и в пределах участков обслуживания локомотивных бригад. По пробегам в границах отделения или дороги определяют показатели эффективности использования локомотивов, а по пробегу в пределах участков обслуживания планируются расходы локомотивного депо.
Грузооборот брутто служит основой для определения размера поездной работы и пробега локомотивного парка. Тонно-километры брутто на отделении и дороге складываются из тонно-километров нетто Σ(Pl)Н и тонно-километров тары вагоновΣ(Pl)Т
Тонно-километры тары вагонов Σ(Pl)Т определяются умножением общего пробега вагоновΣ(nS)0на средний вес тары вагоновqт:
Затраты времени работы локомотивов, вагонов и моторвагонных секций подсчитывают умножением числа локомотивов, вагонов, секций электро- и дизель-поездов на время движения и простоя и выражают в локомотиво-сутках и секцие-сутках. От времени работы подвижного состава зависит парк локомотивов, вагонов и моторвагонных секций, а также расходы по содержанию локомотивных бригад и проводников.