Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Otchet_po_praktike_Br11.doc
Скачиваний:
37
Добавлен:
03.03.2016
Размер:
400.9 Кб
Скачать

Характеристика деятельности депо.

Основной деятельностью локомотивного депо Брянск – 2 является эксплуатация и ремонт локомотивов. Парк локомотивов депо составляют электровозы марок ВЛ 80 с,т, магистральные тепловозы марки 2ТЭ10М, 2М62У, и маневровые тепловозы марок ЧМЭ – 3, ТЭМ – 2, ТЭМ – 3.

Количество локомотивов,

эксплуатируемых в локомотивном депо.

ВЛ80 С

24

ВЛ80 Т

32

2М62У

23

2ТЭ10М

43

ЧМЭ-3

69

ТЭМ-3

10

Всего

199ед.

Перевозки электровозами серии ВЛ80 т,с осуществляются по направлениям Брянск-Хутор Михайловский-Конотоп, Брянск-Сухиничи Главные. Сборные поезда, ведомые электротягой, сообщаются на участке: Брянск – Навля – Суземка. Перевозки тепловозами серии 2ТЭ10М, У и 2М62 осуществляются сборными поездами по направлению Брянск- Гомель, Брянск – Почеп, Брянск – Унеча, Брянск – Рославль, Брянск – Смоленск. Брянск – Лужки-Орловские, Брянск – Орел. Тепловозы серии ТЭМ,ЧМЭ, используют для производства маневровой работы на станциях Брянского отделения.

Кроме этого, в депо производятся следующие виды ремонтов и обслуживания: ТР-1, ТР-2 и ТО-2 электровозов, ТР-1, ТО-3 и ТО-2 тепловозам.

Также к локомотивному депо Брянск-1 относятся: оборотное депо Сухиничи, оборотное депо Унеча.

В депо выполняются следующие виды ремонтов и ТО.

ТР – 1 выполняется электровозам и тепловозам, если их пробег составляет 30 тысяч километров. В ходе этого вида ремонта разбираются основные узлы локомотива, проверяются на износ,

изношенные детали заменяются новыми, добавляется смазка в те узлы, куда надо ее добавить, проверяют работу тяговых двигателей, проверяют крепление деталей, особенно ходовой

части, проверяется работа электроаппаратов, позванивают изоляцию ТЭД во избежание ее пробоя, пневмосистемы. Продолжительность ремонта ТР-1 составляет 12 часов (рабочая смена).

Ремонт ТР- 2 выполняется локомотивам, чей пробег составил 240 тысяч километров. Такой вид ремонта еще называется большим плановым ремонтом. При этом виде ремонта проверяют основные электрические аппараты, проверяют спецшаблонами автосцепки, колесные пары, главный контроллер ЭКГ 8 Ж, диагностируют на специальном стенде расположенном в заготцехе, работу коммутационных аппаратов, позванивают изоляцию ТЭД во избежание ее пробоя, также проверяют приборы защиты, проверяют автотормозную систему, меняют колодки и др.

Техническое обслуживание 1- ое (ТО-1)выполняется машинистом и его помощником. В ходе ТО-1 осматривается ходовая часть, крышевое оборудование в пределах видимости (выполняется машинистом), также производится уборка кабин управления, пыли и грязи с лобовых стекол, пили и грязи с рессор, убираются потеки масла из-под компрессора, убираются коридоры электровоза (выполняется помощником машиниста). Также при постановке локомотива на ТО-2 убирается грязь в форкамерах и потеки масла под мотор-насосом и мотор-компрессором. Записывают в журнал ТУ-152 замечания по работе аппаратов электровоза и тепловоза и, если есть таковые, то сообщают либо дежурному по депо, либо дежурному мастеру.

Техническое обслуживание 2-ое (ТО-2) выполняется локомотивам, находящимся в непрерывной работе порядка 72 часов. Локомотив загоняют на специальное стойло, расположенное в цехе ТР-1 электровозов, мастер или бригадир знакомиться с замечаниями по журналу ТУ-152, устраняют неисправности, проверяют ходовую часть, работу коммутационных аппаратов, добавляют смазку МОП, КЗП, проверяют работу крана машиниста и тормозной системы в целом, позванивают изоляцию ТЭД во избежание ее пробоя, проверяют действие приборов АЛСН, радиостанции, скоростимерами, поддерживают частоту их изоляционных частей и контактных поверхностей. В целом выполнение ТО проводят с целью предупреждения появления неисправностей и поддержания электровозов в работоспособном состоянии, обеспечивающим их бесперебойную работу и безопасность движения.

Техническое обслуживание 3-ое (ТО-3) в депо выполняется только тепловозам.

Техническое обслуживание 4-ое (ТО-4) в депо выполняется электровозам и тепловозам, и предназначено для обточки бандажей колесных пар, без выкатки их из-под ЭПС для поддержания оптимальных значений проката и толщины гребней. В депо имеется специальных цех обточки бандажей колесных пар, а также в цехе ТР-1 электровозов есть станок КЖ.

Техническое обслуживание 5-ое (ТО-5) в депо выполняется электровозам и тепловозам. Выполняется по следующим пунктам:

ТО-5 а: Консервирование локомотива.

ТО-5 б: Отправка локомотива в завод.

ТО-5 в: Приемка отремонтированного локомотива из завода.

ТО-5 г: Расконсервация. Подготовка локомотива к эксплуатации.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]