8.Технология поездов в парке отправления

Парк отправления завершает работу всех элементов станции и существенно влияет на ее ритм, регулярность отправления поездов со станции.

Перед отправлением поезда работники станции проверяют правильность крепления грузом на открытом подвижном составе, правильность оформления и сцепления вагонов в составе.

В парке отправления с составом своего формирования осуществляют следующие операции:

• технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;

• сдача документов локомотивной бригаде;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

Определим норму времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов (от 25 до 30 минут)

Tобр= ’·m0/К0гр + ·tрем, мин.

(8.1)

где ’ – средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта (’=1,5);

m₀ – средний состав отправляемых поездов;

К⁰_гр – число групп осмотрщиков в бригаде ПКО;

 - доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (=0,2);

t_рем – средняя длительность этого ремонта (t_рем=12 мин.).

t_обр= 1,5·56/4 + 0,2·12= 23,4 мин.

В парке отправления работают, как правило, несколько бригад ПТО.

No*tобр/720  Б0 > No*tобр/1300

(8.2)

где N_o - общее количество отправляемых из парка за сутки поездов транзитного и своего формирования .

No= Nтр + Nф

(8.3)

N_o= 25 + 57 = 82 поезда

82·23,4/720 Б₀ >82·23,4/1300

2,7 Б₀ >1,5

Определим загрузку бригады и соблюдение условия (3.3.)

бр=Nо· tобр /(1440·Б),

(8.4.)

Б₀=2 _бр=82·23,4/1440·2=0,67 < 0,85 – условие соблюдается.

Б₀=3 _бр=82·23,4/1440·3=0,44 > 0,4 – условие соблюдается.

Таким образом, в парке отправления работают 2 бригады, состоящие из 4-х групп осмотрщиков.

9.План-график работы станции и расчет ее показателей

План-график составляется на основе заданного графика движения поездов, плана формирования, вагоно- поездопотока станции. В данном курсовом проекте строим план-график на 12 часов на заданную половину суток и на основании этого графика рассчитаем следующие показатели:

1. Средний простой транзитного поезда без переработки

tтр=вагоно-мин./вагон

(9.1)

где - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

- общее число вагонов в транзитных поездах.

t_тр=32422/753=43 ваг.-мин./ваг.

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой

Тпер= (tпп + tрасф + tсп + tоф + tпо) , час

(9.2.)

- Где t_пп – средний простой вагона в ПП

tпп= tпптехн + tппож, мин.

(9.3.)

Где t^пп_техн – среднее технологическое время обработки состава по прибытии (см. (3.1.));

t^пп_ож – средняя продолжительность межоперационных простоев в ПП

tппож=ваг.-мин./ваг.

(9.4.)

Где - суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в ПП;

n^/_пер - общее число вагонов транзитных вагонов с переработкой, поступивших в ПП за 12 часов.

t_пп= 18 + 17723/1664= 18+11=27 мин.

- где t_расф – среднее время нахождения вагона в процессе расформирования, складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки, т.е.

tрасф= tнад + tрос, мин.

(9.5.)

t_расф = 4+7= 11 мин.

-где t_сп – средний простой вагона в СП

tсп= tнак + tф ож

(9.6.)

Где t^ф _ож – средний простой вагона в ожидании окончания формирования состава, аналогично по (9.4.), при этом в знаменателе должна быть сумма вагонов в накопленных составах, мин.

t_нак – среднее время вагона под накоплением

tнак =К*с*mф/nпер, час

(9.7.)

Где К – число назначений поездов плана формирования за сутки (см.табл. 2.1.);

n_пер- количество вагонов, отправляемых в поездах своего формирования за сутки (см. тал.1.1.);

с- параметр накопления (суточные составо-часы накопления)

с=12*(1-2/(К+10))

(9.8.)

С=12*(1-2/(19+10))=11,17 составо-часы

t_нак =19*11,17*57/3167=3,82 час

t^ф _ож =10324/521=19,82 мин.

t_сп= 3,82*60 +19,82=249,02 мин.

-где t_оф - среднее время вагонов в процессе окончания формирования на вытяжках с учетом перестановки состава в ПО (см.(5.13.) t_оф= 24 мин.);

- где t_по – средний простой вагона в ПО

tпо= tпо техн + t поож, мин.

(9.9.)

Где t^по _техн – среднее технологическое время обработки состава по отправлению (t^по _техн =34 мин.);

t ^по_ож - средняя продолжительность межоперационных простоев в ПО (аналогично (9.4.))

t ^по_ож =43752/1331=32,87 мин.

t_по= 34 + 32,87 = 66,87=67 мин.

Тогда, средний простой транзитного вагона с переработкой Т_пер

Т_пер = (27+11+249+24+67)/60=6,3 часа

3. Общий простой транзитного вагона

Тобщтр=, час

(9.10.)

Где n_тр – суточное число транзитных вагонов без переработки;

Т^общ_тр =(43/60*1510 +6,3*3167)/(1510+3167)=4,5 часа

4. Средний простой местного вагона

Тм=(tпп+tрасф)+tпож+ tп+ tпвож+ tпв+ tуож+ tу+(tсп+ tоф+ tпо) , час.

(9.11.)

В этой формуле 2 первых и три последних слагаемых в общем случае совпадают с соответствующими элементами простоя транзитных вагонов с переработкой ( см. (9.3.) – (9.9.)).

Где t^п_ож- средний простой местного вагона в СП в ожидании подачи, мин.;

t_п- среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку, мин.;

t^пв_ож- средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций, (t^пв_ож=0);

t_пв- среднее время простоя местного вагона под погрузкой – выгрузкой, мин.;

t^у_ож, t_у – время на ожидание уборки и уборку вагона с фронтов погрузки – выгрузки, с учетом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования, мин.

Значения t_п t_пв t_{у ,} опредаляют по данным задания и результатам расчета раздела 6. межоперационные простои t^п_ож, t^пв_ож, t^у_ож рассчитывают по плану-графику делением вагоно-минут соответствующего простоя на общее количество поданных (для t^п_ож), прошедших грузовые операции (для t^пв_ож) или убранных (для t^у_ож) вагонов.

ГД завод склад сорт.пл.
tпож=	220,7 + 315,2 + 265 + 60	= 25,3 мин.
	15+10+5+4

tп=	50 + 52 + 20 + 16	= 34,5 мин.
	4

tпв=	3,5*2 + 2,5*2 + 3*2 + 4*2	= 6,5*60=390 мин.
	4

tп=	50 + 52 + 20 + 16	= 34,5 мин.
	4

tуож=	35*15 + 29*5	= 20,1 мин.
	15+10+5+4

Т_м=(27+11)+25,3+34,5+0+390+20,1+32,5+(249+24+67)=

= 880,4/60=14,7ч.

5. Коэффициент сдвоенных операций

Ксд=	Uп + Uв		(9.12.)
	Uпор + Uв

Где U_п – число погруженных вагонов за сутки;

U_в – число выгруженных вагонов за сутки;

U_пор – количество порожних вагонов, поступивших под погрузку с других станций.

Ксд=	32 + 72	= 1,44
	0 + 72

6. Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией

tгр=	Тм		(9.13.)
	Ксд

Где Т_м – средний простой местного вагона на станции,ч

t_гр=14,7/1,44=10,2 ч

7. Рабочий парк (среднее наличие) вагонов на станции

nрп=	nтр*tтр + nпер*Tпер + nм*Tм	, ваг.	(9.14.)
	24

Где n_м – суточное поступление на станцию местных вагонов.

nрп=	1510*0,7+1367*6,3+84*14,7	=415 ваг.	(9.14.)
	24

8. Вагонооборот станции – сумма прибывших и убывших вагонов за сутки (см. таб.1.1.)

nоб= nпр + nуб , ваг.

(9.15.)

n_об= (3251+1510)+(3167+1510)= 9438 ваг.

9. Коэффициент использования горочных локомотивов

гм=tрос/tгор

(9.16.)

Где t_рос- время роспуска состава на горке, мин.;

t_гор - продолжительность горочного технологического интервала (число горочных локомотивов =2).

_гм = 7/16= 0,44

10. Коэффициент использования маневровых локомотивов

л=tман/720

(9.17.)

Где t_ман – общее время занятия локомотива маневровой работой за 12-часовой период, мин.

_г1= 252/720= 0,35

_г2= 270/720= 0,38

_ф1=337 /720= 0,47

_ф2= 457/720= 0,63

ЛИТЕРАТУРА

1. Бородин Л.Ф., Биленко Г.М. Технология работы сортировочных станций. РГОТУПС. М., 2002.

2. Заглядимов Д.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985.

3. Сотников И.Б. эксплуатация железных дорог (в примерах и задаах). М.: Транспорт, 1990.

4. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994.