1.Техническая и эксплуатационная характеристика станции

К сортировочной станции Н примыкают 3 направления:

• Участок Н-Д – в четном направлении, двухпутный, оборудован автоблокировкой;

• Участок Н-И – в нечетном направлении, двухпутный, оборудован автоблокировкой;

• Участок Н-Р – в нечетном направлении, однопутный, оборудован полуавтоматической блокировкой.

Данная сортировочная станция Н сортировочной станцией с последовательным расположением парков. На станции парки специализированы: парк прибытия - для прибытия поездов поступающих в переработку (6 путей); сортировочный парк - для накопления вагонов в процессе роспуска и дальнейшего их формирования в составы (29 путей); один парк отправления - для отправления сформированных составов и транзитных поездов всего 9 путей.

Расформирование поездов поступающих в переработку выполняется на автоматизированной сортировочной горке с комплексом горочным микропроцессорным (КГМ РИИЖТ), который относится к классу децентрализованных АСУ ТП. КГМ РИИЖТ позволяет автоматизировать процесс расформирования состава на сортировочной горке - формирует программу роспуска, контролирует разделение состава на отцепы, управляет маршрутами движения отцепов, регулирует скорость движения отцепов и производит диагностику устройств комплекса.

На станции используются маневровые тепловозы серии ТЭМ-7.

Станция Н оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, электрической централизацией стрелок маневровых районов сортировочного парка с локомотивами местного управления.

Связь ДСП парков, дежурного по горке и старших осмотрщиков ПТО с работниками осуществляется по громкоговорящей связи. Связь машинистов маневровых локомотивов с ДСЦ, ДСП, составительскими бригадами обеспечивает двусторонняя радиосвязь. Пересылка документов осуществляется по пневмопочте. Для передачи информации о прибывающих и отправляемых поездах используется телетайп.

К сортировочной станции Н примыкает подъездной путь завода протяженностью 4 км. Грузовые операции выполняются на грузовом дворе станции, сортировочной платформе и складе топлива. Имеется локомотивное хозяйство, где производится смена локомотивов и их экипировка.

Отцепочный ремонт вагонов производится в вагоноремонтном депо (ВРД) и на специализированных путях в сортировочном парке.

Для обслуживания пассажирских перевозок на станции имеются высокие пассажирские платформы.

Характеристику поездо- и вагонопотоков станции представляем в виде таблицы 1.1, где количество поездов/количество вагонов.

Таблица 1.1

Характеристика поездо- и вагонопотока на ст.Н

На Из	Направление							Итого
	Д		И		Р		Н
	б/п	с/п	б/п	с/п	б/п	с/п		б/п	с/п	Разборн поездов
Д	-	-	6/320	32/1152	6/321	29/470	36	12/641	1622	32
И	8/443	20/1009	-	-	1/53	-	27	9/496	1005	20
Р	2/108	11/497	2/107	-	-	-	28	4/215	497	11
Ито-го	10/551	30/1512	8/427	32/1152	7/374	29/470	91	25/1352	3128	63

Таблица 2.2.