текстовая часть / 9ч. Гражданскаяоборона

9 Організація То і ПР засобів механізації рятувальних та інших невідкладних робіт на виробничій базі «Технічна служба для перевізників вантажів м.Горлівка»

9.1 Зміст і періодичність технічного обслуговування і ремонту машин.

Успіх виконання рятувальних і невідкладних аварійно-відновлювальних робіт багато в чому залежатиме від своєчасного і вірного здійснення заходів з технічного обслуговування і ремонту засобів механізації, спрямованих на підвищення терміну працездатності машин.

У народному господарстві України прийнята система планово-попереджу-вального технічного обслуговування і ремонту будівельних і дорожніх машин. Основні положення цієї системи в будівництві визначені СНиП Ш-1-76 та рекомендаціями з організації технічного обслуговування і ремонту будівельних машин, що містять види і періодичність виконання технічного обслуговування і ремонт, планування та облік, дані по трудомісткості технічних обслуговувань і ремонтів будівельних машин .

Деталі, вузли, механізми та агрегати машини працюють з різними режимами за навантаженням і часу, тому їх знос, втрата працездатності і терміни служби не однакові. Експлуатаційні якості машини погіршуються безперервно. Забезпечити нормальну работоспроможність машини одним видом технічного обслуговування і ремонту не можна; потрібно виконувати декілька видів технічного обслуговування і ремонтів, різних за змістом та обсягом проведених заходів. Планової організації експлуатації машинного парку найбільш відповідає планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонта машин, під якою розуміється комплекс організаціційно-технічних заходів попереджувального і відновлюванного характеру, спрямованих на підвищення працездатності парку машин, поліпшення якості, скорочення термінів і зниження вартості обслуговування і ремонту машин.

Система планово-попереджувального обслуговування і ремонту передбачає:

• обов'язкове складання річного та місячних планів і графіків

техобслуговування і ремонту будівельних та інших машин і обладнання;

• проведення техобслуговування та поточного ремонту через точно встановлений час, обчислювана у машино-годинах роботи, або по об'єму виданої продукції, або за кількістю витраченого палива;

• виконання певного обсягу робіт для кожного виду техобслуговування і ремонту по кожній групі машин або окремій машині;

• капітальні ремонти в залежності від фактичного стану машин.

Капітальні ремонти планують для визначення виробничих витрат матеріалів, запасних частин і робочої сили. Можливі випадки, коли фізичний знос деталей не досягає межі до терміну, наміченим планом ремонту (неоднаковий режим роботи в різних кліматичних умовах і робота з матеріалами, що мають різні фізико-механічні властивості), тому немає необхідності його проводити.

Види техобслуговування, ремонту та періодичність їх проведення, а також склад і порядок виконання робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту вказуються заводом-виготовителем в експлуатаційній документації на кожну модель машини.

Технічне обслуговування машин виконують після кожної зміни і через певні періоди робочого часу. Напрацювання або час між двома послідовно проведеними техобслуговуваннями одного виду називають періодичністю техобслуговування. Залежно від періодичності та обсягу робіт розрізняють щозмінне, планове і сезонне техобслуговування.

Щозмінне техобслуговування (ЩО) має забезпечувати працездатність машини протягом всієї зміни і виконується перед початком, протягом або після робочої зміни.

До складу ЩО входять: очищення машини від бруду та пилу; перевірка і при необхідності підтягування всіх зовнішніх кріплень машини; перевірка стану ременів, канатів і ланцюгів, а також місць кріплення і натягу; перевірка мастильного матеріалу і мастильних пристроїв; перевірка пускових і гальмівних пристроїв машини; перевірка стану зчіпного пристрою. Якщо на машині встановлено двигун внутрішнього згоряння, обов'язково перевіряють рівень і якість масла в картері двигуна, рівень палива в основному і пусковому баках, стан з'єднань паливопроводів, рівень води в радіаторі і щільність з'єднання шлангів, справність електрообладнання, рульового управління і тормозної системи.

Щозмінне техобслуговування проводить машиніст (водій або механік-водій), за яким закріплена ця машина.

Планове технічне обслуговування покликане понизити інтенсивність зношування деталей машин шляхом своєчасного очищення від пилу і грунту, змазування і регулювання. Чим вище номер техобслуговування, тим більше об'єму робіт.

До складу ТО входять: усі операції щозмінного техобслуговування; усунення виявлених несправностей; часткове розбирання окремих складальних одиниць, їх очищення і промивання; заміна при необхідності зношених ланок втулково-роликових ланцюгів, фрикційних колодок, гальмівних стрічок, прокладень, мастильного матеріалу; регулювання усіх механізмів.

Повний перелік вказується в заводських інструкціях з експлуатації і уточнюється при щоденному спостереженні машиніста.

Сезонне техобслуговування (СО) проводять 2 рази на рік при підготовці машини до використання в період наступного сезону (зимового або літнього). Зазвичай СО прирівнюють до чергового технічного обслуговування. Необхідність в сезонному обслуговуванні пояснюється тим, що експлуатація машин в осінньо-зимовий час ускладнюється і супроводжується прискореним зношуванням сполучених деталей. Підготовка машини до осінньо-зимової експлуатації включає: проведення операцій чергового техобслуговування, утеплення кабіни, двигуна та акумуляторів, підвищення щільності електроліту і підзарядку акумулятора, промивання системи охолодження, відключення радіатора мастильної системи, заміну масел і гідравлічної рідини на зимові сорти, заливку в систему охолодження антифризів, а також підготовку систем та приладів для полегшення запуску двигуна.

Планове і сезонне техобслуговування виконується на місці роботи будівельних машин або на базах механізації спеціальною бригадою кваліфікованих робітників за обов'язкової участі машиніста. Спеціалізовані бригади оснащують автомобілями «Техдопомога», агрегатами технічного обслуговування, заправниками паливо-мастильних матеріалів, спеціальним інвентарем та інструментами.

Для будівельних машин на базі тракторів і з тракторними двигунами передбачаються ті ж види техобслуговування і та ж періодичність їх виконання, що і у тракторів. Для машин на базі автомобілів приймаються ті ж види техобслуговування, що і для автомобілів.

Види техобслуговування, періодичність їх виконання та переліки робіт для тракторів встановлені ГОСТ 20793-81.

Залежно від конкретних умов використання машин допускається відхилення за часом (± 10%) від встановленої періодичності виконання техобслуговування.

При обслуговуванні машин, що працюють в агрегаті з тракторами, слід користуватися двома переліками робіт з техобслуговування: по трактору і по машині.

Техобслуговування і експлуатаційний ремонт машин, які виробляють СНАВР, будуть виконуватися на місці робіт або на пункті збору пошкоджених машин (СППМ).

Вибір форми організації техобслуговування і ремонту залежить від зосередженості робіт, числа і типу машин, режиму роботи, «трудомісткості техобслуговування і ремонту, наявності рухомих засобів техобслуговування і ремонту.

До складу робіт з ремонту входять: розбирання машини на агрегати і вузли, а агрегатів і вузлів - на деталі; заміна зношених деталей новими або відремонтованими; відновлення деталей (зварювання, слюсарні та механічні роботи, нанесення металу різними способами); складання вузлів машин і відновлення посадок в сполученнях; випробування вузлів.

Ремонт будівельних машин підрозділяють на поточний (ПР) і капітальний (КР).

Поточний ремонт виконують, як правило, на місці роботи машини механік-водій (машиніст) і його помічник, а в окремих випадках - ремонтники ремонтної майстерні. При поточному ремонті усувають окремі несправності у вузлах і агрегатах, що виникли в процесі роботи машини і перешкоджають її нормальній експлуатації. Під час цього виду ремонту замінюють або відновлюють деталі (крім базисних), знімаючи або не знімаючи вузли з машини.

Капітальний ремонт повинен забезпечувати справність і повний {або близький до повного) ресурс машини шляхом відновлення та заміни складальних одиниць і деталей, включаючи базочие.

Розрізняють необезліченний і знеособлений методи капітального ремонту машин.

При проведенні СНАВР в цілях швидкого відновлення і повернення в стрій максимально можливої ​​кількості машин при організації ремонту необхідно керуватися такими основними принципами:

безперервність ремонту;

в першу чергу ремонтуються ті машини, які мають менший обсяг робіт з ремонту і найбільш необхідні в найближчий період;

поточний ремонт машин порівняно невеликий трудомісткості проводиться, як правило, на місцях виходу машин з ладу, а ремонт значній трудомісткості - на СППМ;

основний метод ремонту - агрегатно-вузловий.

Рис.9.1 Схема принципова технологічного процесу ремонту інженерних машин на СППМ