Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
КП / пример 8.doc
Скачиваний:
38
Добавлен:
03.03.2016
Размер:
2.76 Mб
Скачать

30

1 Розробка функціональної схеми електроприводу

В курсовому проекті розробляється однозонна система керування швидкістю за допомогою зміни потоку збудження. Основним різновидом таких систем є триконтурна система підпорядкованого регулювання.

Рисунок 1.1 – Функціональна схема триконтурної системи однозонного регулювання швидкості по каналу збудження

Система складається з трьох контурів – контуру регулювання струму збудження, регулювання струму якоря, регулювання швидкості.

Якір приводного двигуна живиться від окремого ТП з чітко стабілізованою напругою. Обмотка збудження живиться від індивідуального ТП.

2 Визначення параметрів електродвигуна

За заданими типом двигуна, його потужністю РН, напругою на якорі UЯН, номінальною швидкістю обертання валу nН зі справочника [1] виписуємо загальні данні та обмоточні параметри двигуна:

  • тип двигуна: ПБК 285/95

  • номінальна потужність: РН = 2950 кВт

  • номінальна напруга якірного кола: UЯН = 900 В

  • номінальна частота обертання: nН = 60 хв-1

Загальні данні:

  • номінальний момент: МН = 48 Тм

  • номінальний струм якірного кола: ІЯН = 3580 А

  • номінальна напруга обмотки збудження: UЗН = 100 В

  • номінальний струм обмотки збудження: ІЗН = 179 А

  • перевантажувальна здатність: Ммакс/Мн = 2,25

  • маховий момент двигуна: GDя2 = 150 Тм2

Обмоточні параметри двигуна:

1) обмотка якоря:

  • число полюсів: 2р = 14

  • число витків на полюс: wОЯ = 76,5

  • величина опору за температури 15 С: RОЯ15С = 0,00762 Ом

2) паралельна обмотка:

  • число полюсів: 2р = 14

  • число витків на полюс: wОЗ = 52

  • величина опору за температури 15 С: RОЗ15С = 6,415 Ом

3) додаткові полюса:

  • число витків на полюс: wДП = 3

  • величина опору за температури 15 С: RДП15С = 0,00164 Ом

4) компенсаційна обмотка:

  • число витків на полюс: wКО = 4

  • величина опору за температури 15 С: RКО15С = 0,00451 Ом

3 Вибір тиристорного перетворювача і силового обладнання

3.1 Вибір тиристорного перетворювача

Для вибору тиристорного перетворювача, необхідно визначитись з його номінальним випрямленим струмом та напругою, для цього використовуємо справочник [2, ст. 14]:

ІІЯН = 3580 А

(3.1)

U  (1,051,15)UЯН = (1,051,15)900 В

(3.2)

Отже, обрано електропривод КТЭУ-4000/930-1331313-200Т-УХЛ4. Його параметри:

  • номінальний випрямлений струм: І= 4000 А

  • номінальна напруга: U= 930 В

  • кількість двигунів: однодвигунний

  • режим роботи: реверсивний, зі зміною полярності напруги на якорі

  • силова схема ТП: 6-пульсна мостова схема

  • основний регульований параметр: швидкість, однозонне регулювання

  • склад силової комутаційної апаратури: з лінійним контактором

  • охолодження: індивідуальне, з забором повітря з навколишнього середовища

  • вивід шин вентильних секцій: шини змінного струму виведено вгору, шини постійного струму виведено вниз

  • номінальний струм збудження збуджувача: ІЗ = 200 А (бо ІЗН = 179 А)

  • виконання збуджувача: реакторне живлення (460 В)

  • кліматичне виконання: УХЛ4 (експлуатація в районах з помірним і холодним кліматом)

Номінальна випрямлена напруга збуджувача при реакторному живленні збуджувача (виходить, що Udном = 460 В) забезпечує запас на форсування  4, бо UЗН = 100 В.

В літературі [2, ст. 26] наведено схему силової частини електроприводу КТЭУ. Рекомендовано для І= 4 кА вибирати число лінійних контакторів (КМ) рівним двом.

Рисунок 3.1 – Силова частина однодвигунного електроприводу серії КТЭУ потужністю 1000 – 5000 кВт

Соседние файлы в папке КП