проект_МУ организация курсовой_рус

20

Втабл. 3.9 заносим объемы дорожно-строительных материалов с учетом коэффициента уплотнения.

Встолбец «3» записываем наименование материала слоя, если слой состоит из нескольких компонентов, то в столбец «3» записываем его название, а в столбец «4» его содержание (приложение Ж табл. Ж.5).

Таблица 3.9 – Потребность в дорожно-строительных материалах

3.3 Определение потребности в материалах с учетом естественных потерь и страхового запаса

Снабжение материалов планируют по кварталам и по месяцам. В процессе погрузки-разгрузки и складирования часть материалов теряется (природные потери), поэтому при расчете общей потребности необходимо учитывать природные потери. В таблицу 3.10 сводим план потребности в материалах с учетом природных потерь (приложение Ж табл. Ж.6 ).

Для материалов, которые складируются на АБЗ, определяем размер

«Организация строительства»

21

страхового запаса (в составе необходимой потребности в материалах) за зависимостью

коэффициента уплотнения и природных потерь (согласно расчета), м 3; α= 1,1 - коэффициент неравномерности поступления материалов;

Т – календарная продолжительность строительства соответствующего конструктивного элемента (согласно расчета), в днях;

tн – нормы суточного запаса материалов на складах, суток (табл. Г.1

приложения Г).

k =1,3 – коэффициент неравномерности потребления материалов.

Таблица 3.10 – План потребности материалов с учетом природных потерь

22

Результаты расчетов заносим в таблицу 3.11. Для материалов которые непосредственно завозятся на дорогу страховой запас не учитывается.

Пример заполнения таблицы показан в приложении Ж табл. Ж.7.

Таблица 3.11 – План потребности материалов с учетом страхового запаса

Нижний слой покрытия

Верхний слой покрытия

3.4 Определение потребности в дорожно-строительных материалах по месяцам

На основании табл. 3.9 – 3.11 заполняем сводный план движения дорожно-строительных материалов на участке строительства автомобильной дороги (приложение Ж табл. Ж.8) и строим суммарную эпюру потребности материалов.

При заполнении сводного плана стремимся, чтобы количество привозимого груза по месяцам было примерно одинаково, но обязательно больше или равно месячной потребности в данном материале.

При определении поставки материалов на АБЗ учитываем размер страхового запаса, который завозим до начала работ по данному конструкционному слою.

«Организация строительства»

23

Поставку органоминеральных смесей с АБЗ и грунта с карьера для устройства земляного полотна осуществляем исходя из месячной потребности материалов (работа по возведению соответствующих конструкционных слоев с «колес»).

Пример оформления расчета потребности в дорожно-строительных материалах приведен в табл. Ж. , эпюры потребности в материалах показаны на рис. Ж. . приложения Ж.

ГВУЗ «ДонНТУ» Автомобильно-дорожный институт

24

4 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

4.1 Общие сведения организации работы транспорта

От своевременной доставки грузов зависят темпы работ, производительность работы, сроки ввода объектов в эксплуатацию. Поэтому рациональная работа транспорта в дорожном строительстве в значительной мере определяет такие самые важные техникоэкономические показатели (ТЭП) строительства, как стоимость, производительность работы, сроки введения объектов в действие.

Методика расчетов количества транспортных средств зависит от вида транспорта. Для определения необходимого количества единиц циклического транспорта предварительно определяем:

дальность транспортировки грузов;

объем перевозок;

производительность;

составляем схему перевозок.

При оптимизации схемы транспортных перевозок в нее включают все активные грузообразующие пункты. Расстояние перевозок должна быть минимальной. Ее определяют на основе изысканий, анализа топографических карт, справок автотранспортных предприятий.

Поскольку дальность транспортирования каждый месяц будет меняться, то количество автомобилей, необходимых для строительства, тоже будет меняться.

Количество транспортных средств для каждого грузопотока рассчитываем по формуле:

Пi

где Пі – месячная производительность автомобиля, м3/месяц; Vі – потребность в материалах (согласно расчета), м3.

При определении сменной производительности транспортных средств принято:

kи – коэффициент использования автотранспорта (kи=0,85 – для автосамосвалов, kи=0,8 – для автогудронаторов и цементовозов);

Nчi – количество «чистых» дней работы за соответствующий

месяц.

Сменная производительность транспортных средств определяется по формуле:

«Организация строительства»

25

где t – продолжительность смены, (t = 8 часов);

т.с – вместительность транспортного средства, м3;

L – средняя дальность перевозки груза по месяцам, км;

v – средняя эксплуатационная скорость движения автотранспорта (табл. Д.2. приложение Д);

tпр – время простоя транспортного средства под загрузкой и разгрузкой (табл. Д.1 и табл. Д.3. приложение Д).

Результаты расчетов заносим в табл. 4.1 и табл 4.2.

4.2 Определение количества транспортных средств

Расчеты количества транспортных средств (автосамосвалов, автогудронаторов, цементовозов) выполняем отдельно по каждому месяцу для материалов которые доставляются на АБЗ и непосредственно на участок автомобильной дороги по месяцам. Результаты расчетов заносим в табл. 4.1-4.2. Пример заполнения показан в приложении Ж табл. Ж.9.

Таблица 4.1 – Транспортирование материалов к АБЗ

26

ВЫВОДЫ

Впроцессе данной курсовой работы получены практические навыки по проектированию методов организации работ при строительстве участка автомобильной дороги.

Впроцессе проектирования: определены сроки начала и окончания работ по устройству каждого конструктивного элемента; вычислена потребность в грунте и дорожно-строительных материалах для возведения земляного полотна и конструктивных слоев дорожной одежды; рассчитана производительность транспортных средств; определенная потребность в транспортных средствах. По результатам расчетов построены эпюры потребности в дорожно-строительных материалах и транспортных средствах.

Расчеты были выполнены с учетом индивидуальных данных и климатических условий района строительства.

Вкурсовой работе были составлена ведомость движения дорожностроительных материалов на строительстве участка автомобильной дороги.

ГВУЗ «ДонНТУ» Автомобильно-дорожный институт