7.2 Сравнение вариантов кранов.

Выбрать кран можно после сравнения нескольких, возможных к применению, кранов по различным критериям:

• по коэффициентам использования грузоподъемности;

• по стоимости монтажа 1 м³ (или 1 т) конструкций;

• по производительности;

• по стоимости машино – часа;

• по стоимости механизированного процесса;

• по приведенным затратам.

Не следует упускать из виду такие характеристики как маневренность, проходимость, давление на грунт, наличие посадочной (ступенчатой) скорости, габаритные размеры и т.д.

Коэффициенты использования грузоподъемности подсчитывают в такой последовательности:

• основываясь на данных таблицы выбора крана, находят средневзвешенный вес монтируемого элемента (или средний вес одного подъема), т.

,

где в числителе – общий вес (тоннаж) всех элементов, включая строповку и оснастку, если она имеется; это значение получают суммированием по графе 11;

в знаменателе – общее число подъемов, получают суммированием по графе 3.

• находят для каждого крана по два коэффициента использования грузоподъемности:

,

где - максимальный коэффициент использования грузоподъемности крана;

- вес самого тяжелого элемента со строповкой и оснасткой, т;

- средний коэффициент использования грузоподъемности крана;

- паспортное значение максимальной грузоподъемности крана, т;

Предпочтительнее принять к производству кран с большими коэффициентами использования.

Стоимость монтажа 1 м³ (или 1 т) конструкций подсчитывают по формуле:

где С_м-ч – стоимость машино – часа работы крана, руб.

m – количество часов работы крана,

u – количество однотипных машин

V – объем монтируемых конструкций, м³ (или т)

Если монтаж выполняется несколькими кранами, что все затраты подсчитываются для каждого крана и суммируются. В формуле это показывают знак () суммы от одного крана (i=1) до нескольких кранов – n.

Производительность крана определяется в штуках смонтированных конструкций или количествах подъемов. Поэтому монтажные краны выгоднее использовать при больших значениях грузоподъемности на каждом подъеме. Среднечасовая эксплуатационная производительность определяется из выражения:

(*)

где К₁ – коэффициент, учитывающий неизбежные перерывы в работе крана по конструктивно-техническим и технологическим причинам;

для башенных кранов – 0,9

для стреловых кранов при работе без выносных опор – 0,85

то же, при работе на выносных опорах – 0,8

Т_ц.ср. – средневзвешенное время одного цикла, мин.

Время монтажного цикла складывается из затрат времени двух видов: времени затрачиваемого на движения крана и времени на ручные операции. Вручную выполняются операции подготовки к строповке и строповка, наводка конструкции или, например, бадьи с бетоном к месту монтажа, выверка, временное закрепление и расстроповка. Длительность ручных операций определяется хрономонтажом и приводится в справочниках [2, 11]. Полное время монтажного цикла Т_ц=Т_м+Т_р, где Т_м – машинное время цикла мин., а Т_р – длительность ручных операций, мин.

Машинное время цикла зависит от конструктивных возможностей крана, особенностей организации рабочего места и других обстоятельств и определяется из выражения:

где Н_п.к. – скорость подъема крюка, м

Н_о.к. – скорость опускания крюка, м

V_п.к., V_о.к. – скорости подъема и опускания крюка, м/мин

 - угол поворота стрелы крана в плане, например, от места складирования элемента до места установки, град.

n_об – число оборотов стрелы в 1 мин.

S₁ – расстояние перемещения груза за счет изменения вылета стрелы или перемещения грузовой каретки, м

V_в – скорость перемещения груза при изменении вылета стрелы (автомобильные краны 50-80; пневмоколесные 20-50; гусеничные 15-40) или скорость перемещения грузовой каретки, м/мин

К_с – коэффициент, учитывающий совмещение рабочих операций крана (поворот стрелы с перемещением груза при изменении вылета стрелы или поворот стрелы с перемещением грузовой каретки); К_с0,75

S₂ – расстояние перемещения крана с грузом на крюке приходящееся на один элемент, м

V_п – скорость перемещения крана (для гусеничных, автомобильных и пневмоколесных 30-50), м/мин

Время цикла определяют для каждого вида подъемов (бадьи с бетоном или раствором, поддонов с камнем, конструкций и т.д.), а затем в зависимости от количества подъемов каждого вида определяют средневзвешенное время цикла для работ, выполняемых краном:

где Т_ц1, Т_ц2, …, Т_цп – время цикла каждого вида подъемов, мин,

N₁, N₂, …, N_n – количество подъемов каждого вида,

- совокупное количество подъемов.

Сменная эксплуатационная производительность в тоннах для каждого из сравниваемых монтажных кранов определяется по формуле:

где П_э.ч. – среднечасовая эксплуатационная производительность монтажного крана в единицах подъемов (или элементов), определенная выше по формуле (*)

Q_ср – средневзвешенная масса монтируемых элементов или средневзвешенная масса одного подъема, т

t_см – продолжительность смены в часах, при пятидневной рабочей неделе – 8,2 ч

К₂ – переходный коэффициент от производственных норм к сметным, равный 0,75

Стоимость машино – часа работы крана приводится в справочной литературе [5, 9, 10, 11] и отражает эксплуатационные затраты на текущие ремонты (кроме капитального), сменную оснастку, энергоресурсы (топливо) и смазочные материалы, а также зарплату машинистов крана. Простейшую первичную оценку экономичности можно сделать сравнивая стоимости машино – часа кранов. Однако, полнык затраты на механизацию монтажного процесса в целом по объекту могут быть не обязательно меньшими для крана с меньшей стоимостью машино-часа. При более тщательных глубоких расчетах вывод может оказаться и в пользу более дорогого по стоимости машино – часа крана. Ибо в стоимости машино – часа не отражена технология работ, организация рабочего места, что влияет на производительность, а значит и на продолжительность выполнения работ, не учтена наконец, стоимость самого крана. Перечисленные факторы учитываются при подсчете приведенных затрат по каждому сравниваемому варианту.

Стоимость механизированного строительного процесса расчитывается с учетом стоимости машино – часа и продолжительности использования каждой машины. Стоимость монтажных работ с использованием кранов определяется:

,

где m – продолжительность работы крана (машино –час) на объекте (определяется по технологической карте, заданию руководителя или расчету)

С_м-ч – стоимость машино – часа работы крана, руб

С_п – стоимость перебазировки крана, руб

С_п.п. – стоимость устройства и разборки подкрановых путей, табл (11). руб .

Табл.11 Стоимость т трудоемкость устройства и разработки рельсовых путей для звена длиной 12.5м.

	ШИРИНА КОЛЕИ
	3,8	4,0	4,5	5,0	6,0	7,5	9,5-10
Стоимость устройства и разборки звена, руб.	170	174	174,1	177,9	274,9	313,5	316,7
Трудозатраты на устройство и разборку звена, чел-час.	40	40	40	42	56	87	129

Сравнивать по экономическим показателям целесообразно краны с различной ходовой частью и оборудованием. Например, стреловые краны на гусеничном ходу сопоставляют с кранами близкими по грузоподъемности на пневмоколесном ходу. Иногда для работ на нулевом цикле многоэтажных зданий сразу принимают башенные краны. Тогда на этапе выполнения работ ниже уровня стоянки крана, его башню монтируют на минимальную высоту и только после окончания работ нулевого цикла наращивают башню до полной высоты, требуемой для монтажных работ по надземной части. Тогда логично для сравнения принимать передвижные башенные краны с приставными равной или очень близкой грузоподъемности.

Сравнение различных вариантов монтажных кранов производят по величине удельных приведенных затрат на 1 т смонтированных конструкций. Для каждого варианта определяют:

,

где: С_е –себестоимость монтажа 1 т конструкций, руб/т

Е_Н – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений, в строительной промышленности принимают равным 0,15,

К_уд – удельные капитальные вложения, руб/т

Определяют себестоимость монтажа 1 т конструкций:

,

Расчетные цены на эксплуатацию и перебазировку строительных кранов (в ценах 1992 г).

Наименование кранов	№ пп	Шифр пр 631 ст. 13.07.84	Грузом т	Марки кранов	Цена маш-часа, руб	Цена перебаз. руб
1	2	3	4	5	6	7
Краны на пневмоколесном ходу	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	201 203 205 207 209 211 213 215 217 219	63 10,0 16,0 25,0 25,0 36,0 40,0 45,0 90,0 120,0	КС-2561Д, К-64, К-67 КС-3562А, КС-3571 КС-4561А, КС-4571 Локомо – 331 КС-5473 Локомо-351 КС-6471 ТМЗ-475, ЛП «Гров» А-393 ГМТ-120 «Круп»	3,62 4,20 5,25 10,74 11,21 11,56 12,44 11,85 25,08 28,46	- - - - - - - - - -
Краны на гусеничном ходу	11 12 13 14	221 223 225 227	16-20 25,0 50,0 60,0	Э-100IIЕ, Э-1252, Э1254,Э-12586 РДК-25, МКГ-25, ДЭК-25 ДЭК-50 Э-2508	3,86 4,73 5,25 5,33	- - - -
Краны на пневмоколесном ходу	15 16 17 18	229 231 233 235	16,0 25,0 40,0 63,0	КС-4361, КС-4362 КС-5361, КС-5363А, К-252, МКП-25 КС-6362 КС-7362	4,24 5,02 6,37 7,55	- - - -
Краны башенные	19 20 21 22 23 24 25	301 303-305 306-308 309 313 316	5-7 3-8 3-6-9 4,5-10 5,6-12,5 4-25 8-25	БКСМ-5-5, БКСМ-7-5 КБ-401, КБ-401А, КБ-401Б, КБ-402, КБ-403, КБ-403А КБ-405, КБ-405.2, КБ-405.2А КБ-503, КБ-504, КБ-676, КБ-676.3 КБ-674, КБ-674.2, КБ-674-4РК-1, КБ-674А-4(5), (6) БК-300	2,98 3,93 5,27 7,86 7,99 7,20 4,35	1441 1080 1277 3290 5361 5005 4873
Краны стреловые на рельсовом ходу	26 27	322 324	5-32 3,5-7,7	КБ-404, КБ-404.2, КБ-404.3, КБ-404М МБСТК-80/100	2,96 2,93	206 463

Примечание: В пп. 1-18 в ценах учтены затраты на перебазировку. В таблице в ценах учтены наращивание секций кранов, амортизационные отчисления, учитывающие затраты на восстановление первоначальной стоимости кранов, их капремонт, зарплату персонала, профилактические и текущие ремонты, ремонт оснастки, материалы по уходу.