21 Техническая база воздушного транспорта.

- летательные аппараты, аэропорты, воздушные линии (трассы) и авиаремонтные заводы.

22. Аэропорты их состав и классификация.

Аэропорт – комплекс инженерных сооружений, обеспечивающих отправление на линии и прием с линий пассажиров и грузов, а также подготовку и экипировку летательных аппаратов для выполнения полётов.

По обьёму годового потока пасажиров аэропорты подразделяют на классы:

1 класса – от 4.0 до 7.0 млн. прибывающих и убывающих пассажиров

2 класса от 2.0 до 4.0 млн. + и – пасажиров

3 класса от 600тыс. до 2.0млн. + и – пассажиров

4 класса – от 150тыс. до 600тыс. + и – пассажиров.

5 класса – от 25тыс. до 150тыс. + и - пассажиров

Значение и класс аэропорта определяют его уровень технического развития, оснащения и его размеры.

23. Комплекс технического оснащения газопроводов и нефтепроводов.

Входят сооружения и оборудование для обезвоживания и дегазации нефти, подогрев вязких сортов и другие. На газопроводах сооружаются компрессорные установки для сжатия газа , установки для осушения и очистки газа, оборудование для одиризации ( C2H5SH)5, распределительные станции и др. Многие магистральные газопроводы соеденены перемычками и дополнены подземными газохранилищами большой емкости.

24. Пропускная способность трубопроводов. Пути её увеличения.

- применение труб большого диаметра, при этом снижается металоёмкость , капитальные вложения и эксплуатационные затраты.

- метода повышения давления в трубопроводах за счёт применения на перекачечных и компрессорных установках мощных газотурбинных агрегатов мощностью 10 тыс. КВт и более.

- перекачки охлаждённого до минус 70 – 75 газа, а также снижению газа по теплоизолированным трубам

- применения первоначального и промежуточного подогрева вязких продуктов с помощью эффективной изоляции труб.

25. Классификация новых видов транспорта.

Новые виды транспорта классифицируются по обычным критериям: - по роду опорной поверхности, по двигателю, по движителю.

По роду опорной поверхности различают транспортные средства наземные, ВОДНЫЕ, ВОЗДУШНЫЕ ( КОСМИЧЕССКИЕ АППАРАТЫ НЕ ИМЕЮТ ОПОРНОй поверхности)

Двигатели- паровая турбина, газовая турбина, ДВС.

Обычними движителями явл. Тяговое колесо, гребное колесо ( на судах) , водный и воздушный винт, реактивная тяга.

26. Монорельсовые дорооги.

Современная монорельсовая дорога – это железобетонная или металлическая балка (рельс), поднятая на эстакаду, и подвижной состав (вагоны) на тележках с пневматическими шинами. Различают навесные дороги, где вагоны имеют нижнюю точку опоры и как бы сидят верхом на несущей балке, и подвесные системы, где вагоны подвешиваются к тележкам, опирающимся на балку. Каждый из названных типов дорог имеет свои преимущества и недостатки. Навесная дорога требует более сложной системы ходовых частей для обеспечения устойчивости вагонов. Кроме того, в неблагоприятных метеоусловиях монорельс (балка) покрывается льдом или снегом и практически выводит систему из строя или требует трудоемкой работы по ее очистке. Наряду с этим данный тип дороги позволяет иметь значительно (на 2-3 м) меньшую высоту опор эстакады и, следовательно, меньшую строительную стоимость (рис.7.1). Для подвесных дорог необходимы, наоборот, более высокие опоры, чтобы обеспечить надлежащий подъем пола (дна) кузова вагона над поверхностью земли (4, 0-5, 0 м), но ходовые части вагонов существенно упрощаются.

27. Определение логистики на транспорте.Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Логистика позволяет разрабатывать, направлять и контролировать материальные потоки, и связывающую их информацию от производителя до потребителя во времени и пространстве с наименьшими затратами, гарантируя высокое качество поставки в соответствии с требованиями клиентуры. Функции: Транспортировка— заключается в перемещении продукциитранспортным средствомпо определенной технологии в цепи поставок и состоящая излогистическихопераций и функций. Задачи:Выбор типа транспортного средства.

Выбор вида транспортного средства.

1. Совместное планирование транспортных процессов со складскими и производственными операциями.

2. Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.

3. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.

4. Определение рациональных маршрутов поставки.