Методические рекомендации Пункт 1

Электрическая принципиальная схема трехфазного асинхронного электродвигателя разрабатывается на основании сведений, полученных из литературных источников.

Схема представляет собой простейшую электрическую схему пуска и торможения асинхронного короткозамкнутого электродвигателя. Двигатель питается от трехфазной сети напряжением 380/220 В.

Схема управления электродвигателем включает в себя силовую цепь и цепь управления. Силовая цепь должна содержать: автоматический выключатель, главный (силовые) контакты магнитного пускателя, катушки теплового реле и непосредственно электродвигатель. Цепь управления содержит: кнопки выключения и включения с самовозвратом, катушку магнитного пускателя с дополнительными контактами, размыкающий контакт теплового реле. Для защиты от аварийных режимов работы используется плавкий предохранитель. Цепь управления питается напряжением 220 В.

Пункт 2

Эквивалентная по нагреву мощность нагрузки на валу электродвигателя рассчитывается по выражению:

Где Р_i – мощность на валу электродвигателя в i-ый период работы, кВт;

t_i – продолжительность i-го периода работы, мин;

n – количество периодов нагрузки.

Мощность электродвигателя при его полном охлаждении во время паузы в работе выбирают по каталогу (смотри приложение 2) исходя из условия

Где Рн – номинальная мощность электродвигателя, кВт;

Рм – коэффициент механической перегрузки.

Коэффициент механической перегрузки р_м определяется через коэффициент тепловой перегрузки двигателя р_т:

где t_p – полная продолжительность работы электродвигателя с переменной нагрузкой, мин;

Тн – постоянная времени нагрева электродвигателя, мин. 

Постоянную времени нагрева Тн принять для ориентировочного выбора мощности электродвигателя по (2), где Тн = 20 мин. 

Анализируя (3), (4), можно установить, что при t_p > 90 мин р_т ≈ 1, а следовательно, и р_м ≈ 1.

Каталожные параметры двигателя свести в таблицу 1 (Приложение2).

Таблица 1

Тип электродвигателя	Pн, кВт	Uн, В		М*м	М*n	М*к	cosφ	η, %	Sн	I*n
4А132М4УЗ	11	380	1460	1,7	2,3	3,0	0,87	87,5	0,027	7,5

Где М*м –кратность минимального вращающего момента электродвигателя по отношению к номинальному моменту;

М*n – кратность пускового вращающего момента электродвигателя по отношению к номинальному моменту;

М*к – кратность максимального вращающего момента электродвигателя по отношению к номинальному моменту;

- номинальное скольжение электродвигателя, соответствующее номинальному вращающему моменту;

- синхронная частота вращения электродвигателя (магнитного поля статора), об/мин;

- число пар полюсов электродвигателя (ближайшее меньшее целое число);

f = 50 Гц – частота тока в электрической сети;

I*n – кратность пускового тока.

Ток, потребляемый двигателем в номинальном режиме работы, определяется по формуле:

Где  U_н – номинальное напряжение электродвигателя;

cosφ_н – коэффициент мощности;

– коэффициент полезного действия.

Пусковой ток

где I*n – кратность пускового тока.