
- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •АНТРОПОМЕТРИЯ И МАШИНА
- •Основные сведения об антропометрии
- •Посадочные манекены
- •Хиротехника
- •КОМПОНОВКА РАБОЧЕГО МЕСТА ВОДИТЕЛЯ
- •Общие сведения
- •Компоновка рабочего места водителя автомобиля и места пассажира
- •Компоновка рабочего места водителя трактора
- •РАЗРАБОТКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
- •Общая компоновка приборной панели
- •Информативность приборной панели
- •Правила проектирования шкал приборов
- •Уменьшение вероятности ошибок считывания показаний приборов
- •ОСНОВЫ ХУДОЖЕСТВЕННОГО КОНСТРУИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ
- •Теория промышленного дизайна
- •Методы разработки форм кузовов и кабин
- •АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА МАШИНЫ
- •Аэродинамические свойства колесной машины
- •Связь дизайна и аэродинамики колесной машины
- •Влияние аэродинамики на потребительские свойства колесной машины
- •Общие сведения
- •Внешняя информативность автомобиля и трактора
- •ИНТЕРЬЕР КУЗОВОВ И КАБИН
- •Компоновка внутреннего пространства кабины и кузова
- •Сиденья
- •Отделка интерьера
- •КОНСТРУКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ И ТРАКТОРА
- •Дорожно-транспортные происшествия
- •Активная и пассивная безопасности
- •Послеаварийная безопасность
- •Защитные системы
- •КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ И ТРАКТОРА
- •Утомление водителя (оператора)
- •Климатическая комфортабельность
- •Вибрационная комфортабельность
- •СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
конфиденциально
корректировки
студентов
Таблица 7.4 Основные параметры сиденья оператора трактора
Параметры (обозначения по рис. 7.10) |
Значения |
Ширина подушки сиденья В, не менее, мм |
450 |
Глубина сиденья А, мм |
400 |
Высота опорной поверхности спинки Н, мм |
350…400 |
Высота установки подлокотника относительно по- |
|
душки сиденья Н1, мм |
200 |
Ширина спинки В1, мм |
350…400 |
Длина подлокотника В2, мм |
200 (не менее) |
Расстояние между подлокотниками В3, мм |
500 (не менее) |
Ширина подлокотника В4, мм |
50…100 |
Угол наклона подушки сиденья α, градусы |
5 |
Угол между подушками сиденья и спинки β, градусы |
95…100 |
В кабине трактора, кроме сиденья оператора, может располагаться второе сиденье, о чем упоминалось в главе 2. Чаще всего оно обеспечивает пользователю меньший уровень комфорта, чем сиденье оператора, и зачастую его размещают, например, на ящике для инструмента.
9.3. Отделка интерьера
Хорошая отделка интерьера транспортной машины вызывает у водителя и пассажиров чувство защищенности, комфорта и уюта, что способствует повышению активной безопасности. С точки зрения пассивной безопасности, к деталям интерьера предъявляются определенные требования, направленные на уменьшение травматизма при дорожно-транспортных происшествиях, эти требования оговорены стандартами (ГОСТ Р 41.21-99 (Правило ЕЭК ООН № 21)). В нормативах указываются зоны возможного удара и требования к этим зонам по рассеиванию энергии удара. Для выступающих деталей интерьера оговариваются минимальные габаритные размеры и радиусы закругления кромок.
В этом разделе мы не будем рассматривать конструктивное исполнение отдельных частей интерьера, остановимся лишь на некоторых общих свойствах.
Для отделки интерьера чаще всего применяются синтетические материалы, прежде всего различные мягкие и жесткие пленки. В дорогих автомобилях используется натуральная кожа, ценные породы дерева, ткани из натуральных или комбинированных волокон.
Общие требования к отделочным материалам, используемым в интерьере транспортных машин:
-высокие эстетические качества, точнее, наилучшее соотношение качества и цены;
-необходимые шумоизоляционные и шумопоглощающие свойства;
-стойкость к перепадам температуры, возможным в эксплуатации;
171
-минимальное светоотражение поверхности (не должны возникать световые блики, прежде всего на деталях вблизи панели приборов);
-стойкость к загрязнениям и возможность легкого удаления грязи;
-износостойкость (особенно это относится к покрытию пола);
-поверхность материала не должна становиться липкой при повышенной температуре;
-низкая воспламеняемость и малая скорость горения; при горении не должен выделяться ядовитый газ.
Многие детали интерьера (панель приборов, внутренние облицовочные панели дверей, подлокотники, противосолнечные козырьки и другие) изготовляются путем формовки из вспенивающихся материалов. При массовом производстве для этого используются металлические пресс-формы (очень дорогие), на рабочей поверхности которых нанесен рельефный «отпечаток» той фактуры, которую желательно получить на поверхности детали (например, натуральной кожи, кожицы апельсина и т.п.). В прессформу закладывается металлический каркас будущей детали, она закрывается, а затем в нее подается состав, который вспенивается, твердеет, и на поверхности отпечатывается рельефный рисунок пресс-формы. Свойства применяемого вспенивающегося материала таковы, что тонкий поверхностный слой, непосредственно примыкающий к пресс-форме, становится достаточно твердым и образует внешнюю оболочку детали.
При мелкосерийном производстве технологический процесс выглядит иначе. Делается деревянная или пластмассовая модель будущей детали. Она помешается в вакуум-формовочную машину, накрывается предварительно подогретой и размягченной пленкой, и из-под модели интенсивно удаляется воздух. Пленка плотно облегает модель, и после охлаждения образуется внешняя оболочка будущей детали. Формовочная пленка имеет толщину около 1 мм, а на ее наружной поверхности уже имеется фактурный рисунок, который желательно получить на готовой детали. Затем эта оболочка вкладывается в «отпечаток» модели (его можно получить с помощью эпоксидной или полиэфирной смолы), в него вкладывается металлический каркас детали, закрывается крышкой и заполняется вспенивающимся материалом. Во время затвердевания пены пленка приклеивается к ней, и образуется готовая деталь.
При выборе материалов для отделки интерьера большое внимание уделяется эстетическим факторам, в частности, цветовому решению интерьера.
Цвет – это свойство тел вызывать определенные зрительные ощущения в соответствии со спектральным составом и интенсивностью отражаемого или испускаемого видимого излучения. Все цвета делятся на ахроматические и хроматические. Ахроматические – белый, черный и все промежуточные серые цвета. Хроматические – спектральные цвета со всеми переходами и оттенками между ними.
Известно, что цвет оказывает значительное влияние на различные функции организма человека, это поясняется табл. 7.5.
172
|
Воздействие цвета на организм человека |
Таблица 7.5 |
||||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Артериаль- |
Пульс и |
|
Время |
Работоспособ- |
|||
Цвет |
ное давле- |
частота |
Эмоции |
|||||
реакции |
|
ность |
|
|||||
|
ние |
дыхания |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Вначале (до 20 |
|||
|
|
|
|
|
мин) |
повыша- |
||
Красный |
Повышается |
Учащается |
Возбуждает, |
Уменьшает- |
ется, |
затем |
||
стимулирует |
ся |
снижается |
бо- |
|||||
|
|
|
|
|
лее |
чем |
на |
|
|
|
|
|
|
50% |
|
|
|
Оранже- |
Незначи- |
Незначи- |
Возбуждает, |
Незначи- |
То же, но ме- |
|||
тельно по- |
тельно уча- |
тельно |
||||||
вый |
вышается |
щается |
бодрит |
уменьшается |
нее выражено |
|||
Желтый |
Не изменя- |
Не изменя- |
Уравновеши- |
Не изменя- |
Не изменяется |
|||
|
ется |
ется |
вает |
ется |
|
|
|
|
Голубой |
Слегка |
Слегка |
Успокаивает |
Не изменя- |
Несколько |
|||
снижается |
Замедляется |
ется |
повышается |
|||||
|
|
|
Несколько |
Слегка |
Повышается |
|||
Синий |
Снижается |
Замедляется |
затормажива- |
|||||
замедляется |
на 3…9% |
|||||||
|
|
|
ет |
|
|
|
|
|
Фиоле- |
Снижается |
Замедляется |
Угнетает |
Замедляется |
Стойко снижа- |
|||
товый |
|
|
|
|
|
ется |
|
При выборе основных цветов для отделки интерьера надо позаботиться о сочетании их с цветом наружной окраски автомобиля или трактора. Обычно фирмы, выпускающие легковые автомобили, предлагают покупателю 10…15 вариантов окраски автомобиля и десятки вариантов цветового решения интерьера, это повышает продаваемость продукции фирмы. Для деталей интерьера, расположенных в передней части кузова или кабины, обычно используют темные ахроматические цвета, это способствует концентрации внимания водителя на дороге.
173