Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ДиЗеЛь.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
23.11.2019
Размер:
910.85 Кб
Скачать

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра “Автомобильный транспорт и автосервис”

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«ОТДАТД»

Разработал студент гр. ТС-3617____Бахарев Д.О.__________ / / (подпись)

Руководитель: канд.техн.наук ., профессор __________/ _ Глазырин А.В. /

(подпись)

Работа защищена с оценкой « » « » __________2010 г.

Члены комиссии _____________/ /

(подпись)

____________/ /

(подпись)

Вариант 15

г. Курган 2010

Содержание.

Введение_____________________________________________________ 3

1 Определение основных показателей двигателя____________________ 4

2 Построение индикаторной диаграммы _________________________ 7 3Динамический расчет________________________________________ 11

4 Уравновешивание двигателя _______________________________ 21

Список литературы.___________________________________________ 23

Введение

Поршневые двигатели внутреннего сгорания обладают хорошей надежностью конструкции, имеют приемлемый расход топлива и сравнительно малые габаритные размеры. Они получили наибольшее распространение на транспортных средствах.

Курсовая работа выполняется с целью закрепления знаний, полученных при теоретическом изучении курса. Студентом определяются основные показатели двигателя. Производится динамический расчет и анализ уравновешенности двигателя.

Курсовая работа выполняется в следующем объеме:

  1. Определение основных показателей двигателя.

  2. Построение индикаторной диаграммы.

3. Динамический расчет двигателя и построение диаграмм сил и крутящего момента.

4. Анализ уравновешенности двигателя.

5. расчет системы охлаждения двигателя.

Для выполнения курсовой работы выдано индивидуальное задание, в котором указаны следующие параметры двигателя.

Таблица 1 – Исходные данные

Наименование

Обозначение

Величина

Размерность

Диаметр цилиндра

D

125

мм

Ход поршня

S

125

мм

Число цилиндров

i

6

-

Частота вращения

nN

2200

мин-1

Степень сжатия

ε

16,5

-

Давление конца впуска

Ра

0,082

МПа

Давление конца сжатия

Рс

3,82

МПа

Давление конца сгорания

Рz

7,63

МПа

Давление конца расширения

Рв

0,323

МПа

Давление остаточных газов

Рr

0,11

МПа

Давление наддува

Рк

0,1

МПа

1. Определение основных показателей двигателя

    1. Индикаторные показатели

Расчетное среднее индикаторное давление Рi,МПа

, (1.1)

где d - степень последующего расширения d=e/r;

l1 – степень повышения давления l1 = РZC;

δ= 16,5/1,185=13,924;

l1 = 7,63/3,82= 1,997;

n1, n2 - показатели по­литроп сжатия и расширения:

n1 = (lgPc – lgPa)/lge; n2 = (lgPz – lgPb)/ lge;

n1 = (lg3,82 –lg0.082/lg16,5=1,37;

n2 = (lg7,63 – lg0.323)/ lg16,50=1,128;

Pi’=0,965 МПа;

Среднее индикаторное давление Рi,МПа:

Рiiφп , (1.2)

где φп – коэффициент полноты индикаторной диаграммы.

(jп = 0,92-0,97; при этом большее значение для бензиновых двигателей). Принимаем jп=0,93;

Рi =0,965∙0,93=0.898 МПа.

Индикаторная мощность Ni, кВт,

(1.3) где Vh - рабочий объем цилиндра, л;

, (1.4)

где D и S – диаметр цилиндра и ход поршня в дм.;

,л;

кВт.

Индикаторный КПД цикла ηi:

hi = (1.5)

где lo - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания I кг топлива, кг/кг.(lo = 14,45 для дизельного двигателя);

Hu - низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг.(Hu = 42,5 для дизельных топлив);

a - коэффициент избытка воздуха (a = 1,3-1,7 для дизелей без наддува), принимаем a =1,5;

hv - коэффициент наполнения;

rк - плотность заряда на впуске, кг/м3.

rк = Рк∙ 106/(RB∙Tк), кг/м3,

где Рк=0,1 МПа-давление наддува;

Тк – температура воздуха на входе в двигатель,

Тк = То ,

где Ро, То - давление (МПа) и температура (К) окружающей среды

0=0,1 МПа; Т0=273+(10...20),К);

RB = 287 Дж/(кг×град.) – удельная газовая постоянная воздуха.

Тк =293, К

rк = 0,1∙106/(287∙293)=1,189, кг/м3.

Коэффициент наполнения hv определяется по выражению:

(1.6)

где jдоз - коэффициент дозарядки (jдоз = 1,02-1,15, при этом большее значение для высокооборотных двигателей), принимаем jдоз=1,05;

- подогрев свежего заряда, К (DТ=20-40 для дизелей), принимаем DТ =30К;

gr - коэффици­ент остаточных газов;

Тr - температура остаточ­ных газов, К (Тr = 700-900 для дизелей ), принимаем Тr=850 К.

Коэффициент остаточных газов gr

gr = (1.7)

gr = ;

;

hi =

Удельный индикаторный расход топлива gi, г/кВтч,

gi = (1.8)

gi = г/кВтч.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.