МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра “Автомобильный транспорт и автосервис”

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«ОТДАТД»

Разработал студент гр. ТС-3617____Бахарев Д.О.__________ / / (подпись)

Руководитель: канд.техн.наук ., профессор __________/ _ Глазырин А.В. /

(подпись)

Работа защищена с оценкой « » « » __________2010 г.

Члены комиссии _____________/ /

(подпись)

____________/ /

(подпись)

Вариант 15

г. Курган 2010

Содержание.

Введение_____________________________________________________ 3

1 Определение основных показателей двигателя____________________ 4

2 Построение индикаторной диаграммы _________________________ 7 3Динамический расчет________________________________________ 11

4 Уравновешивание двигателя _______________________________ 21

Список литературы.___________________________________________ 23

Введение

Поршневые двигатели внутреннего сгорания обладают хорошей надежностью конструкции, имеют приемлемый расход топлива и сравнительно малые габаритные размеры. Они получили наибольшее распространение на транспортных средствах.

Курсовая работа выполняется с целью закрепления знаний, полученных при теоретическом изучении курса. Студентом определяются основные показатели двигателя. Производится динамический расчет и анализ уравновешенности двигателя.

Курсовая работа выполняется в следующем объеме:

1. Определение основных показателей двигателя.

2. Построение индикаторной диаграммы.

3. Динамический расчет двигателя и построение диаграмм сил и крутящего момента.

4. Анализ уравновешенности двигателя.

5. расчет системы охлаждения двигателя.

Для выполнения курсовой работы выдано индивидуальное задание, в котором указаны следующие параметры двигателя.

Таблица 1 – Исходные данные

Наименование	Обозначение	Величина	Размерность
Диаметр цилиндра	D	125	мм
Ход поршня	S	125	мм
Число цилиндров	i	6	-
Частота вращения	nN	2200	мин-1
Степень сжатия	ε	16,5	-
Давление конца впуска	Ра	0,082	МПа
Давление конца сжатия	Рс	3,82	МПа
Давление конца сгорания	Рz	7,63	МПа
Давление конца расширения	Рв	0,323	МПа
Давление остаточных газов	Рr	0,11	МПа
Давление наддува	Рк	0,1	МПа

1. Определение основных показателей двигателя

1. Индикаторные показатели

Расчетное среднее индикаторное давление Р^’_i,МПа

, (1.1)

где d - степень последующего расширения d=e/r;

l₁ – степень повышения давления l₁ = Р_Z/Р_C;

δ= 16,5/1,185=13,924;

l₁ = 7,63/3,82= 1,997;

n₁, n₂ - показатели по­литроп сжатия и расширения:

n₁ = (lgP_c – lgP_a)/lge; n₂ = (lgP_z – lgP_b)/ lge;

n₁ = (lg3,82 –lg0.082/lg16,5=1,37;

n₂ = (lg7,63 – lg0.323)/ lg16,50=1,128;

Pi’=0,965 МПа;

Среднее индикаторное давление Р_i,МПа:

Р_i =Р^’_iφ_п , (1.2)

где φ_п – коэффициент полноты индикаторной диаграммы.

(j_п = 0,92-0,97; при этом большее значение для бензиновых двигателей). Принимаем j_п=0,93;

Р_i =0,965∙0,93=0.898 МПа.

Индикаторная мощность N_i, кВт,

(1.3) где V_h - рабочий объем цилиндра, л;

, (1.4)

где D и S – диаметр цилиндра и ход поршня в дм.;

,л;

кВт.

Индикаторный КПД цикла η_i:

h_i = (1.5)

где l_o - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания I кг топлива, кг/кг.(l_o = 14,45 для дизельного двигателя);

H_u - низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг.(H_u = 42,5 для дизельных топлив);

a - коэффициент избытка воздуха (a = 1,3-1,7 для дизелей без наддува), принимаем a =1,5;

h_v - коэффициент наполнения;

r_к - плотность заряда на впуске, кг/м³.

r_к = Р_к∙ 10⁶/(R_B∙T_к), кг/м³,

где Р_к=0,1 МПа-давление наддува;

Т_к – температура воздуха на входе в двигатель,

Т_к = Т_о ,

где Р_о, Т_о - давление (МПа) и температура (К) окружающей среды

(Р₀=0,1 МПа; Т₀=273+(10...20),К);

R_B = 287 Дж/(кг×град.) – удельная газовая постоянная воздуха.

Т_к =293, К

r_к = 0,1∙10⁶/(287∙293)=1,189, кг/м³.

Коэффициент наполнения h_v определяется по выражению:

(1.6)

где j_доз - коэффициент дозарядки (j_доз = 1,02-1,15, при этом большее значение для высокооборотных двигателей), принимаем j_доз=1,05;

DТ - подогрев свежего заряда, К (DТ=20-40 для дизелей), принимаем DТ =30К;

g_r - коэффици­ент остаточных газов;

Т_r - температура остаточ­ных газов, К (Т_r = 700-900 для дизелей ), принимаем Т_r=850 К.

Коэффициент остаточных газов g_r

g_r = (1.7)

g_r = ;

;

h_i =

Удельный индикаторный расход топлива g_i, г/кВтч,

g_i = (1.8)

g_i = г/кВтч.